close
تبلیغات در اینترنت
ژنراتور

جستجوگر پیشرفته






موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کاراموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC

گزارش کاراموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC در 139 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کاراموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC

گزارش کاراموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC 
کاراموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC 
کارورزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC 
دانلود گزارش کارآموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC 
بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC 
تنظیم كننده 
ولتاژ
ژنراتور
ماشین AC
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 161 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 139

گزارش کاراموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC در 139 صفحه ورد قابل ویرایش

 



فهرست مطالب

عنوان                                                                                       صفحه

ماشینهای ac                                                                                  1

نقش acدر سنكرون ها                               3

اتصالات در سیستم  ac                                                                 11

مبدل های ac                                                                                  12

قسمتهای مختلف یك تنظیم كننده                         20

مباحث كلی در مورد فیلتر                              25

تقویت كننده   dc                                                                         34

مدار محدود كننده مدار                            37

تنظیم كننده های ولتاژ كلیدی                              49

ژنراتورها                                       52

تنظیم فلوی آب                                   58

تعمیرات برنامه ریزی شده توربین                        60

اندازه گیریهای كلیرنس                             74

برنامه ریزی بازرسی با بورسكوپ                       81

بازرسی احتراق                                    85

دمونتاژوالو                                     94

چك فلوی هوای نوزل سوخت                              111

حدهای بازرسی در مورد فلواسلیو                       128

ونتاژ                                           137                                                                                        

 

 

 

ماشینهای AC

ماشینها لوازمی هستند که می توانند انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی و یا بالعکس تبدیل کنند ، از اینرو بدانها مبدلهای ( Converters ) انرژی الکترو دینامیکی گفته می شود . برخی از مبدلها مانند موتورها و ژنراتورها حرکت دورانی دارند و برخی از آنها همچون رله ها ، عمل کننده ها ( Actuator ) ، محرک ها ، حرکت انتقالی یا خطی دارند . یک موتور( Motor ) الکتریکی وسیله ای است که بتواند انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل کند و یک ژنراتور ( Generator ) وسیله ای است که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می سازد . ترانسفورماتور ( Transformer ) نیز وسیله ای است که انرژی متناوب در یک میزان ولتاژ را به انرژی الکتریکی در میزان ولتاژ دیگر تبدیل می کند .

در حالت ژنراتوری رتور ( قسمت محرک ماشین ) توسط محرک اولیه بچرخش در می آید . با چرخش در آمدن هادیهای رتور در آنها بخاطر وجود میدان مغناطیسی ، ولتاژ الغا می گردد . اگر بارالکتریکی به سیم پیچ حاصله توسط این هادی ها وصل گردد جریان جاری می شود و توان الکتریکی به مصرف کننده تزریق خواهد شد.

 

 

 

 

ژنراتورها به دسته های گوناگونی تقسیم می شوند ، از جمله

(1) ژنراتورهای Dc که خود آن به دسته های زیر تقسیم می شود :

1- ژنراتور با تحریک جداگانه ( Seperatly Excited )

2- ژنراتور شنت ( Shunt )

3- ژنراتور سری

4- ژنراتور کمپوند ( Compound ) اضافی

5- ژنراتور کمپوند نقصانی

در ماشینهای Dc سیم پیچ تحریک ( Field Winding )( سیم پیچ میدان ) بر روی استاتور ( Stator ) قرار دارد و رتور ( Rotor ) حاوی سیم پیچ آرمیچر است . ولتاژ القا شده در سیم پیچی آرمیچر یک ولتاژ متناوب ( Ac ) است از اینرو برای یکسو کردن ولتاژ متناور در ترمینال رتور از کموتاتور ( Commutator ) و جاروبک ها ( Brush ) و یا یکسو سازها ( Rectifier ) استفاده می شود . از اینرو انواع مختلف ژنراتور های Dc از نظر مشخصه های ترمینالشان ( ولتاژ- جریان ) با یکدیگر فرق دارند و بسته به مورد استفاده ژنراتور مناسب را انتخاب می کنند .

ماشینهای Ac ، ژنراتورهایی هستند که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی Ac تبدیل می کنند . و موتورهایی هستند که انرژی الکتریکی Ac را به انرژی مکانیکی تبدیل می سازد . ماشینهای Ac بیشتر به دو دسته ماشینهای سنکرون و ماشینهای القایی ( آسنکرون ) تقسیم می شوند .

نقش AC در سنکرون ها

ماشینهای سنکرون موتورها و یا ژنراتورهایی هستند که جریان قدرت آنها توسط منبع قدرت Dc تامین می شود در صورتیکه ماشینهای القایی ، موتورها و یا ژنراتورهایی هستند که جریان میدان آنها توسط عمل ترانسفورماتوری ( القای مغناطیسی ) در سیمپیچهای میدان برقرار می شود .

2) ژنراتورهای سنکرون ( Synchronous Generator ) :

ژنراتورهای سنکرون یا مولدهای متناوب ، قدرت مکانیکی را به قدرت الکتریکی Ac تبدیل می کنند . در یک ژنراتور سنکرون ، جریان Dc به سیم پیچ روتور ، که میدان مغناطیسی روتور را تولید می کند اعمال می شود . ( روش تغذیه قدرت می تواند یا از یک منبع Dc خارجی توسط حلقه های لغزان و

جاروبک ها ( Brush ) و یا مستقیماً روی محور ژنراتور سنکرون و از یک منبع قدرت Dc خاص باشد ) سپس روتور ژنراتور توسط یک محرک اولیه چرخانده شده و یک میدان مغناطیسی چرخان در ماشین تولید می کند . این میدان مغناطیسی چرخان سیستم ولتاژ سه فاز در سیم پیچ های استاتور ژنراتور القا می نماید . جریان آرمیچر در این ماشینها شارگردانی در شکاف هوایی پدید می آورد که سرعت دوران این شار با سرعت چرخش روتور برابر است و لذا به این ماشینها لفظ سنکرون ( همزمان ) اطلاق می گردد .قطب های مغناطیسی روی روتور می تواند برجسته ( Salient Pole ) که ( برای روتورهای با چهار قطب یا بیشتر ) و یا صاف ( برای روتورهای دو و یا چهار قطبه ) باشند

3) ژنراتورهای آسنکرون ( القایی ) ( Induction Generator ) :

ماشینهای القایی ( Induction Motors ) ماشینهایی هستند که ولتاژ روتور ( که جریان روتور و میدان مغناطیسی روتور را تولید می کند ) از طریق القا در سیم پیچ روتور ظاهر می شود نه اینکه توسط سیمهایی بدان متصل شود . ماشینهای القایی تقریباً در تمامی موارد در حالت موتوری مورد استفاده قرار می گیرند و حالت ژنراتوری آن به دلیل معایب بسیار بندرت بکار برده می شود .

درایو های Vacon AC برای OEMها

OEM به شرکتی اطلاق می گردد که از مبدل فرکانس بعنوان بخشی از تجهیزاتی که تولید می کند استفاده می نماید.

و کن برای OEM هایی که به بهبود عملکرد تجهیزات تولیدی خود می اندیشند ، یک سری راه حل های درایو AC ولتاژ پایین سازگار با محصول ارائه می دهد تا نیازهای آنها را بصورت قابل قبولی بر طرف سازد.

یک مشتری VACON  ، در واقع تولید کننده ای را انتخاب می کند که متمرکز اصلی آن برروی درایو همراه با

-          تیمی مشتری مدار

-          عملکرد مشتری مدار

-          کوشش در جهت توسعه محصول

-          شبکه ای جهانی جهت پشتیبانی مشتریان OEM می باشد.

به چند نمونه از دستاوردهای ما در صنایع مختلف نظری بیافکنید:

 

- درایو های وکن تولید محصولات با کیفیت در کارخانه لبنیات Valio کمک می کند .

درایوهای وکن ماشین آلات انتقال و کانوایر ها را در کارخانه لبنیات Valio  در شهر Riihimaki در فنلاند کنترل می کنند .

Valio بیشترین حجم معاملات را در صنعت لبنیات در فنلاند دارا می باشد . Valio پیشگام تولید لبنیات در سطح جهان می باشد.

 - درایو های AC مدیریت پروسه را بهبود بخشیده اند :

تنظیم كننده های ولتاژ

در اكثر آزمایشگاههای برق از منابع تغذیه برای تغذیه مدارهای مختلف الكترونیكی آنالوگ و دیجیتال استفاده می شود . تنظیم كننده های ولتاژ در این سیستم ها نقش مهمی را برعهده دارند زیرا مقدار ولتاژ مورد نیاز برای مدارها را بدون افت و خیز و تقریباً صاف فراهم می كنند .

منابع تغذیه DC ، ولتاژ AC را ابتدا یكسو و سپس آن را از صافی می گذرانند و از طرفی دامنه ولتاژ سینوسی برق شهر نیز كاملاً صاف نبوده و با افت و خیزهایی در حدود 10 تا 20 درصد باعث تغییر ولتاژ خروجی صافی
می شود.

از قطعات مورد استفاده برای رگولاتورهای ولتاژ می توان قطعاتی از قبیل ، ترانسفورماتور ، ترانزیستور ، دیود ، دیودهای زنر ، تریستور ، یا تریاك و یا آپ امپ (op Amp) و سلف (L) و خازن (C) و یا مقاومت (R) و یا ICهای خاص را نام برد .

عوامل موثر بر تنظیم ولتاژ :

عوامل مختلفی وجود دارند كه در تنظیم ولتاژ در یك تنظیم كننده موثرند از جمله این عوامل را می توان ، تغییرات سطح ولتاژ برق ، ریپل خروجی صافیها، تغییرات دما و نیز تغییرات جریان بار را نام برد .

الف) تغییرات ولتاژ ورودی :

در تمامی وسایل الكترونیكی و یا سیستم های الكترونیكی و مكانیكی و غیره و در تمامی شاخه های علمی طراحان برای اینكه یك وسیله یا سیستم را با سیستم های مشابه مقایسه كنند معیاری را در نظر می گیرند كه این معیار در همه جا ثابت است .

در یك تنظیم كننده معیاری به نام تنظیم خط وجود دارد كه میزان موفقیت یك تنظیم كننده ولتاژ در كاهش تغییرات ولتاژ ورودی را با این معیار می سنجند و به صورت زیر تعریف می كنیم :

 

 

یكسوساز تمام موج :

مدار یكسوساز تمام موج در حقیقت از 2 مدار نیم موج تشكیل شده كه هركدام

در یكی از نیم سیكلهای ولتاژ سینوسی ورودی هدایت می كند ، در نیم سیكل مثبت ولتاژ ورودی ، فقط دیود  هدایت نموده و جریان  را از مقاومت بار عبور می دهد و در نیم سیكل منفی ولتاژ ورودی ، دیود  هدایت نموده و جریان  به مقاومت بار می رسد .

مقادیر متوسط جریان و ولتاژ :

اگر مدار یكسوساز تمام موج را با یكسوساز نیم موج مقایسه كنیم متوجه می شویم كه جریان  در مدار تمام موج   2 برابر حالت نیم موج است .

و ولتاژ DC نیز از ضرب جریان  بدست آمده بالا در مقاومت  بدست می آید .

حداكثر ولتاژ معكوس :

در یكسوكننده نیم موج دیدیم كه وقتی دیود D در حالت قطع قرار می گرفت تمامی ولتاژ ورودی بر روی آن ظاهر می شد و بنابراین حداكثر ولتاژ معكوس دیود برابر  بود .

در یكسوكننده تمام موج وقتی دیود  قطع است دیود  در حالت هدایت بوده و تقریباً اتصال كوتاه است و ولتاژ دوسر دیود برابر  می باشد و برای دیود  نیز وقتی كه دیود  وصل است ، دیود  قطع و اوج ولتاژ معكوس برابر  می‌باشد . بنابراین باید بدانیم كه در انتخاب دیودها برای مدار یكسوكننده تمام موج ، اندازه ولتاژ شكست دیود  از  بیشتر باشد تا دیود وارد ناحیه شكست نشود .

صافی خازنی :

در شكلهای مدارهای یكسوكننده كه شكل موج ولتاژ خروجی در این مدارها با شكل موج ولتاژ ورودی تفاوتی اساسی پیدا نموده و در واقع این مدارهای یكسوكننده از یك ولتاژی كه شامل هیچ گونه مؤلفه DC نیست یك ولتاژ DC توأم با ریپل (ripple) یا به عبارتی ناصاف بوجود می آورد . برای حذف ریپل موجود در خروجی یكسوكننده می توان از صافی خازنی استفاده كرد اینكار بوسیله موازی كردن یك خازن با مقاومت  در مدار مثلاً یكسوكننده نیم موج بدست می آید . این صافی در حقیقت مانع رسیدن فركانسهای بالای موجود در شكل موج ورودی ، به مقاومت بار گردیده و با این عمل به صاف تر شدن ولتاژ خروجی كمك می كند (صافی پایین گذر) .

مباحث كلی درباره فیلتر

یك مدار یكسوساز برای تبدیل سیگنالی با مقدار متوسط صفر به مقدار متوسط غیرصفر مورد نیاز است . البته ، ولتاژ dc ضربان دار بدست آمده ، كاملاً dc نیست و حتی نمونه قابل قبولی از آن نمی باشد . اگرچه در مداری نظیر یك شارژ باطری ، ضربان دار بودن مشكل بزرگی نیست ، با این وجود ، برای مدارات منبع تغذیه یك رادیو ،    ضبط صوت ، كامپیوتر و دیگر دستگاههای الكترونیك ضربان با فركانس 50 سیكل روی ولتاژ dc خروجی ظاهر  می شود و در اثر آن كار كلیه مدارت نادرست انجام می گیرد . در چنین موردی و موارد گوناگون دیگر dc    بدست آمده بایستی صاف تر از ولتاژی باشد كه مستقیماً از یكسوساز نیم موج یا تمام موج بدست می آید .

فیلتر رگولاسیون ولتاژ و ولتاژ موجك

قبل از ورود به جزئیات مدار فیلتر ، بایستی روش متداول ارزیابی مداری كه اثر آن را به عنوان یك فیلتر مورد مقایسه قرار می دهیم بدقت ملاحظه شود . اگرچه باطری علی الاصول دارای ولتاژ خروجی dc یا پیوسته است ، ولتاژ بدست آمده از منبع ac با یكسوسازی و فیلتر كردن ، دارای مقداری ریپل یا موجك خواهد شد .هر اندازه تغییرات ac نسبت به سطح dc كمتر باشد ، عمل فیلتر بهتر صورت گرفته است .

فرض كنید ولتاژ مدار فیلتر را با یك ولتمتر dc و یك ولتمتر ac اندازه گیری كنیم . در آن صورت ولتمتر dc تنها مقدار متوسط یا سطح dc ولتاژ خروجی را نشان خواهد داد و ولتمتر ac فقط مولفه rms ولتاژ ac را اندازه گیری خواهد كرد (با فرض اینكه سیگنال از طریق یك خازن به ولتمتر اخیرالذكر منتقل شود) .

تنظیم كننده ( رگولاسیون ) ولتاژ موازی

رگولاتور ولتاژ موازی با استفاده از یك جریان موازی جریان بار ولتاژ تثبیت شده ای در خروجی بدست می دهد . ولتاژ تثبیت نشده ورودی جریان بار را ایجاد می كند . مقداری از جریان بوسیله عنصر كنترل كننده كشیده می شود تا ولتاژ خروجی دو سر بار ثابت نگهداشته شود . چنانچه ولتاژ بار به علت تغییر مقاومت بار تغییر كند ، مدار نمونه گیر متناسب با آن یك سیگنال فیدبك برای مقایسه كننده تهیه می كند . سپس مقایسه كننده یك سیگنال كنترل بدست می دهد كه مقدار جریان موازی بار را تغییر می دهد ، بطور مثال ، اگر ولتاژ خروجی بیشتر شود ، مدار نمونه گیر یك سیگنال فیدبك به مدار مقایسه كننده می فرستد كه به دنبال آن یك سیگنال كنترل عنصر كنترل كننده را وا می دارد تا جریان موازی بیشتری كشیده شود و جریان بار كمتری در خروجی بدست آید . در نتیجه این عمل ولتاژ خروجی كاهش می یابد .

اساس رگولاتور موازی ترانزیستوری

مقاومت R3 ولتاژ تثبیت نشده را متناسب با جریان بار افت می دهد . ولتاژ دو سر بار بوسیله ولتاژ دیود زنر و بیس – امیتر ترانزیستورتنظیم می گردد . چنانچه مقاومت باركاهش یابد ، جریان راه انداز بیس Q1 كاهش می یابد و جریان موازی دركلكتور كم می شود . به این ترتیب جریان بار بیشتر می شود و در نتیجه ولتاژ تثبیت شده دو سر بار ثابت باقی می ماند . ولتاژ خروجی بار برابر است با : مجموع ولتاژهای دیود زنر به علاوه ولتاژ بیس – امیتر .

در این نوع تنظیم كننده ها سرعت قطع و وصل ترانزیستور بین KHz 10 تا KHz 100 است و بازده این تنظیم كننده ها می تواند به 80 تا 90 درصد و حتی بالاتر برسد .

در نوع دیگر تنظیم كننده های كلیدی كه به نوع اولیه شناخته شده اند ترانزیستور كنترل Q در اولیه ترانس قرار می گیرد . در این مدار ابتدا توسط یك یكسوساز و خازنهای 1C و 2C ، ولتاژهای ثابت ایجاد VI + و VI – ایجاد می شوند .

ترانزیستورهای 1Q و 2Q از مدار كنترل فرمان گرفته و به حالتهای قطع و اشباع می روند و از ولتاژهای یك شكل موج متناوب مربعی می سازند . دامنه این موج مربعی توسط ترانسفورماتور T به مقدار دلخواه كاهش داده شده و توسط بقیه قسمتهای مدار به ولتاژ DC مورد نظر در خروجی تبدیل می شود . نظر به فركانس بالای شكل موج مربعی مزبور ، ترانسفورماتور دارای ابعاد كوچكی خواهد بود و می تواند به آسانی با سر وسط ساخته شود به گونه ای كه در خروجی نیاز به یكسوساز پل نباشد .

از مدار تنظیم كننده ولتاژ كلیدی اولیه می توان در مواردی كه یك منبع ولتاژ DC  ( باطری ) در اختیار داریم و چند ولتاژ DC ، حتی ولتاژ DC بزرگتر از ولتاژ ورودی مورد نیاز است ( در سیستمهای مخابرات صحرایی و یا در ماهواره ها ) استفاده نمود در این كاربرد مدار در حقیقت یك مبدل DC به DC می باشد .

مثال : با فرض آنكه ولتاژ ورودی V 12 = VI ، ولتاژ خروجی 5 ولت با ریپل كمتر از 20 میلی ولت ، فركانس كلیدزنی KHz 25 و حداكثر تغییرات جریان سلف محدود به 8/0 آمپر باشد . مطلوب است .

الف ) سیكل كاری D

ب ) مقادیر C و L

( تنظیم كننده ) رگولاتور موازی كاملتر

دیود زنر ولتاژ مرجع را ارائه می كند ، بطوریكه ولتاژ دو سر R1 ولتاژ خروجی را احساس می كند . مادامی كه ولتاژ خروجی تغییر می كند ، جریان موازی شده بوسیله ترانزیستور Q1 تغییر كند تا ولتاژ خروجی ثابت باقی بماند . بطوریكه رگولاتور یك جریان بار بزرگتر بدست می دهد . ولتاژ خروجی بوسیله ولتاژ زنر و ولتاژ دو سر بیس امیترهای دو ترانزیستور تنظیم می گردد .

 

 

تنظیم كننده ( رگولاتور ) ولتاژ موازی با استفاده از OP_AMP

ولتاژ زنر با ولتاژ فیدبك كه از طریق مقاومتهای مقسم ولتاژ R1 و R2 بدست می آید مقایسه می گردد تا جریان كنترل عنصر موازی Q1 تأمین گردد . جریانی كه از مقاومت Rs می گذرد به گونه ای كنترل می شود كه با توجه به افت ولتاژ دو سر آن ولتاژ خروجی ثابت باقی بماند .

دانلود گزارش کاراموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC , کاراموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC , کارورزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC , دانلود گزارش کارآموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC , بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC , تنظیم كننده , ولتاژ , ژنراتور , ماشین AC ,
گزارش کاراموزی بررسی تنظیم كننده های ولتاژ،ژنراتور،ماشین AC نوشته شده در شنبه 04 دي 1395 ساعت 14:46
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کاراموزی بررسی ژنراتور

گزارش کاراموزی بررسی ژنراتور در 92 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کاراموزی بررسی ژنراتور

گزارش کاراموزی بررسی ژنراتور
کاراموزی بررسی ژنراتور
کارورزی بررسی ژنراتور
دانلود گزارش کارآموزی بررسی ژنراتور
بررسی ژنراتور
ژنراتور
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 95 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 92

گزارش کاراموزی بررسی ژنراتور در 92 صفحه ورد قابل ویرایش



مقدمه :‌

صدای مختصری شنیده خواهد شد این حالت دلالت می کند که کنتاکتها بطورنرمال کار می  کنند. همچنین با قطع کردن سیم کشی کنترل از ترمینالهای رله و قراردادن یک رنگ(Bell – SET ) یا ابزار اندازه

گیری متفاوت در مدار می توان پیوستگی(CONTINUITY ) را چک کرد، متصل کردن هر یک از اینها به ترمینالهای رله، دلالت می کند. که تا وقتی که عمل کننده چک کنتاکت پائین باشد کنتاکتهای رله بسته است. طول درگیر ماگنت(MAGNET ) را چک کرده ومطمئن شوید که از گردوغبار یا کثافت، روغن و گریس، پاک باشند. کنتاکتهای نقره ای را از نظر سایش چک کننید.اگر سر نقره ای سائیده شده و فلز زیری دیده شود کنتاکتها را عوض کنید. کنتاکتهای نقره ای را جهت برطرف کردن برآمدگی ها، ترکها، خراشیدگی ها و غیره سوهان نزنید.

کنتاکتهای عمومی(GENERAL – PVRPOSE )

مسیر قوس(ARC CHUTE) را از نظر آسیب فیزیکی بازرسی کنید. کلیرنس های برآمدگی قوسها را چک کنید. تنظیمات فنر آرمیچر با نیروی کنتاکت (TIE GAPE ) و سیم ها را چک کنید.

 ژنراتورها(GENERATORS )

جهت اطلاع از رو شهای تعمیرات و بازرسی ژنراتور، به بخش (ژنراتور و ضمائم) در جلد I مراجعه کنید.

 

 کوپه های بار و کولکتور

 اطمینان حاصل کنید که اتصالات شل در این کوپه ها وجود نداشته ، فصل مشترک های بین انتهای کوپه ها و ژنراتور در مقابل نشت اب سیل بوده و سیل ها صدمه ندیده باشند. در صورتیکه تجمعی از گردوغبار و گثافت وجود داشته باشد باید تمیز و برطرف شود. و نت های تخلیه هوای خنک کننده را از نظر اطمینان از عدم گرفتگی چک کنید.

 تعمیرات سیستم های وای ورودی و تجهیرات سیستم و توربین گاز توری ورودی (INLET SCREEN)

تور های ورودی درست در بالای سپراتورهای( جداکننده های) اینرسی(INRETIAL – SEPRATORS ) قرار دارند تا از ورود پرندگان، برگها، ترکها، کاغذها، و دیگر اشیاء مشابه جلوگیری شود. در این توربینها باید از تجمع زیاد آشغالها ممانعت کرد تا ا زجریان آزاد هوا اطیمنان حاصل شود.

 (سپراتورهای اینرسی)

سپراتورهای اینرسی معمولاً( خودتمیز کننده) (SELE CLEANING) بوده و برخلاف فیلترهای هوا که ذرات گردوغبار راجمع کرده و نگه می دارند به سرویس روتین نیاز ندارند هر چند د ر فواصل زمانی منظم سیستم فوق از نظر صحت اتصالات سیل یا آسیب اتفاق، باید بازدید شو سالی یک بار اطاقک های(CELLS ) سپراتورهای اینرسی از نظر تجمع رسوبات باید مورد امتحان قرار گیرد. پوشش نازک از غبار، طبیعی بوده و کارکرد یا راندمان اطاقک ها را خراب نخواهد کرد. هر چند در برخی واحدها ممکناست در اطاقک به علت وجود بخار روغن(OIL MIST ) یا بخارات مشابه دیگر در هوا رسوبات ضخیم تری از کثافت قشری تجمع کنند. چنین تجمع در سپراتور سبب  کاهش راندمان تمیزکنندگی یا تنگی مسیر عبور هوا یا هر دو مورد می شود در چننی مظرح تیغه ها و(یا) وزیدن هوای فشرده می تواند تمیز کرکد. سپراتورهای اینرسی قابل جداشدن( دراوردن) را می تواند د رمحول دترژنت یا جدول مناسب دیگری تمیز کرد. وزنده های تخلیه به بیرون(BELLD- BLOWERS) وقتی که توربین در حال کار باید می بایست روشن باشد. اگر وزنده های فوق در موقع کار توربین در حال عمل نباشد سپراتورهای اینرسی دارای راندمان تمیز کاری خواهند بود. مووتور های وزنده تخلیه به بیرون، طبق چارت راهنمای روغنکاری که رد بخش 2( عملیات استاندارد از دستورالعمل بازرسی و تعمیر و نگهداری د رجلد 2) تشریح شده بطور متناوب به سرویس نیاز خواهند داشت.

 پیش فیلترهای میانی (MEDIA PRE- FILTERS )

ممکن است یک ردیف از پیش فیلترهای میانی در پائین دست(DONSTREAM) سپراتورهای اینرسی و در ست در بالا دست  فیلترهای میانی با راندمان بالا واقع باشد. مقصود از پیش فیلترهای میانی طولانی کردن عمر مفید فیلترها با راندمان بالا میباشد.  دقیقترین روش جههت تعیین زمان صحیح تعویض پیش فیلتر میانی اندازه گرفتن افزایش در تنی ناشی از آلوده کننده ها در داخل این بخش است. برای تعیین این موضوع واحد باید نقطه با فیلترهای نصب شده تمیز با راندمان بالا کار کند. اختاف فشار باید اندازه گیری و ثبت شود. سپس فیلترها می بایست نصب شده و افت فشار دوباره ثبت شود این مقدار مجموع افت فشار در طول همه طبقات فیلتراسیون می باشد. وقتی افزایش نشان داده شده توسط گیج فشار متناظر با مقدایر توصیه شده توسط تولیدکننده فیلترباشد پیش فیلترها باید تعویض شود و دور انداخته شوند قبل از نصب پیش فیلترهی نو افت فشار در فیلترهای با راندمان بالا باید ثبت و با مقدار اولیه(ORIGINAL ) مقایسه شود. روش فوق باید تکرار شود تا موقعی که افت فشار در طول فیلترهای با راندمان بالا به حدهای یقین شده توسط تولیدکننده فیلتر برسد، در این موقع فیلترهای با راندمان بالا (HIGH-EFFECIENCY – FILTERS ) باید تعویض شود.

 

« تنظیم فلوی آب »

والوهای کنترل کننده فلو آب به هدر(HEADER) را تقریباً سه دور ا ز حالت کاملاً بسته(FULLY- CLOSED ) باز  کنید. در حالی که توربین کار می کند محوطه کولر را چک کنید اگر محوطه فوق کاملاً مرطوب نباشد( نوعاً در طرف مقابل پمپ) والو را نیم دور نیم دور باز کنید تا موقعی که محوطه میانی کاملاً مرطوب شود. پنج دقیقه بین تنظیمات والو صبر کیند تا عمل مرطوب شدن انجام شود . موقعی که والوها تنظیم شده باشد تنظیمات دیگری جز چک کردن تناوبی رطوبت قسمت میانی در طی کارکرد روزانه لازم نمی باشد. در برخی کولرها یستم توزیع آب ممکن است اجازه ندهند که آب به 12 اینچ انتهایی از سمت میانی در جت دور ازپمپها در هر وضعیتی برسد این موضوع نرمل بوده و سبب هیچگونه افتی در عملکرد نمی شود.

 کارکرد پمپ در وضعیت شان دان واحد

حوداض نیم ساعت قبل از شات دان توربین گاز سوئیچ کنترل پمپ را خاموش کنید این کار به قسمت میانی اجازه می دهد که بطور کامل خشک شده و از کندانسه شدن احتمالی در کانال های ورودی در موقع توقف توربین جلوگیری شود.

 بخ ش4 (TAB 4 )

« تعمیرات برنامه ریزی شده توربین »


 

 کلی GENERAL

1) سیلهای درب ها را از نظر خرابی چک کنید. در صورت لزوم جتهت تعویض آنها برنامه ریزی کنید.

2) در وضعیت شات دان سطوح روغن در توربین کمپرسور هوای اتمایزینگ و کمپرسور کمکی(BOOSTER ) هوای اتمایزینگ  را ملاحظه کنید. به اختلافها توجه کرده و علت را تحقیق کنید و در صورت لزوم تمام اجزاء را تا سطح صحیح روغن دوباره پر کنید.

ثبت اطلاعات

اطلاعات کاری رااز نظر ارزیابی عملکر و تجهیزاتو نیاز مندیهای تعمیراتی می بایست ثبت کرد. اطلاعات شاخص شامل باد، درجه حرات اگزوز، لرزش، فلو، و فشار سوخت کنترل و تغییرات درجه حرارت اگزوز و زمان استارت می باشد. توجه قرار دارد فشارهای سوخت در سیستم باید مورد مطالعه قرار گیرد. تغییرات درفشار سوخت ممکن است حاکی از کیپ شدگی( کثیفی) راهگاههای نوزل سوخت یا صدمه دیدگی یا خارج از کالبیراسیون بودن المانهای اندازه گیری سوخت باشد. تغییر در درجه حرارت اگزوز توربین باید اندازه گیری شود. افزایش در گستره(SPREAD ) در جه حرارت دلالت بر اجزای سیستم احتراق یا مشکلات توزیع سوخت می کند در صورتی که موضوع فوق تصحیح نشود کم شدن عمر قطعات پائین دست را میتوان انتظار داشت. یکی از مهمترین کارکردهای کنترل که باید مورد ملاحظه قرار گیرد سیستم کنرتل درجه حرارت اگزوز و مدار حفاظتی تریپ درجه حرارت بیش از(OVER TEMPERATURE) می باشد.

 ردسیدگی روتین کارکرد و کالبیراسیون این سیستم ها سایش در قطعات میسر گاز داغ را به حداقل خواهد رساند. زمان استارت( در موقعی که توربین گاز نو می باشد) مرجعی عالی می باشد که پارامترهای کاری بعی را می توا با آن مقایسه کرده و ارزیابی کرد. یک سخن از پارامترهای استارت از سرعت سیگنال VCE سوخت درجه حرارت اگزوز و نقاط بحرانی توالی (CRITICAL SEQUENCE BENCHMARKS) برحسب زمان از موقع سیگنال اولیه استارت ععلامت خوبی از دقت سیستم کنترل سیستم سوخت نوزل های سوخت،جرقه زدن، و سیستم احتراق می یاشد. انحراف از وضعیت نرمال در تعیین مشکلات احتمالی تغییر در کالبیراسیون یا آسیب دیدگی اجزاء به ما کمک خواهد کرد. اطلاعات کاری باید ثبت شود تا امکان ارزیابی عملکرد  تجهیزات و نیازهای تعمیراتی فراهم شود اطلاعات می بایست پس از آنکه توربین گاز در هر شرایط باری به وضعیت پایدار رسید ثبت شود. وضعیت پایدار(STEADY- STATE ) به وضعیتی اطلاق میشود که تغییر در درجه حرارت ویل اسپیس در طول مدت 15 دقیقه، بیش از نباشد. لاک شیت های (LOG SHEETS) ( برگه های اطلاعاتی) پیشنهادی برای کار واحدهای MS 9001 در ذیل لیست شده اند.

 8) فلواسلیو را مطابق با موقعیت مکانی محفظه مربوطه، تعیین هویت کنید.

 عمل 9) ترانزیشین پیس را درآورید.

 1) بولت ها، ضخامت قفل کننده و مجموعه های نگهدارنده( RETINER ) سیل جانبی (SIDE SEAL ) را از بین ترانزیشین پیس های(14،1) و (13،14) درآورید. سیل های جانبی را بطور شعاعی بیرون بکشید. سیلها و مجموعه های نگهدارنده را مطابق با موقعیت مکانی ترانزیشین پیس، تعیین هویت کنید. شکل(CI-13 ) را ببینید.

2) ترانزیشن پیس شماره 14 را ساپورت کرده و دو بولت محل استقرار براکت آفت و ضخامت قفل کننده ترانزیشین پیس را به رینگ نگهدارنده نوزل مرحله اول محکم می کند، درآورید. شکل(CI-14 ) را ببینید.

 3) فوروارد ترانزیشین پیس شماره 14 را بلغزانید(SLIDE ) تا سیل ها رااز نوزل مرحله اول و گوشک ها(LUGS ) را از محل استقرار فوروارد از درگیری خارج کنید. ترانزیشین پیس رااز داخل دهنه لفاف درآورید. شکل(CI-15 ) را ببینید.

دانلود گزارش کاراموزی بررسی ژنراتور



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی بررسی ژنراتور , کاراموزی بررسی ژنراتور , کارورزی بررسی ژنراتور , دانلود گزارش کارآموزی بررسی ژنراتور , بررسی ژنراتور , ژنراتور ,
گزارش کاراموزی بررسی ژنراتور نوشته شده در دوشنبه 29 آذر 1395 ساعت 15:1
توسط : سعید


لینک دوستان
کلیه حقوق این سایت ، متعلق به arasnovin می باشد و استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است .