close
تبلیغات در اینترنت
گزارش کارآموزی

جستجوگر پیشرفته






موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی کاربرد و بازار مصرف فوم های سخت پلی یورتانی

گزارش-کارآموزی-کاربرد-و-بازار-مصرف-فوم-های-سخت-پلی-یورتانیگزارش کارآموزی رشته مهندسی شیمی با موضوع کاربرد و بازار مصرف فوم های سخت پلی یورتانی، در قالب فایل word در حجم 34 صفحه. رشد پلی یورتان به شدت به ارزان بودن و در دسترس بودن مواد خام از جمله پلی ایزوسیانات ها و پلی ال ها و افزاینده زنجیر مانند آب و الکل ها ...


دانلود فایل


امتیاز :

برچسب ها : فوم سخت , پلی یورتان , گزارش کارآموزی , کاراموزی شیمی , فوم سخت یورتانی , فوم یخچالی , فوم عایق , مواد اولیه فوم یورتان , پانل یورتانی , ساندویچ پانل , پلی ال , دی ایزو سیانات , عایق پلی یورتانی , تزریق فوم , اسپری فوم یورتانی , بازار فوم پلی یورتان , گزارش کارآموزی کاربرد و بازار مصرف فوم های سخت پلی یورتانی ,
گزارش کارآموزی کاربرد و بازار مصرف فوم های سخت پلی یورتانی نوشته شده در یکشنبه 21 خرداد 1396 ساعت 21:50
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی رشته حقوق

گزارش-کارآموزی-رشته-حقوقگزارش کارآموزی رشته حقوق، در قالب فایل pdf و در حجم 31 صفحه، شامل 5 گزارش حقوقی و 5 گزارش کیفری که پاسخ های کارآموز در مورد رای صادر شده از سوی دادگاه پس از گزارش پرونده آورده شده است. این گزارش کار آموزی در سه فصل تهیه شده است. گزارش به صورت کامل و ...


دانلود فایل


امتیاز :

برچسب ها : پرونده حقوقی , پرونده کیفری , کار آموزی , کاراموزی حقوق , دانلود کارآموزی , کارآموزی حقوق , گزارش کارآموزی , گزارش کاراموزی , دانلود پروژه , پروژه حقوق , رشته حقوق , گزارش کارآموزی وکالت , کارآموزی وکالت , کارآموزی , خدمات قضایی , گزارش حقوقی , گزارش کارآموزی رشته حقوق ,
گزارش کارآموزی رشته حقوق نوشته شده در شنبه 20 خرداد 1396 ساعت 20:37
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی در بیمه دانا

گزارش-کارآموزی-در-بیمه-داناگزارش کارآموزی رشته مدیریت بیمه در کارآموزی بیمه دانا، در قالب فایل word و در حجم 59 صفحه. تركيب پرتفوي بيمه با مديريت ريسك علمي و همچنين بهره‌گيري حداكثري از منابع مالي و سرمايه‌اي، شركت‌را در بهترين شرايط سودآوري قرار مي دهد و به اين ترتيب بنيه مالي شركت براي ...


دانلود فایل


امتیاز :

برچسب ها : بیمه دانا , کارآموزی بیمه , مدیریت بیمه , گزارش کارآموزی , کارآموزی مدیریت , کارآموزی مدیریت بیمه , دانلود گزارش کارآموزی , دانلود کارآموزی , دانلود کارآموزی بیمه , کارورزی بیمه , کارورزی بیمه دانا , کارآموزی در بیمه , کارآموزی در بیمه دانا , پروژه مدیریت بیمه , گزارش کارآموزی در بیمه دانا ,
گزارش کارآموزی در بیمه دانا نوشته شده در شنبه 20 خرداد 1396 ساعت 20:36
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی در بیمه ما

گزارش-کارآموزی-در-بیمه-ماگزارش کارآموزی رشته مدیریت بیمه در موسسه بیمه ما، در قالب فایل word و در حجم 80 صفحه. این شرکت به صورت سهامی عام تاسیس و 40درصد سهام از طریق پذیره نویسی در بانك، فرابورس عرضه گردیده و سهامداران عمده شرکت مجموع کارکنان بانك ملت و چندین شرکت وابسته ...


دانلود فایل


امتیاز :

برچسب ها : بیمه ما , کارآموزی بیمه , دانلود کارآموزی , گزارش کارآموزی , کارآموزی بیمه ما , کاراموزی در بیمه , شرکت بیمه ما , گزارش کاراموزی در بیمه ما , دانلود گزارش کارآموزی , کارورزی بیمه , کارورزی بیمه ما , کارورزی در بیمه , فرافایل , پروژه مدیریت بیمه , کاراموزی مدیریت , گزارش کارآموزی در بیمه ما ,
گزارش کارآموزی در بیمه ما نوشته شده در شنبه 20 خرداد 1396 ساعت 20:35
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

تحقیق بررسی و تحلیل دستگاه فارسی بر

تحقیق-بررسی-و-تحلیل-دستگاه-فارسی-بردانلود تحقیق رشته مهندسی مکانیک با موضوع بررسی و تحلیل دستگاه فارسی بر، در قالب فایل word و در حجم 84 صفحه، همراه با تصاویر مربوطه. اره فارسی‌بُر، اره‌ای است دستی یا برقی که برای برش و اتصال فارسی استفاده می‌شود. اره فارسی‌بر رومیزی از یک اره ظریف بُر پشت‌دار ...


دانلود فایل


امتیاز :

برچسب ها : دستگاه فارسی بر , پروژه مکانیک , دانلود پایان نامه , پایان نامه مکانیک , مهندسی مکانیک , گزارش کارآموزی , اره فارسی بر , برش چوب , اره گرد دستی , اره گرد برقی , ماشین اورفرز دستی برقی , تحلیل دستگاه فارسی بر , ماشین اورفرز دستی , ماشین اره گرد فارسی بر , تحقیق بررسی و تحلیل دستگاه فارسی بر ,
تحقیق بررسی و تحلیل دستگاه فارسی بر نوشته شده در شنبه 20 خرداد 1396 ساعت 19:32
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی مدیریت؛ مقايسه ‌یافته‌هاي علمي دوره كارداني با كارعملي در بیمارستان

گزارش-کارآموزی-مدیریت؛-مقايسه-‌یافته‌هاي-علمي-دوره-كارداني-با-كارعملي-در-بیمارستاندانلود گزارش کارآموزی مدیریت؛ مقايسه ‌یافته‌هاي علمي دوره كارداني با كار عملي در بیمارستان امام حسین، در قالب فایل word و در حجم 248 صفحه.


دانلود فایل


امتیاز :

برچسب ها : دانلود گزارش کارآموزی , گزارش کارآموزی , کارآموزی مدیریت , خرید گزارش کارآموزی مدیریت در بیمارستان , دانلود کارآموزی بیمارستان , کارآموزی مدیریت منابع انسانی , خرید کارآموزی در بیمارستان , پروژه کارآموزی مدیریت , خرید پروژه کارآموزی , پایان نامه مدیریت , word , گزارش کارآموزی مدیریت؛ مقايسه ‌یافته‌هاي علمي دوره كارداني با كارعملي در بیمارستان ,
گزارش کارآموزی مدیریت؛ مقايسه ‌یافته‌هاي علمي دوره كارداني با كارعملي در بیمارستان نوشته شده در جمعه 19 خرداد 1396 ساعت 20:45
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی شرکت کامپیوتری یکتا

گزارش کارآموزی شرکت کامپیوتری یکتا در 14 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی شرکت کامپیوتری یکتا

گزارش کاراموزی شرکت کامپیوتری یکتا 
کاراموزی شرکت کامپیوتری یکتا 
کارورزی شرکت کامپیوتری یکتا 
دانلود گزارش کارآموزی شرکت کامپیوتری یکتا 
شرکت کامپیوتری یکتا
شرکت
 کامپیوتر
 یکتا
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 505 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 14

گزارش کارآموزی شرکت کامپیوتری یکتا در 14 صفحه ورد قابل ویرایش

 

فرم خلاصه اطلاعات كار آموزی

نام و نام خانوادگی دانشجو:  .....................     استاد كار آموزی:  ..........................

 

شماره دانشجویی:  ......................                             سرپرست كار آموزی:   .........................

 

رشته/ گرایش:   کامپیوتر                                               ترم و كد كارآموزی:   6و 11329

 

مقطع تحصیلی:  کاردانی                                               تاریخ و امضاء دانشجو:

 

نام محل كارآموزی:   شرکت کامپیوتری یکتا

 

آدرس و تلفن كارآموزی:  سناباد 42 کامپوتر یکتا   تلفن ........

 

سرپرست كارآموزی:  .....................

 

عنوان و موضوع كار آموزی:  کار آموزی گروه کامپیوتر

 

شروع و روزهای كارآموزی:   1 آبان تا 1 دی  -  هر روز

 

             تاریخ و امضاء استاد كارآموزی:

 

 

 

 

 

بسمه تعالی

گزارش خلاصه فعالیت های هفتگی

 

نام و نام خانوادگی:      تاریخ شروع كار آموزی:  1/8/

 

گزارش هفتگی شماره:     1                     رشته تحصیلی:   کامپیوتر

 

هفته: اول                      از تاریخ:  1/8/            لغایت تاریخ:  7/8/

ایام هفته

مشروح كارهای انجام شده در خلال روز

شنبه

نصب ویندوز- نرم افزارهای جانبی-درایور سیستم

یكشنبه

اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی

دوشنبه

نصب ویندوز-افزایش حجم درایر ویندوز

سه شنبه

نصب هارد دیسک برروی کیس ویک CARD TV

چهارشنبه

رفع ایراد سیستم که بالا نمی آید

پنج شنبه

اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی

جمعه

 

محل امضاء كار آموز:

محل امضاء سرپرست كار آموز:

     

 

 

 

 

بسمه تعالی

گزارش خلاصه فعالیت های هفتگی

 

نام و نام خانوادگی:      تاریخ شروع كار آموزی:  1/8/

 

گزارش هفتگی شماره:     2                     رشته تحصیلی:   کامپیوتر

 

هفته: اول                      از تاریخ:  1/8/            لغایت تاریخ:  7/8/

ایام هفته

مشروح كارهای انجام شده در خلال روز

شنبه

اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی

یكشنبه

نصب ویندوز-نرم افزارهای جانبی-درایور سیستم

دوشنبه

نصب هارد دیسک برروی کیس ویک CARD TV

سه شنبه

نصب ویندوز-افزایش حجم درایر ویندوز

چهارشنبه

اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی

پنج شنبه

رفع ایراد سیستم که بالا نمی آید

جمعه

 

محل امضاء كار آموز:

محل امضاء سرپرست كار آموز:

     

 

 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

بسمه تعالی

گزارش خلاصه فعالیت های هفتگی

 

نام و نام خانوادگی:      تاریخ شروع كار آموزی:  1/8/

 

گزارش هفتگی شماره:     3                     رشته تحصیلی:   کامپیوتر

 

هفته: اول                      از تاریخ:  1/8/            لغایت تاریخ:  7/8/

ایام هفته

مشروح كارهای انجام شده در خلال روز

شنبه

نصب هارد دیسک برروی کیس ویک CARD TV

یكشنبه

اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی

دوشنبه

نصب ویندوز-نرم افزارهای جانبی-درایور سیستم

سه شنبه

اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی

چهارشنبه

نصب ویندوز-افزایش حجم درایر ویندوز

پنج شنبه

رفع ایراد سیستم که بالا نمی آید

جمعه

 

محل امضاء كار آموز:

محل امضاء سرپرست كار آموز:

     

 

مدیریت محترم پژوهشی آموزشكده فنی و حرفه ای سما  - واحد مشهد

با سلام

          بدین وسیله گواهی می گردد كه آقای/خانم   سید محسن علم الهدی   از تاریخ   1 آبان الی  1 دی    معادل 60 روز و معادل    300  ساعت مفید كاری در محل حضور داشته است. ضمناّ رفتار ایشان در محل كارآموزی (بسیار خوب ¢  خوب £     متوسط  £  ) ارزیابی می گردد.

 

محل امضا و مهر بالاترین مقام

 

 

 

 

 

 

 

 

نحوه ارئه گزارش كارآموزی:

گزارشات كارآموزی باید شامل موارد زیر باشد :

1-     كلیه گزارشات كارآموزی بایستی تایپ و صحافی گردد.

2-   روی جلد (مطابق فرم روی جلد)

3-  صفحه اول: بسم الله الرحمن الرحیم

4-   صفحه دوم : مطابق روی جلد

5-   صفحه سوم : مقدمه و تشكر

6-   صفحه چهارم : فهرست

7-   از صفحه پنجم به بعد :

فصل اولآشنایی كلی با مكان كارآموزی

فصل دوم: ارزیابی بخش های مرتبط با رشته عملی كارآموز

فصل سوم: آزمون آموخته ها و نتایج و پیشنهادات

-        فرم های پیشرفت كارآموزی (شماره های 1 و 2 و 3 )

-        فرم پایان دوره كارآموزی

  • ارائه یك نسخه از گزارش كارآموزی به استاد راهنما الزامی است. ضمناّ در صورتی كه گزارش كارآموزی دانشجو بتواند مورد استفاده سایر دانشجویان قرار گیرد با تأئید استاد راهنما و مدیر گروه می ایست یك نسخه از آن در گروه آموزشی مربوطه و یا كتابخانه مركزی دانشگاه نگهداری شود.
  • در صورت نیاز و تقاضای واحد صنعتی می بایست یك نسخه از گزارش كارآموزی به واحد صنعتی ارئه شود.

 

دانلود گزارش کارآموزی شرکت کامپیوتری یکتا



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی شرکت کامپیوتری یکتا , کاراموزی شرکت کامپیوتری یکتا , کارورزی شرکت کامپیوتری یکتا , دانلود گزارش کارآموزی شرکت کامپیوتری یکتا , شرکت کامپیوتری یکتا , شرکت , کامپیوتر , یکتا , گزارش کارآموزی ,
گزارش کارآموزی شرکت کامپیوتری یکتا نوشته شده در یکشنبه 26 دي 1395 ساعت 14:41
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی در نیروگاه توس

گزارش کارآموزی در نیروگاه توس در 69 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی در نیروگاه توس

گزارش کاراموزی در نیروگاه توس
کاراموزی در نیروگاه توس
کارورزی در نیروگاه توس
دانلود گزارش کارآموزی در نیروگاه توس
نیروگاه توس
نیروگاه
 توس
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 35 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 69

گزارش کارآموزی در نیروگاه توس در 69 صفحه ورد قابل ویرایش


فهرست مطالب

عنوان                                                                                         صفحه

نیروگاه ( توضیحات کلی ) .................................................................................. 1

نیروگاه توس ......................................................................................................... 8

بویلر....................................................................................................................... 10

توربین.................................................................................................................... 14

ژنراتور.................................................................................................................. 39

ترانسفورماتور..................................................................................................... 50

سیستم سوخت رسانی ...................................................................................... 57

کندانسور هوایی................................................................................................... 62

آزمایشگاه و تصفیه آب ..................................................................................... 62

اتاق فرمان............................................................................................................. 63

منابع....................................................................................................................... 66


نیروگاه
نیروگاه محل تولید انرژی الکتریکی می باشد .نیروگاه های مدرن بر حسب نوع انرژی مورد مصرف عبارتند از : نیروگاه های حرارتی ، آبی ، هسته ای و نیروگاه هایی که از انرژی باد و یا حرارت درونی زمین استفاده می کنند . در این میان نیروگاه های حرارتی      ( TPS ) و آبی ( HEPS ) از معمولترین انواع در صنعت تولید برق می باشند .
نیروگاه حرارتی
نیروگاه حرارتی به کلیه ی نیروگاه هایی اطلاق می شود که در واحدهای آن با احتراق سوخت های جامد ، مایع و یا گاز در بویلر و یا در خود محرک اولیه ( مانند دیزل ها و توربین های گازی ) تولید انرژی حرارتی و سپس الکتریکی صورت می پذیرد . انواع نیروگاه حرارتی بر حسب نوع سوخت عبارتند از : ذغال سوز ( اعم از ذغال به لاشه ای یا پودر شده ) ، گازوئیل سوز ( دیزل ) ، نفت سوز ، گاز سوز و توربین گازی ( که در آن احتراق گاز مستقیما در توربین صورت می گیرد .
قسمت عمدهای از نیروگاه های حرارتی که به عنوان تولید کننده های اصلی انرژی الکتریکی طراحی می شوند از نوع کندانسوردار می باشند . این نیروگاه ها عموما مجهز به واحدهایی با قدرت 200 تا 800 مگا وات بوده و راندمان حرارتی آن ها از میزان 40 تا 42 درصد تجاوز نمی کند ، و معمولا در هر کشور پرقدرت ترین نیروگاه ها را تشکیل می دهند .
نوع دیگری از نیروگاه های حرارتی که به نام ترموالکتریک مشهورند جهت تولید مشترک انرژی حرارتی ( به صورت بخار یا آب داغ ) و انرژی الکتریکی طراحی و نصب می شوند . این تولید مشترک موجب افزایش راندمان حرارتی واحدهای مذکور تا میزان 65 الی 70 درصد می باشند . 
نیروگاه آبی
از قدیم استفاده از انرژی ذخیره شده در آب به صورت های مختلف از جمله آسیاب های آبی مرسوم بوده است . با پیدایش صنعت برق کوشش های زیادی در جهت به کارگیری هر چه بیشتر انرژی آبی و تبدیل آن به انرژی الکتریکی معطوف گردیده و در این راه پیشرفت های زیادی هم حاصل شده است . ارزش نیروگاه های آبی بر این است که از تاسیسات ایجاد شده عمدتا می تواند در جهت اهداف صنعتی و کشاورزی نیز استفاده برد . معمول ترین نوع ذخیره و کنترل آب ، ایجاد سدها و آب بندها می باشد .
گرانی قیمت تاسیسات ذخیره و انتقال آب با مسایل خاص سیاسی و اجتماعی آن ( زیر آب رفتن روستاهای مجاور ، از بین رفتن مقداری از زمین های کشاورزی و ... ) معمولا ایجاد سد صرفا جهت گرفتن انرژی الکتریکی را توجیه اقتصادی نمی نماید . چنانچه مطالعات ایجاد چنین تاسیساتی را توجیه نماید ، ارزش نیروگاه آبی دو چندان می گردد .
نیروگاه های آبی در مقایسه با سایر نیروگاه ها ( حرارتی ، گازی ، دیزلی ) دارای مزایای بسیاری می باشد که از جمله بالا بردن راندمان ، نداشتن هزینه های مربوط به مسایل سوخت ، قرار گرفتن سریع در مدار و نداشتن مسایل آلودگی هوا را می توان نام برد .
در مناطقی که منابع آب امکان خارج ساختن دائمی آب را از سدها را بدهد ، این نیروگاه ها به طور دائم مورد استفاده واقع می شوند وحتی در بعضی موارد به عنوان پایه تولید انرژی الکتریکی به علت داشتن قابلیت اطمینان بالا قرار می گیرد . اما در مواردی که استفاده آب در صنعت و کشاورزی و شرب در اولویت بالاتری نسبت به تولید انرژی الکتریکی باشد برنامه را بر اساس نیاز های آب مشروب و کشاورزی تنظیم می نمایند . بدین معنی که نیازهای آبی در یک پریود مشخص مثلا 24 ساعت را در ظرف چند ساعتی که شبکه به انرژی الکتریکی بیشتری نیازمند است ، از سد اصلی خارج ساخته وارد سد تنظیمی می نمایند یعنی توربین های آبی به کار می افتد . سپس با برنامه ریزی که می شود آب از سد تنظیمی به تدریج جهت دیگر اهداف ( کشاورزی ، صنعت و شرب ) وارد شبکه های انتقال و توزیع با تصفیه خانه های مربوط می گردد .
چنانچه که گفته شد می توان با استفاده از انرژی آب رودخانه ها و آبشارها و احداث سد در مسیر رودخانه توسط توربین های آبی ، ژنراتور را چرخاند و الکتریسیته تولید نمود .
سدهای آبی که ساختمان های مختلفی دارند می توانند در مسیر رودخانه احداث شده و با نصب تجهیزات یک نیروگاه آبی علاوه بر مصارف کشاورزی برای تولید برق استفاده کرد .
آب دریاچه در صورت اضافه شده از قسمت بالای سد سر ریز می کند . به علت آن که مصارف آب کشاورزی و تقاضای برق در زمان های مختلفی صورت می گیرد برای جلوگیری از هدر رفتن آب پس از سد اصلی یک سد کوچک به نام سد تنظیمی استفاده       می گردد و در صورت نیاز به آب کشاورزی دریچه های این سد تنظیمی باز می گردد . معمولا تاسیسات نیروگاه داخل ساختمان سد می باشد .
با توجه به دبی آب و ارتفاع آن نوع توربین نصب شده فرق می کند که می توان از انواع پلتون ، فرانسیس یا کاپلان باشد .
راندمان نیروگاه های آبی بالا می باشد ( حدود 80 الی 90 درصد ) و راه اندازی آن ساده  ( 14 الی 15 دقیقه ) انجام می گیرد .
نیروگاه اتمی
نیروگاه های هسته ای بخاطر تشابه در نوع انرژی نهایی که همان انرژی حرارتی است عملا در رده ی نیروگاه های حرارتی قرار می گیرند ، ولی به لحاظ ویژگی های خاص سوخت هسته ای آن را نوع جداگانه ای به حساب می آورند . اساس کار نیروگاه اتمی و بخاری یکی است فقط به جای دیگ بخار ، در نیروگاه اتمی از یک رآکتور استفاده شده ، آب را در رآکتور توسط انرژی حاصل واکنش های هسته ای ( فیوژن ) گرم شده وبخار می گردد که این بخار می تواند توربین را بچرخاند و در نتیجه محور ژنراتور به حرکت آمده و الکتریسیته تولید می گردد .
نیروگاه بخار
یکی دیگر از روش های تولید انرژی استفاده از نیروی بخار می باشد که در این نوع نیروگاه بخار تولید شده در بویلر ( دیگ  بخار ) به داخل توربین جریان داده می شود و باعث چرخش آن گشته و اگر شافت توربین با یک ژنراتور وصل گردد می توان از نیروی چرخشی آن انرژی الکتریکی تولید کرد . بخار پس از عبور از توربین به کندانسور ( چگالنده ) رفته و توسط آب خنک کن تقطیر و به صورت آب در می آید .
نیروگاه های بخار برای بارهای اصلی ( پایه ) به کار می روند ( چون راه اندازی ساده و آسانی ندارند ) و عمر آن ها نسبت به نیروگاه های گازی بیشتر ( 25 الی 30 سال ) است .
اجزای اصلی یک نیروگاه بخار عبارتند از :
بویلر ( دیگ بخار )
توربین بخار
کندانسور
پمپ تغذیه
نیروگاه دیزلی
در نیروگاه های دیزلی قوه محرکه ژنراتور یک موتور درون سوز دیزلی است .
امروزه کمتر از نیروگاه های دیزلی برای نیروگاه پایه استفاده می کنند و بیشتر برای مواقع اضطراری و احتمالا بار ماکزیمم می باشد . در حال حاضر در مناطقی از ایران که به شبکه سراسری وصل نیست از نیروگاه های دیزلی استفاده می شود . قدرت تولیدی آن ها به طور معمول تا 5000 کیلو وات می باشد .
نیروگاه گازی
هوای آزاد توسط یک کمپرسور فشرده شده و سپس همراه سوخت در اتاق احتراق محترق شده و دارای درجه حرارت بالا می گردد . حال این گاز پر فشار و داغ وارد توربین شده ومحور ژنراتور را می گرداند و سپس از اگزوز ( خروجی ) توربین به بیرون رانده         می شود . توان گرفته شده از توربین معمولا به محور ژنراتور و کمپرسور منتقل می گردد . حدود یک سوم این توان تبدیل به انرژی الکتریکی در ژنراتور می گردد و بقیه جهت چرخاندن محور کمپرسور و تامین هوای فشرده جهت توربین نصرف می شود . به همین خاطر راندمان توربین گازی پایین و در حدود 27 درصد می باشد و برای بار پیک در شبکه استفاده می شود .
اصول نیروگاه گازی تقریبا از لحاظ مراحل مانند یک موتور چهار زمانه است یعنی چهار مرحله دارد که عبارتند از :
تراکم توسط کمپرسور
احتراق که در اتاق احتراق انجام می گیرد
مرحله کار یا انبساط در توربین 
تخلیه که از دودکش صورت می گیرد
هوا با شرایط محیط کار که عبارتند از دما وفشار سایت محل نصب توربین گاز وارد کمپرسور می شود و در آن جا بر روی هوا کار انجام می شود . فشار و دمای هوای خروجی از کمپرسور بستگی به نوع توربین گاز دارد و معمولا فشار آن بین 9.5 تا 14 برابر ورودی و دمای آن در حدود 300 تا 350 درجه سانتی گراد می باشد . این هوا با این شرایط  وارد اتاق احتراق شده و در آن جا طی یک فرآیند فشار ثابت دمای آن افزایش می یابد   ( حدود 900 تا 1350 )  محصولات احتراق وارد توربین شده و روی پره های توربین با از دست دادن انرژی خود کار انجام می دهد و در نهایت با دمایی در حدود 450 تا 600 درجه سانتی گراد از توربین خارج می شود و به جو تخلیه می گردد .

 
نیروگاه توس
نیروگاه توس با 4 واحد بخاری 150 مگاواتی از نیروگاه­های ممتاز کشور و یکی از بزرگترین مراکز تولید برق در خراسان می­باشد. این نیروگاه در 12 کیلومتری شمال غربی مشهد مقدس در جوار بارگاه ملکوتی حضرت علی ابن موسی الرضا (ع) و دامنه کوه­های بینالود در نزدیکی شهر توس مدفن شاعر بلندآوازه ایران زمین حکیم ابوالقاسم فردوسی واقع گردیده و نام نیروگاه توس بدین دلیل روی ریشه­ای فرهنگی و سابقه­ای کهن دارد.
قرارداد احداث نیروگاه در مرداد ماه 1357 با شرکت های براون باوری و پاتله منعقد گردید ولی در عمل تا پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی فعالیت قابل ذکری انجام نگرفت تا این که قرارداد شرکت آلمانی براون باوری در سال 1360 بررسی و اصلاح گردید و پروژه در اواخر همان سال فعال شد . همچنین در سال 1361 قرارداد بخش بویلر نیروگاه با شرکت اتریشی واگنربیرو منعقد و عملیات اجرایی آن آغاز گردید.
نخستین واحد نیروگاه در آبان 1364 و دیگر واحدها نیز تا پایان سال 1366 به شبکه سراسری به شبکه سراسری پیوسته و مورد بهره برداری قرار گرفت.
از ویژگی های این نیروگاه استفاده از کندانسور هوایی است که در آن به کارگیری هوا به عنوان عامل خنک کننده (جایگزین آب) از اهمیت بالایی برخوردار است چرا که با توجه به اهمیت جهانی ذخایر آب، این سیستم، از اتلاف آب و کاهش سطح سفره­های آب زیر زمینی پیش گیری می­نماید.

 
پوسته خارجی توربین فشار متوسط
پوسته خارجی از چدن فولادی ساخته شده است و به طور افقی در ارتفاع محور توربین فلانچ شده است (با استفاده از پیچ و مهره های مخصوصی که طبق دستور داده شده  محکم می­شوند).
قسمت بالائی پوسته به وسیله دو تکیه گاه در هر طرف روی پدستال های یاتاقان نگه داشته می شود.
محرک های روی پوسته فشار متوسط عمل می کنند راه راه تکیه گاهها  و گوه های نگهدارنده به پدستالهای یاتاقان منتقل می شوند و به فنداسیون هدایت می گردد.
تغییرات درجه حرارت در طی راه اندازی، در روی موقعیت عمودی پوسته فشار متوسط مربوطه به روتور توربین فشار متوسط تاثیر ندارد چون تکیه گاهها پوسته را به خوبی در مرکز خط روتور نگه داشته اند در طرف ورود بخار ، پوسته توربین فشار متوسط روی پدستال یاتاقان تراست تکیه داده شده و در طرف خروج بخار به پدستال یاتاقان (ما بین توربین فشار متوسط و فشار ضعیف) تکیه داده است.
(هر دو سر پائینی پوسته خارجی با دو تکیه گاه نصب شده است که شامل یک وسیله حفاظتی است که از حرکت پوسته جلوگیری می کند .
(این تکیه گاهها همچنین در طی مونتاژ دمونتاژ مورد استفاده قرار می گیرد).
در طی مونتاژ قسمت پائینی پوسته به کمک پیچهای تنظیم ،تنظیم می شود و باید روی پدستال های یاتاقان نگه داشته شود.
در مجموع انتهای جلویی تکیه گاهها، مانند پوسته برای وصل کردن یک وسیله تغییر مکان به سوراخ های رزوه دار مجهز شده است که به حرکت محوری توربین در طی مونتاژ و دمونتاژ اجازه می دهد. پوسته توربین فشار متوسط در جهت محور به وسیله گوه های عمودی راهنمایی می شود.
جای خارهای گوه ها در هر انتهای قسمت پایینی پوسته فشار متوسط در سطح عمودی محور توربین قرار گرفته است گوه ها به پدستال هایی یاتاقان پیچ شده اند .
قسمت بالائی فشار متوسط داد و فلانچ اتصال لوله های ورودی ،دو فلانچ اتصال برای لوله های سرتاسری بالا ، نصب شده است در روی طرف خارجی پوسته امکاناتی برای محکم کردن تروکوپل ها، دو سوراخ برای اتصال وزنه های بالانس روتور فشار متوسط یک اتصال برای لوله بخار سرد بالانس پیستون تهیه شده است.
قسمت پائینی توربین فشار متوسط با دو اتصال فلانچی برای لوله های ورودی ، یک اتصال فلانچی برای برداشتهای 2 و3 و 4 به ترتیب، و یک خروجی بخار برای بالانس پیستون، یک فلانچ در طرف جلو و یکی در طرف عقب برای بخار آب بندی و مسیرهای خروجی و همچنین یک اتصال تخلیه برای جریان ریزش بالانس پیستون نصب شده است.
در مجموع ترموکوپل ها با امکانات مسدود کننده تهیه شده است بعلاوه یک لوله اتصال برای بخار زنده و بخار خروجی فلانچ گرم کن در هر طرف فلانچ های جدا کننده در داخل بخش ورودی تهیه شده است یک سوراخ برای پیچ تنظیم تهیه شده است که پوسته بالانس پیستون را در موقعیت مرکز محور نگه می دارد.
حمل کننده پره های راهنما (فشار متوسط)
حمل کننده های پره های راهنما (قرینه ایی به طور گردشی) به وسیله تکیه گاههای پوسته خارجی تکیه داده است و طرف فشار بیشتر آب بندی شده است.
حمل کننده پره های راهنمای شماره در پوسته خارجی روی چهار تکیه گاه تکیه داده شده است در صورتیکه حمل کننده پره های راهنما روی دو تکیه گاه تکیه می دهد.
ارتفاع به وسیله صفحه نازک مخصوص تنظیم می شود حمل کننده پره های راهنما شامل یک قسمت بالائی و یک قسمت پائینی است که به طور افقی در ببالای محور توربین به یکدیگر فلانچ شده اند.
با استفاده از پیچ و مهره های مخصوص  که طبق دستور داده شده محکم  می شوند پره های راهنما داخل شیارهایی که توسط تراشکاری روی روتور ایجاد شده است محکم می شوند.
هر پره راهنما یک ریشه با قلاب تکی دارد و صفحات پوشش با یک برجستگی آزاد با سیلهایی لابیرنتی آب بندی شدهاند و در داخل روتور به شکل یک آب بندی لابیرنتی در گیری شده اند.
بعد از ردیف هشتم شانزدهم و بیست و یکم ، جریانهای بخار را از مسیر برداشتهای 2 و3 و 4 منشعب می شود از مسیر لوله های حلقه و ار و لوله های به پیش گرم تنهای آب بندی هدایت می شود که آنها به پوسته خارجی نصب شده است.
روتور توربین فشار متوسط
روتور توربین فشار متوسط در داخل دارای فضای خالی می بباشد شافت تو خالی از سه قسمت که به یکدیگر جوشکاری شده­اند ساخته شده است.
بالانس پیستون ، محل یاتاقان ترکیبی ژورنال تراست و فلانچ کوپلینگ در انتهای روتور واقع شده اند فلانچ کوپلینگ  در انتهای خروجی قرار گرفته است روتور های توربین فشار قوی فشار متوسط و فشار ضعیف به وسیله فلانچ ها دقیقا کوپل می شوند.
پره های داخل شیارهایی که توسط تراشکاری روی روتور ایجاد شده اند محکمی می شوند آنهایی که با پره های راهنما و حمل کننده پره های راهنما درز گیری شده اند (سیلهای دو قطعه­ای صفحات پوشش در ترکیب با خطوط آب بندی ) تشکیل سیل های لابیرنتی می دهد.
تهیه بخار خنک کن برای روتور توربین فشار متوسط
برای خنک کردن قسمت بالانس پیستون که در ورودی بخار رهیت قرار دارد یک شاخه بخار خنک کن از خروجی پوسته فشار قوی برداشته می شود.
جریانهای بخار خنک کن از راه یک خط اتصال از میان انتها و ورودی بالانس پیستون از راه یک منطقه حلقه ای ریخته گری شده و یک شیار حلقه ای در داخل پوسته بالانس پیستون فشار متوسط به قسمت بالانس پیستون توربین فشار متوسط وارد می شود .
سیلینگ داخلی به وسیله بخش سیلینگ بین بالانس پیستون فشار متوسط و ورودی بالانس پیستون تهیه شده است.
در مسیر اتصال بین پوسته های فشار قوی و فشار متوسط یک وسیله جدا کننده نصب می شود که به وسیله سیستم کنترل به راه می افتد.
بالانس پیستون توربین فشار متوسط
بالانس پیستون توربین فشار متوسط به فشار محوری روتور کمک می کند به خاطر فشار های مختلفی که روی سطوح باردار بالانس پیستون عمل می کند.
فشار بخار رهیت در انتهای پره و فشار خروجی توربین فشار متوسط در انتهای سیل شات = فشار خروجی بالانس پیستون ، یک نیرویی را نتیجه می دهد که یک فشار به کار می رود در جهت مخالف جریان بخار ورودی روتور ، بنابراین فشار روتور تقریبا بالانس می شود.
در طراحی بالانس پیستون توربین فشار متوسط یک رینگ راهنمای ریخته گری تهیه شده است که در بخش ورودی بخار رهیت  واقع گردیده است . هدف این رینگ راهنما هدایت کردن بخار رهیت به پره های عکس العملی و حمل کننده پره های راهنمای فشار متوسط است و مانع از جهش مستقیم بخار رهیت در مقابل روتور توربین فشار متوسط می شود.
بعلاوه اولین ردیف پره هایی راهنما و صفحات پوشش در شیار دور داده شده راهنمایی می شوند .
سیل های لابیرنتی بالانس پیستون شامل رینگ های چند تکه متحرک که در پوسته بالانس پیستون نصب می شود. و در مرکز روتور تقسیم شده اند و سیل های راه راه که در روتور آب­بندی شده اند مانند سیل های شافت دارای یک طرح یکسانی هستند .
موقعیت مرکزی پوسته بالانس پیستون به وسیله پیچ قابل تنظیم مرتب می شود و ارتفاع به وسیله دو گوه که به پوسته خارجی تکیه داده است تنظیم می شود. 
توقف محور نیز به عنوان سیلینگ با بخش داخلی بخار رهیت کمک می کند.
 
سیلهای شافت توربین فشار متوسط
روش بهره برداری و ساختمان سیل های شافت توربین فشار متوسط شبیه سیل های شافت توربین فشار قوی است.
سیل شافت توربین فشار متوسط فقط یک سیستم بخار آب بندی و یک سیستم بخار آب بندی و یک سیستم خروجی دارد اما سیستم بخار نشتی ندارد.  
ورودی های فشار متوسط
چهار ورودی از اتصال بین لوله های ورودی جریان بخار از کنترل والو ها و استپ والو های ترکیبی و پوسته فشار متوسط وجود دارد .
آنها به پوسته خارجی با استفاده از پیچ و مهره های مخصوص فلانچ شده اند فلانچ اتصال بین برآمدگی های ورودی و پوسته خارجی فشار متوسط به وسیله واشر های دینگر مخصوص سیل شده است.

دانلود گزارش کارآموزی در نیروگاه توس



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی در نیروگاه توس , کاراموزی در نیروگاه توس , کارورزی در نیروگاه توس , دانلود گزارش کارآموزی در نیروگاه توس , نیروگاه توس , نیروگاه , توس , گزارش کارآموزی ,
گزارش کارآموزی در نیروگاه توس نوشته شده در جمعه 24 دي 1395 ساعت 15:41
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی در شرکت مخابرات

گزارش کارآموزی در شرکت مخابرات در 30 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت مخابرات

گزارش کاراموزی در شرکت مخابرات
کاراموزی در شرکت مخابرات
کارورزی در شرکت مخابرات
دانلود گزارش کارآموزی در شرکت مخابرات
شرکت مخابرات
 شرکت
 مخابرات
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 121 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 30

گزارش کارآموزی در شرکت مخابرات در 30 صفحه ورد قابل ویرایش


فصل اول


اهمیت ونقش ارتباطات و مخابرات در جامعه                             صفحه 1

 

تاریخچه ارتباط مخابراتی در ایران                                            ص     3 

 

ارتباطروستایی در ایران                                                            ص     7  

 

واحد اندازه گیری ترافیك                                                       ص    8 

 

مراكز هرمینگ                                                                         ص   10 

 

طرح مجتمع                                                                           ص    11

 

تكنولیژی انتقال در روستا                                                        ص    15 

 

بررسی فنی مدل خزری                                                         ص    18  

 

مدل كوهستانی                                                                     ص   22  

 

مدل بیابانی                                                                          ص 28               

  


فصل دوم

 

دستور العمل ارائه طرح نهایی خطوط هوایی                           ص 31

 

محافظت در مقابل جریان برق                                                 ص  32 

 

دستورالعمل احداث شبكه های خطوط هوایی

در مجاورت شبكه های انتقال نیرو                                           ص 39

 

مقدار ولتاژ و جریان شبكه                                                       ص 43

 

وضعیت خطوط ارتباطی با شبكه های فشار قوی                      ص 46

 

توضیحات                                                                             ص 52

 

جداول و نمودارها                                                              ص  54

 

 


فصل اول 

 

نقش ارتباطات و مخابرات

 

اهمیت و نقش ارتباطات و مخابرات در جامعه

 

واكنش هر موجود زنده در برابر محیط و اجتماع خود بر اساس یك سلسله اطلاعات صورت می گیرد و این اطلاعات فراهم نمی گردد جز با برقراری ارتباط با محیط و همنوع خویش . بدین ترتیب هرچه امكانات ارتباطی وسیع تر و پیشرفته تر باشد دستیابی به منابع اطلاعاتی افزونتر خواهد بود و به تبع داشتن اطلاعات غنی فرد یا جامعه را دارای پویایی و تحرك سریعتر و معقول تری می نماید.

 

دستیابی به اطلاعات صحیح مطمئن و سریع در اتخاذ تصمیم گیری ها از اعتبار بالایی برخوردار است كه در نتیجه ارتباط سالمی را طالب است. غالبا برقراری ارتباط و كسب اطلاعات خارج از قلمرو مشاهده مستقیم و تماس شخصی نیاز به امكانات ویژه ای دارد. از میان طیف وسیع امكانات ارتباطی می توان از مخابرات به مفهوم متعارف در جامعه كنونی نام برد.

 

صور ابتدایی ارسال خبر . افروختن آتش و ایجاد دود بر فراز كوهها . نواختن طبل و قاصدان پیاده یا سواره بوده است. اما از سال 1840 كه الفبای مورسی تلگراف مورد استفاده قرار گرفت پیشرفت تكنولوژی مخابرات سرعت زاید الوصفی داشته است بطوریكه امروزه مخابرات بعنوان سریعترین روش شناخته شده انتقال اطلاعات مهم و بنا بر تعبیری متضمن غنای فكری جوامع سیاسی و تسریع كننده آهنگ پیشرفت در عرصه های گوناگون اقتصادی . فرهنگی و اجتماعی نقش ارزشمند و والایی را نصیب خود ساخته. بنحویكه توسعه و گسترش تكنولوژی مخابرات از جمله عوامل مهم پیشرفت و ترقی آنها قلمداد می گردد. بعبارت دیگر تا كشوری به تكمولوژی پیشرفته مخابراتی و سیستمهای نوین این صنعت قرن دست نیابد و تجهیز نگردد به مفهوم واقعی و حقیقی به توسعه و ترقی دست نخواهد یافت و به راهیابی در قافله پر شتاب كشورهای مترقی نائل نخواهد شد.

 

جدا از مطلب بالا و در واقع مهمتر از این مسائل رسالت ارزشمندی است كه در جوامع بشری بر دوش مخابرات قرار گرفته و الحق مخابرات هم بخوبی از عهده آن بر آمده است و آن بیدار ساختن و آگاهی دادن به ملت های ستمدیده و عقب نگه داشته شده در راه مبارزه و مقابله با قدرت های زورگو و استكباری جهانی برای بدست آوردن آمال آزادیخواهی و اعمال قدرتهای مردمی خویش است كه تجلی بارز و زندئه آن در جمهوری اسلامی طلیعه پیروزی انقلاب اسلامی ایران ظاهر گردیده است.

 

بنابر علل بالا ئو بسیاری از دلایل دیگر امروزه ملت ها بسیج شده اند تا در زمینه تولید و استفاده از تكنیك های پیشرفته مخابراتی طرح های گسترده و نوینی را اجرا نمایند و در این راستا شركت مخابرات استان مركزی با توجه به موقعیت حساس استان به لحاظ داشتن مجتمع ها و مراكز عظیم صنعتی و تجاری در جهت تسهیل و تحقق موارد فوق و توسعه مخابرات نقش مهم و بسزایی را ایفا نموده است.

 

 

تاریخچه اتباط مخابراتی در ایران

 

15 سال پس از ارسال علائم الكتریكی توسط مورس در ساعت 8 روز  24 ماه مه 1844 میلادی اولین خط تلگرافی بین تهران و اردوگاه چمن سلطانیه مورد بهره برداری واقع گردید این خط در سال 1243 از طریق جلفا به روسیه متصل گردید.

امپراطوری استعماری انگلیس به منظور حفظ مستعمرات خود خصوصا در هندوستان نیاز شدیدی به خطوط تلگرافی داشت و با پا فشاری خود نظر موافق دولت ایران را برای احداث خطوط تلگرافی خانقین . باختران. همدان. تهران. شیراز و بوشهر كسب نمود تا از طریق كابل دریایی بین بوشهر تا مرزهای شرقی ایران ارتباط داشته و به خط هندوستان متصل شود.

توسعه خطوط هوایی تا سال 1344 كه خط سرتاسری مایكروویو مورد بهره برداری قرار گرفت ادامه داشت و بعد از ان آهنگ توسعه خطوط كاهش یافت و حتی خطوط موجود در بسیاری از مسیرها مورد استفاده قرار نگرفت تا سرانجام در سال 1358 با توسعه برنامه روستایی استفاده از این خطوط مجددا آغاز و آهنگ رشد آن حتی از دوران قبل از مایكروویو فزونی یافت و هنوز هم این توسعه به نحو چشمگیری ادامه دارد.

ارتباط تلفن شهری در ایران 9 سال بعد از مكالمه تلفنی گراهام بل( بیستم اسفند ماه )1255

در مسیر قطار تهران – ری مورد استفاده واقع شد و در سال 1292 با تاسیس شركتی واگذاری تلفن در تهران شروع گردید. در سال 1316 تعداد شش هزار شماره در تهران نصب و سریعا این شماره ها به فروش رسید.

ارتباط بین شهری كشور پس از تاسیس تلفن شهری با اجرای خطوط تك سیمه شروع شد اما توسعه آن به كندی صورت می گرفت و خطوط هوایی به انتقال تلگراف اختصاص داشت. پس از اشغال كشور در شهریور 1320 خطوط جدیدی توسط اشغالگران دایر گردید بطوریكه پس از تخلیه كشور حدود 2522 كیلومتر خط با پایه با مجموع 5610 كیلومتر باضافه دو ترمینال كاریر بین تهران و باختران . دو ترمینال سه كانالی بین تهران و اهواز . دو ترمینال بین همدان و تهران و یك ترمینال در باختران جهت ارتباط با بغداد به دولت ایران فروخته شد.

بدین لحاظ تكنیك خط هوایی و كاریر به شركت پست و تلگراف منتقل شده و این سیستم بعنوان سیستم اصلی ارتباط شهری پذیرفته شد. در حالیكه در آن سالها استفاده از خطوط كواكسیال در ارتباط سایر نقاط دنیا متداول گردیده بود.

ارتباط اتوماتیك بین شهری از سال 1350 در كشور شروع شده و تعداد سه شهر در این سال به شبكه اتوماتیك بین شهری پیوست متعاقب آن تعداد 28 شهر در سال 1351 .     53 شهر در سال 1352 .  70 شهر در سال 1356 و تعداد 78 شهر در سال 1359 به شبكه كشوری پیوست.

در جهت ارتباط رادیویی در سال 1326 تعداد150 دستگاه 50 واتی تلگرافی خریداری و در شهرهای مختلف  ایران نصب گردید. در سال 1331 نصب دستگاههای رادیویی چهارصد واتی شروع و تا سال 1337 تعداد 36 شهر ایران از طریق این سیستم ارتباط گرفتند. استفاده از سیستمهای رادیویی  UHF و VHF  قبل از سال 1358 منحصر به چند سیستم می شد كه در پروژه  INTS   در فاصله سالهای 1347 تا 1351 نصب گردید و بعد از آن استفاده از سیستم های UHF و VHF  محدود و صرفا به چند سیستم مجاری و ژاپنی محدود می شد . اما بعد از سال 1358 استفاده از  UHFو  VHF  در شبكه های روستایی متداول گردید. ارتباط بین المللی نیز در روز 29 شهریورماه 1327 با ایران و لندن افتتاح گردید و امروزه این ارتباط از طریق ماهواره و شبكه های مایكروویو بصورت اتوماتیك و نیمه اتوماتیك با اكثر كشورها برقرار است.

استفاده از شبكه های مایكروویو از سال 1343 با اولین خط مایكروویو بین حلقه دره و تهران معمول و امروزه اكثر شهرهای كشور زیر پوشش ارتباط مایكروویو قرار گرفته است.

 

 

 

استراتژی

 

استراتژی تعیین تكنولوژی مخابرات بر اساس قبول تدریجی سیستمهای دیجیتال قرار گرفته و تكنولوژی روستایی به استفاده از سیستمهای رادیویی و كابل هوایی بجای سیستمهای قدیمی كاربر تاكید نموده است.

 

تعداد مراجعین در ساعت شلوغ

 

آمار بدست آمده از دفاتر مخابراتی حاكی بر آن است كه نعداد مراجعین در شلوغ ترین ساعت حدود 20% از كل مراجعین روزانه است.

شلوغ ترین ساعت دفاتر مخابراتی معمولا بین ساعت 11تا 12 صبح تخمین زده می شود و روزهای دوشنبه و چهار شنبه تعداد مراجعین بیشتر است.لذا اگر تعداد مراجعین روزانه  روز دوشنبه به یك دفتر  40 نفر و روز چهارشنبه 36 نفر باشد میانگین مراجعین:

 

                    38     =  36+40         

                                     2

بهتر است برآورد كرد:

نفر          8   =     760        = 20×38 =    مراجعین ساعت شلوغ                    

                             100            100

 

زمان اشغال خط  

 

زمان مكالمه از دفاتر مخابراتی به شهر بر خلاف سایر ممالك زیاد است. حد متوسط یك مكالمه دفاتر مخابراتی ایران از زمان شروع شماره گیری تا خاتمه مكالمه 6 دقیقه بر آورد شده است. بدیهی است در محاسبه فرض بر آن بوده است كه درجه ارتباط شبكه حداكثر 3% باشد. یعنی اپراتور تقریبا با اولین شماره گیری به مقصد متصل شود. بدیهی است در شرایط كنونی از زمان شماره گیری تا خاتمه مكالمه بیش از 6دقیقه طول می كشد و این به علت نقص در سیستم اس.تی.دی كشور است كه با اقداماتی كه انجام گرفته است انشاا... این نقیصه برطرف خواهد شد.

 

زمان اشغال مدار به شرح ذیل است:

 

برداشتن گوشی                          5 ثانیه

شماره گیری 7 رقم                    20 ثانیه

انتظار تا پاسخ به مكالمه             15 ثانیه

مدت مكالمه                            300 ثانیه

گذاشتن گوشی                          5 ثانیه

جمع كل                                 345 ثانیه

 

درجه ارتباط:

 

منظور از درجه ارتباط آن است كه در طراحی پیش بینی گردد كه مشتری با چند مرتبه شماره گیری موفق به تماس با مقصد می گردد. برای مثال درجه ارتباط یك درصد به مفهوم آنست كه درصد مرتبه شماره گیری یكمرتبه موفق به اخذ تماس نشویم و درجه ارتباط 3 در صد به مفهوم 3 اخطار در 100 شماره گیری است. لذا هرچه درجه ارتباط بهتر باشد به مدار بیشتری نیاز داریم.

 

مراكز هومینگ ( طرح مجتمع ):

 

در جهت تهیه طرح روستا یكی از مسائل فوق العاده مهم تهیه طرح مجتمع است. زیرا ارتباط یك روستا ممكن است تحت تاثیر سایر نقاط قرار گیرد. لذا در جهت جلوگیری از دوباره كاری و پیاده نمودن یك طرح كه از جنبه های فنی و اقتصادی بررسی كامل شده باشد. تهیه طرح بصورت مجتمع لازم الاجرا است. برای مثال فرض نمایید كه روستای A در برنامه سال جاری قرار گرفته باشد و پس از برآورد ترلفیك معلوم گردید كه یك مدار برای این روستا كفایت می كند. لذا طرح احتمالا از طریق سیستم VHF  ارتباط این روستا پیش بینی می كند اگر روستای B در سال بعد در برنامه قرار گیرد و ارتباط آن از طریق ترانزیت A مقدور باشد لذا لازم است سیستم VHF تعویض شود.

تغییرات پی در پی كه هم اكنون در ارتباط روستایی مطرح است دلیل دو عامل اصلی است:

اول اینكه برنامه منظم روستایی در دسترس نبوده است.

دوم اینكه در گذشته به تهیه طرح های مجتمع كمتر توجه شده است.

از این نظر لازم و ضروری است كه از تهیه طرح بصورت مجزا جدا خودداری شده و طرح ها بصورت مجتمع تهیه گردد.

 

طرح مجتمع

 

در طرح مجتمع لازم است روستاهای یك منطقه با خصوصیت مشابه و یكسان بررسی گردیده و حتی المقدور مركزی بعنوان نقطه توزیع یا مركز هوم انتخاب شود.

این نقطه لازم است دارای خصوصیت ذیل باشد:

الف: دارای مركز سوئیچ خودكار بین شهری باشد.

ب: حتی المقدور تعدادی از ترافیك روستاها راتخلیه نماید.

پس از مشخص شدن نقاط روستایی و نقطه هوم ترافیك هر روستا به نقطه هوم تعیین می گردد. به شكل 4 مراجعه گردد.

 

كاربرد       RSS  دیجیتال ( TDMA )  در مدل كوهستانی

 

در حات های مختلف بالا كاربرد سیستم های  UHF  را جهت تامین ارتباط نقاط  B و C و D و E  مورد بحث قرار دهیم. مسئله ای كه در این بررسی باید مورد توجه قرار گیرد باند فركانس های مورد نیاز جهت این سیستم ها می باشد. به ان معنی كه برای هر لینك  UHF  به كار گرفته شده یك زوج فركانس مستقل بایستی منظور گردد و این مسئله در جاهایی كه نیاز به نصب لینك های بیشتر  UHF  و VHF  باشد ما را دچار اشكال خواهد نمود. برای جلوگیری از بروز این اشكال عمده یكی از مهمترین و مدرن ترین سیستم های رایج در كشورهای پیشرفته كاربرد سیستم های  TDMA  یا به عبارت دیگر  RSS  دیجیتال است. سیستم های مذكور را با یك ایستگاه اصلی ( BASE    STATION  )  جهت تامین ارتباط نقاط اطراف و یك رپیتر جهت ارتباط نقاط دورتر حداكثر با دو زوج فركانس می توان بكار گرفت و تا 20 مشترك یا بیشتر را با در نظر گرفتن ترافیك های آنها ارتباط دارد.

 

ارزیابی مدل های مخابراتی:

 

ارزیابی این سه مدل نشان می دهد كه سیستم    RSSدیجیتال ( كه در اصطلاح بین المللی بنام  TDMA معروف است ) كاربرد مفیدی در ارتباط روستایی دارد بدیهی است جنبه های فنی مسئله در استفاده از سیستم RSS   نبایستی فراموش گردد. استفاده از این سیستم در روستاهای با ترافیك زیاد نه تنها كار برد ندارد بلكه ارتباط سایر نقاط كوچك از یك سیستم را تحت تاثیر قرار می دهد. توسعه ارتباط روستا از طریق این سیستم به سادگی هرچه تمام تر صورت می گیرد. كافی است در راك مربوطه یونیت مدار دوم یا سوم را اضافه نماییم . هزینه افزایش مدار 6/1  هزینه سیستم فرعی می باشد. استفاده از كابل هوایی مهار سرخود نیز در فواصل كوتاه كاربرد خوبی در مدل خزری دارد . به عبارت دیگر روستاهایی كه در فواصل نزدیك شهر قرار دارند و ترافیك آنها قابل توجه است می توان زیر پوشش شبكه های كابل هوایی قرار داد.

استفاده از پی . سی . ام روی كابل هوایی نیز می تواند مفید باشد. تجربه این سیستم در منطقه صومعه سرادر سال جاری پیاده شده و نتیجه آن اعلام خواهد شد. استفاده از سیستم های رادیویی UHF و VHF در فواصل طولانی مفیدتر است. بدیهی است كارشناس

طراحی نبایستی صرفا با مراجعه به دستورالعمل های مدل مخابراتی سیستم مورد نظر را انتخاب نماید . بلكه این مدل ها نمودارها . راهنمایی در جهت اتخاذ تصمیم كارشناس طراح می باشد. در تهیه طرح علاوه بر رعایت موارد فنی و اقتصادی اعلام شده ابتكار كارشناس ركن اساسی در طرح مناسب خواهد بود.

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت مخابرات



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی در شرکت مخابرات , کاراموزی در شرکت مخابرات , کارورزی در شرکت مخابرات , دانلود گزارش کارآموزی در شرکت مخابرات , شرکت مخابرات , شرکت , مخابرات , گزارش کارآموزی ,
گزارش کارآموزی در شرکت مخابرات1 نوشته شده در جمعه 24 دي 1395 ساعت 15:31
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی در شركت سبزینه وار

گزارش کارآموزی در شركت سبزینه وار در 37 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی در شركت سبزینه وار

گزارش کاراموزی شركت سبزینه وار
کاراموزی شركت سبزینه وار
کارورزی شركت سبزینه وار
دانلود گزارش کارآموزی شركت سبزینه وار
شركت سبزینه وار
شركت 
سبزینه وار
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 258 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 37

گزارش کارآموزی شركت سبزینه وار در 37 صفحه ورد قابل ویرایش


پیشگفتار

اینجانب ............ پروژه كارآموزی خود را در شركت سبزینه وار شیراز   گذرانده ام .

این پروژه شامل گزارش ها ، و تجربیاتی است که در شركت سبزینه وار شیراز   به مدت 240 ساعت کارآموزی ، ثبت شده است و مقایسه اطلاعات و تئوری های مختلف صورت گرفته است. ودر پایان از زحمات مسئولین شركت سبزینه وار شیراز كمال تشكر رادارم .

 

 

مقدمه:

دانشجویان در پایان هر دوره تحصیلی احتیاج به گذراندن یک دوره کارآموزی جهت آشنایی بیشتر با نحوه کار وهمچنین آموزش آموخته های تئوری خود دارند.کارآموزی در نحوه یادگیری تاثیر بسیاری دارد به طوریکه بسیاری از دانشجویان در دوره کارآموزی نکاتی را می آموزند که در طول دوره تحصیلی حتی با آن برخورد نکرده اند.

اگر دانشجو دوره کارآموزی خود را در مکانی مناسب و با امکانات فراوان بگذارند به طوریکه آن مکان طوری باشد که بتوان از تجربه های افراد متخصص و فنی در زمینه آن شغل استفاده بهینه را کرد خیلی سریعتر وبهتر درباره آینده کاری خود می تواند تصمیم بگیرد و همچنین مواردی را آموزش دیده وتجربه هایی کسب میکند که بعدا در زمینه شغلی که انتخاب می کند برای او مفید می باشد پس باید در زمینه انتخاب مکان کارآموزی و استفاده درست و بهینه از تجربه افراد متخصص در آن مکان دقت داشت.

 

 

 

 

 

میزان رضایت دانشجو از این دوره

این دوره بسیار مفید و برای دانشجوحاعز اهمیت می باشد وهدف آشنایی با محیط كارگاهی ، كسب تجربه ، ایجاد و درك روابط بین مفاهیم و اندوخته های تئوری با روشها و كاربردهای عملی و اجرایی ، ایجاد ارتباط با محیط كار و تعیین میزان كاربرد تئوری در عمل بوده است.

 

 

مشخصات كلی با مكان  كارآموزی

شركت سبزینه وار شیراز  واقع در شیراز بلوار هفت تنان , کوچه صفی خانی , دست چپ کوچه پنجم , دست راست درب چهارم که در تاریخ 1377 تاسیس و شروع به کار کرده با تعداد نیروی انسانی 10 نفر و اصول کار این شرکت طراحی و نگهداری از فضای سبز می باشد

. پروژه های در دست احداث این شرکت :

طراحی فضای سبز بیمارستان اردیبهشت

طراحی فضای سبز کارخانه آرد خباز شیراز

طراحی فضای سبز دیگر مراجعه کنندگان  

 

تشریح كلی از نحوة كار، وظایف و مسئولیت‌های كارآموزی در محل كارآموزی و ارائه لیستی از عناوین كارهای انجام شده توسط دانشجو:

از جمله وظایف انجام شده در شرکت سبزینه وار شرکت به شرح زیر می باشد.

1-  آشنایی با فضای سبز

2-   آشنایی و نظارت  طراحی و نگهداری فضای سبز

 

 

گزارش کار کارآموز

طراحی و نگهداری فضای سبز

فضای سبز شهری عبارت از، فضایی كه نشان دهنده ی بخش حیاتی و ساخت مورفولوژیك شهر باشد . تحقیقات بسیاری در زمینه ی اثرات فضای سبز بر محیط زیست و نحوه عملكرد آن صورت پذیرفته است اما امروزه از مهمترین مسائلی كه باید مد نظر قرار گیرد این است كه توجه به حداكثر كاربری فضای سبز بدلیل تراكم ساخت و سازهای شهری در حداقل مكان صورت پذیرد . هر منطقه با توجه به خصوصیات اقلیمی و بیوكلیمایی و آلودگی حاصل از منابع طبیعی و انسان ساز، نیازمند انتخاب گونه های مناسب و سازگار و طراحی مرتبط با آن است . چگونگی بكارگیری اصول و مفاهیم بنیادی طراحی فضای سبز در نقاط مختلف شهر مثل شهرك های مسكونی، شهرك های صنعتی، تقاطع ها و میدان ها و … لازم و انكار ناپذیر است . شهر اهواز بدلیل قرارگیری در موقعیت اقلیمی و بیوكلیمایی خـاص خـود و بـا توجـه بـه صـنعتی بـودن آن و همچنـین گسترش افقی این شهر در سالهای اخیر كه موجب شده، صنایعی كه قبلاً خارج از محدوده شـهر قـرار داشـتند اینـك در اطراف منازل مسكونی قرار گیرند و نیز بدلیل قرار گرفتن این شهر در مسیر بادهای پنج گانه كه از جهت های مختلف در طول سال می وزد، نیازمند توجه جدی در این زمینه است .
طراح و محوطه ساز فضای سبز

معرفی

طراح و محوطه ساز سبز کسی است که بتواند از عهده شناخت اقلیم ، طراحی فضای سبز و نقشه کشی در محوطه سازی ، تهیه پروژه و محاسبات آن کاربرد آب در طراحی محوطه ها ، طراحی فضای سبز پارکها و منازل ، طراحی فضای سبز شهرها ، کاربرد تزئینات گیاهی و اجرای مقررات و آیین نامه های شغلی برآید .

نمونه وظایف

1. آشنایی با تعاریف اصولی در طراحی

    ترسیم
    تصویر منظره

2. آشنایی با وسایل طراحی

    وسایل نقشه کشی
    دستگاه نقشه کشی
    خط کش T
    گونیا

3. آشنایی با انواع خطوط

4. آشنا شدن با مقیاس و انواع آن

5. شناسایی اصول ترسیم خط و اشکال هندسی منظم و غیر منظم

6. توانایی طراحی فضای سبز و نقشه کشی در محوطه سازی

7. آشنایی با تعریف فضای سبز

8. آشنایی با تقسیم بندی فضای سبز و انواع آن

9. آشنایی با ضرورت و نحوه مکان یابی فضای سبز در شهرها

10 .شناسایی سبکهای مختلف طراحی

11. آشنایی با علائم کاربردی در طراحی فضای سبز

12. آشنایی با طراحی محوطه ها

    خط
    فرم
    بافت

رنگ (کاربرد رنگ در محوطه و چرخه رنگین و کاربرد آن)

13. توانایی و شناخت اقلیم و تطبیق آن با رستنی های ایران

14.  آشنایی با خصوصیات اقلیمی و رستنی های ایران


15. شناسایی تقسیم و تعیین مناطق اقلیمی ایران و ارتباط با رستنی های آن 16. آشنایی با عوامل موثر محیطی بر و محوطه سازی فضای سبز
17. شناسایی اصول پیدا کردن محل جغرافیایی محوطه مورد نظر
18.  استفاده از نقشه

19. بکار بردن قطب نما جهت تعیین سمت و جهت محوطه

20. استفاده از بادنما

21. استفاده از دماسنج جهت تطبیق محوطه و گیاه

22. توانایی شناخت اقلیم و تطبیق آن با رستنی های ایران

23. توانایی طراحی فضای سبز و نقشه کشی در محوطه سازی

24.  توانایی تهیه پروژه و محاسبه در محوطه سازی و طراحی فضای سبز

25. توانایی کاربرد آب در محوطه سازی و طراحی فضای سبز

26. توانایی طراحی فضای سبز پارکها و منازل و محوطه سازی آنها

27. توانایی طراحی فضای سبز شهرها

28. توانایی کاربرد تزئینات گیاهی در محوطه سازی فضای سبز

29. توانایی اجرای مقررات و آیین نامه های شغلی

 

 

ابزار و وسایل

    انواع مداد
    خط کش T
    گونیا
    دستگاه نقشه کشی
    کاغذ
    خط کش معمولی مدرج
    مداد تراش
    چرخه رنگین
    دماسنج
    قطب نما
    باد نما

 شرایط ارتقاء شغل

ارتقاء شغل طراحی و محوطه ساز فضای سبز به ارائه طرح های مبتکرانه کم هزینه و زیبا مرتبط است و حقوق مزایای وی طبق توافق کارفرما و پیمانکار تعیین و تنظیم می گردد.

 

 

ویژگیهای شخصیتی

طراح قبل از طراحی باید خصوصیات ذیل را داشته باشد:

توانایی ترسیم هندسی منظم و غیرمنظم و قدرت بالای تجزیه و تحلیل مکانی که می خواهد برای طراحی در نظر بگیرد، از ویژگی های مهم این شغل است تنوع، تعادل و تقارن، توالی و مقیاس و اصول دیگر طراحی بخشی از مسائلی است که طراح باید آنها را آموزش دیده باشد.

طراح فضای سبز باید از طبیعت و هنرمندی و آشنایی کافی با فرم ها و رنگ ها و سبک های مختلف طراحی بهره مند باشد.

آمد و رفت های زیاد، بررسی های جامع برای طراحی و شناسایی اقلیم های متفاوت بخشی از ویژگی هایی است که طراح در وجود خود باید داشته باشد.


مجهز سازی فضاهای سبز و باز شهری:

در این پایگاه اطلاعات لازم برای زیبا سازی، طراحی، بالا بردن تسهیلات و قیافه ظاهری پارک ها و فضا های سبز گنجانده شده است که قسمتی از آن را مورد بررسی قرار می دهیم.

در  مجهز سازی فضاهای سبز و باز شهری ابتدایی ترین روش برای احساس آرامش و راحتی در پارک ها صندلیها و نیمکت های پارک می باشد. طرز قرار گرفتن این صندلیها باید بصورتی باشد که دسترسی به آنها آسان و راحت بوده یعنی در سراسر پارک و به تعداد زیاد موجود باشد. صندلی ها باید در روبروی مناظر زیبا اما در جایی که در مسیر رفت و آمد افراد قرار نگیرد، واقع شود.

صندلیهای مراکز عمومی شهر نیز می تواند برای آسایش و راحتی شهروندان در کنار مراکز خاص مانند ایستگاهها، کیوسک ها، باجه های تلفن، ظروف زباله و شیرهای آب قرار بگیرند.

بیشترین جایی که محل قرار گرفتن صندلیها در سطح شهر می تواند باشد مراکزی است که رفت و آمد مردم در آنجا زیاد است، بخصوص در مکان هایی که برای استراحت و تفریح مردم باشد.  

فضاهای باز  زیبا و مناسب عمومی به شهروندان این امکان را می دهد تا در کنار یکدیگر از طبیعت اطراف لذت ببرند و با داشتن مکان مناسبی برای نشستن احساس رضایت آنها چندین برابر شود. افراد مختلف نوع های متفاوتی از صندلیهای پارک یا فضاهای سبز را می پسندند، که این سلایق متفاوت نحوه طراحی صندلیهای پارک را تعیین می کند و به آن تغییراتی می دهد.

برای مثال جوانان اغلب بر روی بالای صندلی یعنی تکیه گاه آن می نشینند تا بر روی خود صندلی و این مورد باید در طراحی صندلی های پارک یا فضاهای آزاد شهری مورد توجه قرار گیرد و صندلیهایی را که به این مراکز اختصاص می دهند از استحکام بیشتری در ناحیه پایه ها برخوردار باشد.

یا بطور مثال برای افراد مسن نیمکت هایی که دارای پشت یا تکیه گاه است راحتتر از نوع بدون پشت آن می باشد.

در صورتی که برای افراد معمولی صندلیهای بدون پشت به آنها این امکان را می دهد تا در دو طرف نیمکت بنشینند.

پس این را باید در نظر گرفت که در پارک یا فضاهای سبز شهری که امکان استفاده اقشار مختلف است باید تمام امکانات رفاهی در نظر گرفته شود و صندلیها و نیمکت ها طوری برای این مکان ها ساخته شوند تا مورد استفاده بیشتری برای همگان داشته باشند.

در همین راستا و برای پیشگیری از خراب کردن مبلمان عمومی شهر باید به این نکته توجه داشت که خرابی بیشتر شامل چه چیزهایی می شود، چه زمانی این خرابکاریها صورت می گیرد و توسط چه کسانی، سپس برنامه های پیشگیری را بکار بست.

عوامل مؤثر محیطی بر محوطه سازی فضای سبز، استفاده از نقشه ، قطب نما ، بادنما ، دماسنج ، تعریف فضای سبز، تقسیم بندی فضای سبز و انواع آن، ضرورت و نحوه مكان یابی فضای سبزدر شهرها، سبكهای مختلف طراحی فضای سبز، علائم كاربردی در طراحی فضای سبز، طراحی محوطه‌ها (خط، فرم، بافت، رنگ، مقیاس، تنوع، توالی، تعادل و تقارن )، تعاریف اصولی در طراحی (ترسیم، تصویر منظره )، وسایل طراحی (وسایل نقشه كشی، دستگاه نقشه كشی، خط كش T، گونیا )، انواع خطوط و مقیاس و انواع آن، اصول ترسیم خط و اشكال هندسی منظم و غیر منظم ، اصول ترسیم نقشه بر اساس مقیاس مورد نظر ، نحوه كار با دستگاه نقشه كشی، خط كش، گونیا و ترسیم زاویه، آشنایی با سنگ و سنگ فرش، دال و انواع آن، دیوارها بر حسب ساختمانی، نرده‌ها ، داربستها ، آلاچیق‌ها و انواع آنها مراحل محوطه سازی، پروژه و روش كار در طراحی، انتخاب فرم طرح، طراحی محوطه منازل و ویلاها ، قوانین تركیب (فرم ها ، رنگ ها ، كاربرد عناصر)، طراحی باغ و باغچه (تعیین درب ورودی منزل، گاراژ، آبنما و استخر، طرح خطوط گلكاری، طراحی فضای سبز شهرها ، اهمیت فضای سبز شهرها ، خطوط ارتباطی شهرها ، میادین ،‌فضای سبزساختمانهای اداری و عمومی ، پاركینگ ها ، طرحهای تزئیناتی حاشیه‌ها و باندها ، چمن و انواع ‎آن، نحوه آماده سازی و تسطیح زمین چمنكاری شده، جابجایی قطعات چمن، گیاهان زینتی (گیاهان یكساله، دوساله، دائمی، درختان و درختچه‌های زینتی)، آشنایی با تعدادی از گیاهان بعنوان پرچین یا دیوار سبز، آشنایی با تعدادی از گیاهان رونده، چسبنده، پیچنده، حفظ و نگهداری فضای سبز، تهیه برنامه نگهداری محوطه و چگونگی تنظیم برنامه آموزش غیر حضوری طراحی و محوطه سازی فضای سبز

کاربرد گیاهان تیره آلاله

بسیاری از گیاهان این تیره مانند آنمون و آدونیس به عنوان گیاهان زینتی در باغچه‌ها کاشته می‌شوند. در این تیره هیچ گونه‌ای دارای مصرف خوراکی یا صنعتی نیست و تقریبا همگی به علت دارا بودن گلوکوزیدها و آلکالوئیدها کم و بیش سمی هستند. بعضی از گونه‌ها از نظر پزشکی اهمیت فراوان دارند. مثلا آکونیتوم دارای آکونیتین و هیدراستیس حاوی بربرین و هیدراستین است. بعضی از آلکالوئیدهای این گیاهان در ساختن حشره کشها استفاده می‌شوند.

 

 

طراحی فضای سبز عامل تاثیرگزار بر كیفیت زیستی شهرها

انسان هنگامی كه برای نخستین باز چشم به دنیای خلقت گشود، خود را در دل طبیعتی یافت كه پروردگارش به او ارزانی كرده بود تا بدن او را سیر ، جان او را حفظ و روح او را آرامش بخشد. اما با گذشت زمان و همراه با بلوغ فكری دست او به سوی طبیعتی دراز شد كه روزی همه چیز اومحسوب می شد. فضای سبز درون شهرها به عنوان بخشی از طبیعت بكر و دست نخورده، امروزه جزء لاینفك زندیگ شهری شده كه در غیاب آن زندگی غیر قابل تحمل و تصور است . گیاهان درعین حال كه می توانند كیفیت زیستی محیط شهرها را بهبود بخشند، اما استفاد و انتخاب نادرست آنها آسایش را از زندگی سلب خواهد كرد. فضای سبز درون شهری در انواع مختلف آن (بوستان ، میادین، رفیوژه ها ، باغ ها و …) از دیدگاه كلی قابل بررسی است:
1) اثرات اكولوژیكی، از طریق افزایش رطوبت نسبی محیط، تولید اكسیژن و كاهش غلظت گازهای سمیف كاهش دمای محیط از طریق ایجاد میكرو كلیما و ممانعت از تشكیل جزیره های حرارتی، حفظ خاك و جلوگیری از فرسایش آن، محلی برای زندگی پرندگان و دیگر موجودات زنده و …

2) اثرات اجتماعی: امروزه اثرات روانی – اجتماعی فضای سبز در شهرها كه زندگی ماشینی در تمام اجزای زندگی انسان شهری نفوذ و تسلط پیداكرده، اهمیت ویژه ای یافته است. در عصری كه تكنولوژی مدرن بین انسان ها جدایی افكنده و روابط اجتماعی انسان ها را تحت الشعاع خود قرار داده است، هر عاملی كه بتواند این فاصله را كم كند، قابل ستایش است. فضای سبز شهری با داشتن این قابلیت محلی مناسب برای تعاملات اجتماعی، گذراندن اوقات فراغت، تفریح و تفرج و استفاده از زیبایی های طبیعت را فراهم ساخته، و به عبارتی، طبیعت را به درون شهرها آورده است.

 

دانلود گزارش کارآموزی در شركت سبزینه وار



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی شركت سبزینه وار , کاراموزی شركت سبزینه وار , کارورزی شركت سبزینه وار , دانلود گزارش کارآموزی شركت سبزینه وار , شركت سبزینه وار , شركت , سبزینه وار , گزارش کارآموزی ,
گزارش کارآموزی در شركت سبزینه وار نوشته شده در جمعه 24 دي 1395 ساعت 15:27
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی در شركت خودرو سازی سایپا

گزارش کارآموزی در شركت خودرو سازی سایپا در 110 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی در شركت خودرو سازی سایپا

گزارش کاراموزی در شركت خودرو سازی سایپا
کاراموزی در شركت خودرو سازی سایپا
کارورزی در شركت خودرو سازی سایپا
دانلود گزارش کارآموزی در شركت خودرو سازی سایپا
شركت خودرو سازی سایپا
شركت 
خودرو سازی
 سایپا
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 112 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 110

گزارش کارآموزی در شركت خودرو سازی سایپا در 110 صفحه ورد قابل ویرایش

 


فهرست                                                                            صفحه

مقدمه                                                                                                   1

آماده سازی سطح                                                                                     2

فسفاته كاری                                                                                           3

تاریخچه                                                                           5

تاریخچه شركت سایپا                                                                                6

سابقه تاریخی فسفاته كاری                                                                          7

خوردگی های ممكن در بدنه پراید                                                         10      انواع خوردگی                                                                                        11

تاسیسات                                                                         16

وسایل مورد نیاز جهت ساخت تاسیسات                                                        17

تاسیسات غوطه وری                                                                                18

گرم كردن مخازن                                                                                   21

مخازن آبكشی                                                                                        23

جداكردن لجن وجرم                                                                                29

انواع طرحها ویژه                                                                                    30دستمال كشی                                                                                        36

چربی گیری و آماده سازی سطح                                                     39 چربی گیری ومهیا كردن سطح                                                     40                                                                                                                                                                                                      43B20 ,B30 ,B40

فسفاته كاری                                                                  46

روشهای مهندسی سطح                                                                             47

                                                                                                                    47B70            

 

                                                                                                                     48B80
عمل آوری قبل از فسفاته                                                                           49

پوشش دادن ضخیم با فسفات-فسفاته كاری ضخیم                                            54

پوشش فسفاته                                                                                       56 

 

عملیات بعد از فسفاته كاری                                                                   4 6

         65                                                                                            B110

 
عملیات بعد از فسفات دار كردن                                                                66

 

         69                                                                                     B120-B130                                                                                                                                                               

الكترو دی پوزیشن                                                                                 70
انواع سیستمهای الكترو دی پوزیشن                                                            71

معایب رنگ و روشهای آن                                                                       80

منابع                                                                                                  93

 

 

 

 

 مقدمه

صنایع خودروسازی در كشور یكی از فعالترین واحدهای تولیدی می باشد كه ثبات این روند و چشم انداز ورود به بازار رقابت لزوم استفاده از تكنولوژی روز را می طلبد.

از طرفی حساسیت كاربرد قطعات متعدد خودرو ایجاب می كند  كه مسئله خوردگی در آنها چه از بعد فنی و چه از جنبه تزیینی و اقتصادی مورد توجه قرار گیرد.صنعت خودروسازی به دلیل شرایطی نظیر :

قرار گرفتن فلزات گوناگون در كنار یكدیگر

جریان انواع سیالات داخلی و شرایط محیطی آلوده مستعد به وقوع انواع خوردگی میباشد

 

 

 

.

به منظور پیش گیری از روشهای زیر استفاده می كنند:

1- بهبود طراحی

2- انتخاب مواد جدید

3- روشهای پیشرفته ی مهندسی سطح

4- ممانعت كننده ها

 

در فن آوری ساخت بدنه ی خودرو هنوز از فولاد ساده كربنی به عنوان ماده اصلی تشكیل دهنده بدنه استفاده می شود. این ورقها باید قابلیت شكل پذیری ,  یكنواختی و رنگ پذیری و مقاومت به خوردگی مناسبی را داشته باشند.

 

 
آماده سازی فلز – فن تمیز كاری و پوشش

بشر هنوز به طور كامل وارد عصر پلاسیك نشده است. فلزات هنوز نقش عمده ای در تولید وساختمان دارند واحتمال دارد سالهای بیشتری این نقش را بازی كند.

ادامه این وضعیت ناشی از مجموعه خواصی چون استحكام ‚ ماشینكاری ‚ فراوانی با صرفه بودن و قابلیت برگشت آنها در چرخه باسازی می باشد . مع الصف با وجود مجموعه كیفیتهای مطلوب یاد شده باید متذكر شویم كه فلزات دارای معایب مخصوص به خود میباشد . منشا فلزات سنگهای معدن آنها (گاهی مواقع اكسیدها )میباشند .وآنها را به روشهای شیمیایی و الكتروشیمیایی استخراج میكنند . اما تمایلی قوی به برگشت به حالت اكسید در اولین فرصت مناسب نشان می دهند.

سالانه میلیاردها پوند به منظور جلو گیری از این برگشت خرج می شود و جامعه در ابعاد وسیعی آگاهی لازم را دارد .برای مثال نقشی كه به وسیله رنگ ایفا می گردد هم به عنوان محافظ از خوردگی و هم به منظور تزیینات وآنچه را كه افراد معدودی حتی افراد صاحب نظر جامعه تشخیص می دهند آنستكه این مسئله مستلزم تكنولوژی جامعه أی در زمینیه عمل آوردن سطوح فلزی برای اصلاح آنها به منظور های متعدد از جمله حفاظت خوردگی ‚بهبود چسبندگی رنگ ‚ روانكاوی بهتر و اصلاح خواص التریكی انها می باشد .

عملا روی تمام وسائل فلزی كه هر روز مصرف می شوند ‚ مقداری آماده سازی انجام  شده است . این وسائل عبارتند از سواریها ‚ اتوبوسها ‚ ماشینهای لباس شویی ‚ یخچالها ‚ دوچرخه ها هواپیما ها ‚ پیچ ومهرها ‚ مبلمانهای فلزی ‚ تراكتور ها ‚ جاروبرقی ‚ كامیونها ‚ قطعات سبك ‚ رادیاتورهای حرارت مركزی ‚ سیمهای فولادی ‚ لوله وقابهای پنجرهای فولادی .

در واقع به احتمال زیاد مردم از اهمیت آماده سازی مناسب با خبرند ‚ به عبارتی دیگر وقتی كه آنها با شاهدی از آماده سازی غیر مطلوب فلزی مانند خوردگی زودرس بدنه های اتومبیل روبرو می شوند ‚ احساس منفی پیدا می كنند .

از طرف دیگر با كمال تاسف در بین بعضی تولید كنندگان این گرایش وجود دارد كه آماده سازی بیشتر به عنوان كار ضروری نامطلوب ( هزینه بردار ) تلقی گردد تا یك تكنولوژی دقیق و الزامی در جریان تولید .

 

 

 
فسفاته كاری

فسفاته كاری گسترده ترین شكل آماده سازی فلز می باشد . اولین فعالیت عمده در تهیه نوشته ای راجع به این موضع توسط ماكسیا  ( MACCIA ) در سال 1942و ماچو (MACHU) در سال 1950 صورت گرفت . واما تا سال 1974 نوشته دیگری ارائه نگردید و در آن سال مجلدهای تازه تری توسط لورین (LORIN ) در فرانسه و راوش (RAVSCH ) در آلمان منتشر شد. هر دو این مطالعات زمینه ای عالی را درباره ی موضوع فراهم كردند .

اما در طی سالهای گذشته چنان پیشرفتی شده است كه نیاز برای یك مجلدی كه پیشرفت های تازه و تكامل یافته را دوره كند و متتم كارهای اولیه نباشد احساس می شد .

پیشرفت های حائز اهمیت در تكنولوژی در طی چند سال گذشته شامل تغییرات عمده ای در تكنولوژی رنگ شده از جمله رنگ آمیزی كاتدی و پوشش پودر ‚ كه تغییرات مربوط را در عمل آماده سازی ‚ ایجاب می كند .

نیاز به صرفه جویی در انرژی مصرفی ‚ ارائه سیستمهای دمای پایین را فراهم كرده است . با وجود این نیاز به كیفیت بیشتر باعث شده كه تولید كنندگان در جستجوی استانداردهای عملكرد بالاتری باشند .

واحد چربی گیری و فسفاته به روش اسپری باید طوری طراحی شوند كه احتیاجات زیر را برآورده كند

1-دارا بودن ظرفیت اسپری كافی و پوشش دادن كامل به وسیله تك نازلهای مختلف

2- دارا بودن فشار كافی برای اطمینان از اثر مكانیكی  لازم برای چربی گیری و آبكشی

3- داشتن گرمای كافی و قابلیت تنظیم دما در چربی گیری و فسفاته

4-امكان كنترل دقیق حوض از طریق چك كردن روتین و احیاناً افزودن مواد شیمیایی زمان لازم برای ماندن در این محلها بایستی با سرعت خط تولید و اندازه قطعه تنظیم شود این فواصل باید تا حد اندازه كوتاه باشد تا از خشك شدن مواد افزوده شده در مراحل مختلف جلوگیری شود.

برای گرم كردن تانك فسفاته و چربی گیریها توسط مبدلهای حرارتی ساخته شده از فولاد زنگ نزن استفاده می شود.

فسفاته كردن بدنه عبارت است از ایجاد یك لایه حفاظتی به كمك تركیبات فسفردار به منظور نگاهداشتن آنها از تاثیر اكسژن هوا و همچنین افزایش قدرت چسبندگی رنگی كه بعداً بر روی آن قرار می گیرد . بدنه مورد نظر  را پس از تمیز كاری و چربی زدایی فسفاته می كنند. لایه فسفاته چون خلل و فرج دارد قدرت چسبندگی كه رویه رنگی را كه بعدا رنگ امیزی خواهد شد افزایش ماده و خط رنگ زدن  را كاهش می دهد .

این سطح متخلخل و ناهموار را باید به نحوی تصحیح كرد فسفات دار كردن  یكی از روشهای آماده سازی پر ثمری است كه به وسیله آن لایه ی از فسفات به صورت یك پوشش شیمیایی بر روی سطح ایجاد می شود.

فسفات از یك طرف چسبندگی خوبی با فلز دارد واز طرف دیگر با رنگها سازگاری نشان می دهد . لایه فسفات دار برای قبول رنگ بیشترین سطح ناهمواریها را ایجاد می كند. بنابراین فسفات دار كردن را باید نوعی آماده سازی سطح دانست چرا كه چسبندگی به رنگ بعدی بهتر است, همچنین می توان آن را یك نوع آستر به حساب آورد زیرا كه اولین لایه است كه روی سطح قرار می گیرد.

در واقع نقش پوششهای فسفات دار, تبدیل سطح فلز به یك سطح جدید غیر فلزی است كه فسفات دار كردن در بسیاری از صنایع مورد استفاده قرار می گیرد. دلیل كاربرد پوشش فسفاته را می توان چنین دانست كه با این روش هم سطح آماده قبول و نگهداری پوشش بعدی می شود و هم آن را در مقابل خوردگی حفاظت می كند.

 

 

 

 

 

 
تاریخچه شركت سایپا

شركت ایرانی تولید اتومبیل (سایپا) سهامی عام ،در تاریخ 15/12/1345درزمینی به مساحت حدود24000وزیر بنای 2000متر مربع با سرمایه اولیه 160میلیون ریال تاسیس شد. واكنون در زمینی به مساحت 120000متر مربع فعالیت می نماید .

تولیدات این كارخانه به ترتیب ژیان ، رنو دو درب ، رنو چهار درب ، وانت نیـسان ، رنو21 ، صبا نسیم ، كاروان(ون) و زانتیا بوده است. اتومبیل ژیان در سال 1359 از خط تولید نیسان به شركت زامیاد سپرده شد.

فرم سازمانی این شركت شامل مدیر عامل ، ریاست عامل ، اعضای هیات مدیره 9 معاونت مالی  شامل معاونت مالی ، معاونت طرح و برنامه ، معاونت اقتصادی ، معاونت صادرات و امور بین الملل ، معاونت بازرگانی ،معاونت مهندسی ،معاونت اداری و توسعه منابع انسانی ، معاونت تضمین كیفیت و معاونت اجرایی بعد از معاونت مدیران ، روسا وكارشناسان مسئول ،تكنسینها، سرپرستان. سركارگران عملیات، كارگران درجه یك،كارگران درجه دو و كارگران درجه سه قرار دارند. شركت سایپاحدود 8000 پرسنل دارد كه دارای تحصیلات حداقل دیپلم می باشند و 30 الی40 شركت دارد كه حدود 15 شركت با تولید سركار دارند، مثل ریخته گری،طراحی بدنه توسط مركز تحقیقات و نوع آوری شیشه نشكن و شیشه سایپا، شركت رینگ ایپا در خرمشهر . شركت قالبهای بزرگ صنعتی، شركت مگا موتور، شركت سایكو ، شركت ایران كاوه(سایپا دیزل) كه در زمینه تولید تریلی فعالیت می كند، شركت زامیاد تولید كننده نیسان وانت ، و قطعات و محصولات را از كارخانه های دیگر دریافت كرده و در اختیار سایپا قرار می دهند.

خودرو در سه مرحله تولید می شود . در مرحله ی كه ماشین به طور كامل وارد می شود ، مرحله ی كه قطعات به صورت منفصل می آید و مونتاژ می شوند و مرحله سوم ساخت و تولید است  بیش از 85 در صد از اتومبیل پراید در داخل تولید می شود كه در نتیجه مرحله سوم تولید قرار دارد  فقط قطعاتی كه مصرف بالایی ندارند و تولید آن در ایران مقرون به صرفه نیست وارد می شود.

شركت سایپا دارای پنج نوع سالن برای تولید خودرو می باشد ، سالن پرس و قالب ابزار ، سالن بدنه كه قطعات كوچك و بزرگ به هم متصل شده وجوشكاری می شوند كه در نهایت یك بدنه كامل از این سالن خارج می شود ، سالن رنگ كه خود دارای سه سالن می باشد ، در یك قسمت در پنج مرحله شستشو انجام می گیرد ، در مرحله بعدی در سه مرحله عمل غوطه ور شدن در حوضچه های مخصوصی انجام گرفته و قسمت آخر كه مرحله رنگ آستری و رنگ رویه می باشد ، سالن مونتاژ قطعات به بدنه مونتاژ شده و یك خودرو تولید می شود . سالن آخر روتوش نام دارد كه در این سالن عملیات های ترمیمی روی قطعات ناقص و كنترل كیفیت انجام می گیرد . البته سالن های جدید بطور موازی در حال فعالیت هستند .

 

 
سابقه تاریخی فسفاته كاری

بزرگترین قسمت بررسی ومطالعه روی فسفاته كاری یقیناً با مشخصات حق امتیازی ارائه می شود و ممكن است توسعه تكنولوژی فسفاته كاری اولیه را تقریباً  منحصراً از طریق این رابط پیگیری كنیم . تعداد مقالات حق امتیازی در این میدان فراوان است ، با مروری كه در سال 1958، صورت گرفت 522 رقم را صورت كردند.

در هر حال ، تعدادی از این مقالات كه بشود آنها را دارای اهمیت واقعی دانست خیلی محدود می باشد . تحول فرایندهای جدید فسفات را می توان در چهار مرحله مورد بحث قرار داد

1-  دوره قبل از جنگ جهانی اول

2-  ورود به دوره جنگ

3-  جنگ جهانی دوم

4-  دوره بعد از جنگ جهانی دوم

 

 

فسفاته كاری قبل از جنگ جهانی اول

قطعات آهنی با ظاهر پوششهای فسفاته در كشفیات باستان شناسی یافت شده است وگمان میرود كه مصریهای باستان با مصرف فسفریك اسید برای تشكیل پوشش فسفات آشنا بوده اند. در هر حال به نظر می رسد هیچ شاهد معتبری وجود ندارد كه نشان دهد چنین پوششهایی بطور دانسته تشكیل شده باشند و فان وارز(van wazer ) نظر داده است . و در این زمینه افراد زیادی تحقیق كرده و به نتایجی رسیده اند كه می توان راس(Ross) ، توماس واتس كاسلت (Thomas watts coslett) از انگلستان و هئیت كوت(Heat,cote) و بولاك و كالكات (Bullck and Colcott) را در نظر گرفت و فعالیت های آدامز Adams ) ) و ریچاردز Richards)) را دور از ذهن دانست .

 

 

 

 

 

 

 

فسفاته كاری در طی سالهای جنگ

تا سال 1914 توسعه عمده در فسفاته كاری در یك ناحیه كوچك از سرزمین مركزی انگلستان متمركز بود كه بعد از آن در كشورهایی دیگر مثل آمریكا ، آلمان ، فرانسه و ژاپن دیده شد كه پیشرفت در این زمینه چشمگیر بود .

 

 
توسعه در زمان جنگ
در آلمان ، تحت شرایطی اقتصادی جنگ جهانی دوم استفاده از پوشش های فسفات در نقش جدید آنها به عنوان كمك در شكل دهی فلز به سرعت مصالح قدیمی تر یعنی حفاظت از خوردگی را پشت سر گذاشت به طوری كه قبل از خاتمه جنگ سهم بزرگتر از این نوع مواد شیمیایی به منظور كشیدن سیم و لوله ، كشیدن عمقی و روزن رانی سر  (CoLd ext trusion) در آن كشور مورد استفاده قرار گرفته است .

درطی جنگ توجه بیشتر به تمام جنبه های فسفاته كاری در آلمان به عمل آمد ، و بیشتر بررسی های اساسی تر روی موضوع در آلمان صورت گرفت و نوشته شد ، از آن جمله كارهای مهم ماكسیا (Maccia ) وماچو (Machu) می باشد .

سیستمهای فسفاته كاری سرد در عمل تحقیقات زمان جنگ توسعه یافت ، اما این روشها ، در آن زمان با اقبال همگانی مواجه نشد . كشف مهم دیگر زمان جنگ در آمریكا در سال 1943 توسط جرن اشتات (Jern Stadt)  به عمل آمد. او نتیجه گرفت كه دی سدیم فسفات دارای تیتانیوم ، كه به روش خاصی تهیه شده بود ، می تواند اثر قابل توجهی روی پوشش های بعدی داشته باشد . و حاصل پوشش های یكنواخت تر با اندازه ذرات بلور ریز می باشد .

كم شدن ذخیره قلع در زمان جنگ ناشی از قطع تامین از منابع مالایایی و خاور دور منجر به اقبال گسترده ای از فولاد فسفاته شده به عنوان جانشین برای حلبی یه خصوص برای قوطی های مواد غذایی گردید  .

بهره گیری از پوشش های فسفات به عنوان یك واسطه نگهدارنده روغن ، برای مصرف روی سطوح لغزان جهت تسهیل حركتی و حذف خراشیدگی و خورندگی مالشی و سوار كردن در امریكا  قبل از جنگ اصولی شد ، اما كاربرد به میزان زیاد و بهره برداری از مزیت ویژه پوشش های فسفات منگنز در طی سالهای جنگ صورت گرفت .

 

 

 

توسعه های بعد از جنگ جهانی دوم

سالها بلافاصله بعد از جنگ سرعت قابل توجهی از كاربردهای جدید پوشش های فسفات را در آمریكا و بریتانیا یه خود دید . این پیشرفت ها  شامل پایین امدن تدریجی دماهای عمل و كنترل وزن پوشش با مصرف عوامل ظریف سازی و توسعه فرایندهای سرعت زیاد برای كاربرد در خطوط نواری پیوسته با زمانهای فرایندی تا حد ممكن پایین تا 5 ثانیه می شود .

اگر چه محلول های فرایندی سرد در آلمان در طی جنگ توسعه یافتند . اما زیاد مورد قبول واقع نشدند . در ان موقع انرژی فراوان تر شد و احتمالا به علت اینكه محلولهایی با قدرت بیشتر نیاز بود و این حقیقت كه گرچه فرایند سرد می تواند انجام شود ولی تمیزكاری سرد خیلی زیاد مشكل بود در هر حال در اواخر دهه1950 دستگاههای پاششی با محلولهای تمیزكننده و محلولهای فسفات كه هر دو در 50 درجه سانتی گراد كار می كردند عرضه شد .

پیشرفتها در تكنولوژی فعال كننده سطح منجر به پیشرفت تمیز كننده های پاششی در دماهای پایین تر شد ، و آنها احتمالا موثر تر از تمیز كننده های گرم سالهای گذشته بودند .

 

 

 

 

 

روش نیمه غوطه وری نیمه پاششی

بدنه از وسط یك سری افشانه پاششی وارد یك ناحیه فرایندی می شود ، سپس غوطه ور شده بطوری كه نیمه پایین آن در محلول فرو رود ، بدنه در حالیكه قسمت غوطه ور و روی قسمت بالای آن محلول پاشیده می شودیا با پاشش محلول خیس می شود . این ناحیه را طی می كند ، این نوع تاسیسات در آمریكا و بریتانیا توسط تولید كننده های بخصوصی به كار گرفته شده بود ودر طرحهای جدید متعددی نیز اخیراً بوجود آمده است.

یك اشكال پنهان این نوع تاسیسات اینستكه مگر اینكه فرایند فسفات به خوبی فرموله شده باشد و گرنه اختلاف قابل ملاحظه ای در وزن پوشش و ساختار بلوری می تواند بین قسمت بالایی و پایینی بدنه بوجود آید.

 

 

روش پاششی شناوری

بدنه وارد ناحیه فرایندی می شود كه از نوع پاششی مرسوم است ، اما دماغه بدنه به طرف پایین می باشدتا اجازه دهد محلول جمع شده در درون بدنه از طریق سوراخهای ازپیش تعیین شده به داخل مخزن جاری شود .

موقع خروج از ناحیه قسمت عقب و صندوق عقب به طرف پایین متمایل می شود تا محلولهای جمع شده در آن قسمتها خارج شوند.

 

 

روش غوطه وری عمودی

در این طرح تا كنون به آلمان منحصر شده است ، بدنه به طور عمود وارد محلول می شود . ورود به داخل مخازن خیلی سریع است و بدنه به طور عمودی مراحل نواحی فرایندی عبور می كند . محدودیت ممكن در توسعه این طرح وجود دارد فضای بلندی است كه نیاز دارد .

 

 

غوطه وری كامل

بدنه با یك زاویه بخصوص وارد مخزن عمل كننده می شود ، و در مخزن بطور كاملا افقی و غوطه ور جلو می رود ، و سپس بار دیگر با زاویه از مخزن خارج می شود . این نوع تاسیسات بسیار عمومی شده است ، اما نظرها در مورد پاشش در دهانه ورودی متفاوت است .

پیشنهاد شده است كه مشخصات پوشش مطلوب ، یعنی پوششهای با آهن زیاد محتوی ، فقط در غیاب پاشش بدست می آورند . به عبارت دیگر در غیاب پاشش ، بعضی شكلهای بهم زدن عمقی لازم است ، كه می تواند بر مشخصات پوشش هم موثر باشد .

یكی از مزایای طرحهای غوطه وری كامل امكان عمل آوری خودروهای باركش سر بسته باشد كه بعضی مواقع قسمتی از تولید خطوط سواری سازی می باشند ومشكل است كه آنها را با روشهایی دیگر بطور رضایت بخش عمل آورد . شكل صفحه بعد را ملاحظه كنید .

 

 

كاربرد عملی

بررسی ورفع نقایص

راه اندازی و اداره  رضایت بخش و سود مند یك طرح آماده سازی عمل مشكلی نیست كه نیاز به یك گروه كارشناس بسیار با تجربه داشته باشد .در هر حال اگر یك استاندارد با درجه بالا

پیوسته باید مراعات گردد ، استانداردهای معینی برای نگهداری و مراقبت وجود دارد كه نیاز مورد توجه قرار گیرد ، برای مثال ، در یك طرح پاششی یك افشانه نامنظم می تواند مصرف مواد شیمیایی را دو برابر كند . یك طرح برنامه دار برای نگهداری پیشگیرانه ای باید خارج ساعات تولید معمول انجام شود ، نگهداری صحیح ممكن است سبب كوتاهی زمان عمل و ازدیاد تولید شود .

یادداشت های زیر ، راهنمای خوبی برای اداره كردن و راه اندازی بدون نقص سیستم میباشد :

 

 

تاسیسات پاششی

دستورالعمل ، راه اندازی

به عنوان یك مثال نمونه ، یك تا سیسات 7 مرحله ای را در نظر بگیرد كه لازم است راه اندازی شده تا یك قطعه معینی را عمل آورد :

1- اول ، مخازن باید كاملا تخلیه و سرتاسر تمیز شوند .

1-   سطوح مبدلهای حرارتی ، خواه آنها كه به صورت كلاف هستند چه به شكل ورق یا  لوله یا مبدلهای حرارتی دیگر باشند، باید با وسایل دستی یا با مواد شیمیایی كاملا تمیزشوند.

3- افشانه ها و لوله ها باید كاملا تمیز شوند.

الف) افشانه ها باید همراه با هرگونه اتصالات اگر متصل شده باشد . از لوله ها جدا شوند ، و مطمئن شویم كه نه تنها دهانه ها تمیز و باز هستند ، آنها باید در خارج محوطه آماده سازی تمیز شوند، بلكه هر یك ازشكافهای v  شكل تمیز و باز هستند ، تا از الگوی صحیح پاشش مطمئن شویم . بعد از آنها را در یك محلول اسید فرو بریم تا اینكه كاملا تمیز شوند.

ب) بهترین راه برای تمیز كردن لوله ها ، و روشن كردن پمپها در حالیكه آب در مخزن باشد ، و بخارج فرستادن هر گونه رسوب و لجن و غیره می باشد .

ج) در صورت ممكن بعد از خارج كردن و تمییز كردن لوله های عمودی اصلی ، در پوششها یا پیچ آنها را از سرپوشهای اصلی برداریم . این لوله ها را نیز می توان به همان روش تمییز كرد ، اما لازم است ، در پوشها را روی لوله های عمودی قرار داد وگرنه فشار كافی هوازنی و تخلیه لوله های اصلی وجود ندارد .

4- مطمئن شوید كه تمام خیس كننده ها تمیز هستند . چون الزام آور است كه اینها هم تمییز باشند .

5-وقتی در داخل یك دستگاه آماده سازی كار می كنید ، مطمئن شوید كه كسی می داند كه شما آنجا هستید و یادداشت هم چسبانده شود ، بخصوص روی تابلو برق ، بطوری كه موثر باشد . بسیار ناراحت كننده است كه وقتی شما در درون ، مخزن یا كابین هستید كلیدهای پاششی زده شود .

6- دراین مرحله افشانه ها را با اتصلات M یا F به دستگاه وصل كنید شكاف روی افشانه ها ی v شكل همیشه باید عمودی قرار گیرد و موازی لوله عمودی باشد .

7- در صورت ممكن همیشه بهتر است روی حلقه های خیس كننده افشانه های دایره پاش سوار باشد . افشانه های دنبال هم و مربوط به تمییز كننده ها یا فسفاته باید دارای ظرفیت 4/10 لیتر در دقیقه باشند . بر روی آبكشها ظرفیت 2/2 لیتر در دقیقه كفایت می كند .

8-در یك ناحیه فسفاته كه افشانه های نوع دایره پاش بكار می برند ، توصیه می شود كه افشانه هایv شكل در حلقه های اول و آخر نایه تعبیه شوند تا به عنوان پاششهای قطع و وصلی عمل كنند تا پاشش زیادی را كاهش دهند .

9-   فقط در این مرحله است كه مخازن را می توان دوباره خالی و تمییز كرد قابل قبول است كه تمام عملیات قبلی را با مصرف محلولهای موجود برای تمییزی و تخلیه لوله ها را شستشو و تمییز می كنیم ، اما ترجیح داده می شود مخازن را به طور مساوی تمییز كنیم.

10-اكنون می توان مخازن را برای امتحان الگوی پاشش ، دوباره با پر كرد . ( اگر این كار را وقتی انجام دهید كه هنوز مواد زاید در مخزن وجود دارد ، افشانه ها دوباره بسته خواهند شد )

 

 

روشهای مهندسی سطح

استفاده از رنگ و پوشش به منظور حفاظت از خوردگی بدنه خودرو ، معمولترین ، موثرترین و اقتصادی ترین روش حفاظتی می باشد . در نیمه دوم دهه 70 میلادی ، صنایع خودرو سازی برای اولین بار ، رنگ آمیزی بدنه خودرو سواری را در مقابل خوردگی اتمسفر برای مدت 6 سال گارانتی كردند . بعضی از شركتها مانند VOLVO & AUDI  پا را فراتر گذاشته و گارانتی بدنه خودرو های خود را تا 10 سال افزایش داده اند كه این امر حاكی از تاثیر رنگ آمیزی مطلوب در جلو گیری از خوردگی می باشد .

قبل از عملیات رنگ كاری ، عموماً از پوشش های تبدیلی فسفاته به منظور افزایش مقاومت به خوردگی بدنه خودرو و همچنین افزایش چسبندگی رنگ بر آن استفاده می گردد . در رنگ كاری بدنه خودرو از لایه آستری به منظور حفاظت از خوردگی استفاده می شود كه در سالهای اخیر عموماً استفاده از آسترهای پایه آبی به روش غوطه وری الكتریكی مرسوم می باشد . این روش از زمانی در صنایع خودرو سازی به كار گرفته شده كه مسیله خوردگی بدنه خوردو به صورت جدی محصولات را تهدید می كرد .

لایه محافظ روی سطح فلز كه در ابتدا رسانا است ، از طریق تبدیل الكتروشیمیایی سطح در محلول فسفات فلزات سنگین به صورت یك پوشش فسفات عایق در آید . در حقیقت پوششهای فسفاته برای افزایش مقاومت به خوردگی و چسبندگی رنگ مورد استفاده می شود .

فسفاته به مفهوم واقعی تشكیل لایه ای از كریستال های آهن ، روی و منگنز ، بر روی سطحی كه باید رنگ شود كه فسفاته شدن برروی سطوح آهنی ، فولادی و گاهی آلومینیویم و روی استفاده می گردد . خواص دمایی فسفاته واسطه ای بین فلز و پوشش های دیگر است ، نتیجه اینكه لایه های فسفاته می توانند تغییرات ناگهانی در گسترش دمایی كه بین فلز و نگ وجود دارد را بپوشاند پوشش های فسفاته پوشش های متخلل هستند كه قادرند پوشش های دیگر را جذب نمایند . و موجب افزایش چسبندگی پوشش برای رنگ گردند :

 

 

 

B70

مرحله ای است حساس كه آماده سازی سطح برای پذیرش پوشش فسفات است كه به آن مرحله Activation نیز گویند كه به صورت غوطه وری و پاششی قابل اجرا است و در این مرحله اندازه گیری كنترل PH و مقدار Fixodine 50 مهم است كه به ازای مقدار حجم مخزن و مقدار مورد نیاز روزانه 20 كیلو مورد مصرف قرار گیرد كه این مرحله به صورت غوطه وری انجام می گیرد و حجم مخزن 73 متر مكعب است .

 

 

B80  :

مهمترین مرحله ای كه در این مسیر روی بدنه انجام می شود فسفاته كاری است و عمل فسفاته كاری به صورت غوطه وری انجام می گیرد و مخزن آن 188 متر مكعب است كه سطح بدنه را برای پذیرش رنگ اماده می كنند كه در این مرحله آزمایشهای زیر انجام می گیرد Accelerator,Freeacidity, Total acidity,suldge, Granodin958,TONER131,Granostarter

 

 

اندازه گیری  شتاب

1- cc10 از نمونه اول را توسط مزور برمی داریم .

2- مقداری اسید سولفوریك 50در صد به ان اضافه می كنیم .

3- بوسیله پرمنگنات پتاسیم تیتر می كنیم.نقطه پایانی زمانی است كه رنگ محلول به مدت 15 ثانیه ثابت بماند .

4- مقدار پرمنگنات پتاسیم معادل با مقدار شتاب دهنده می باشد .

شتاب دهنده های مورد استفاده نیترات و نیتریت است .

 

 

اندازه گیری Free acidity

1-cc10 از نمونه مرد نظر را برداشته داخل ارلن می ریزیم .

2-به آن معرف برموكروزول اضافه می كنیم .

3-با NAOH تیتر می كنیم .

5- مقدار مصرف سود معادل با میزان اسیدیته آزاد می باشد. اگر مقدار اسیدیته آزاد از حد معمول كمتر باشتد به مخزن مورد نظر 9580 اضافه می كنیم .

 

 

 

اندازه گیری Total acidity

1-cc10 از نمونه برمی داریم .

2- به ان معرف فنل فتالئین می زنیم .

1-   با سود (NAOH) تیتر می زنیم .

2-   مقدار مصرف سود(NAOH) با میزان اسیدیته كل معادل است اگر میزان اسیدیته  كل كمتر از حد معمول خود باشد گرانودین 02/958 اضافه می كنیم .

 

 

 

عمل آوری قبل از فسفاته كاری

قبل از اینكه عملیات فسفاته كاری بر روی سطح بدنه انجام گیرد ، باید آماده سازی سطوح بدنه كه نقش به سزایی بر روی كیفیت پوشش خواهد داشت انجام گیرد .

گاهی بر روی سطح فلز اكسید هایی وجود دارند كه باید با استفاده از مواد شیمیایی تمیز كرد برای مثال با روش غوطه وری آنها در اسید یا محلول دیگر كه معمولا جهت جدا كردن لایه های اكسیدی از سطوح فلزی و فعالسازی سطح آنها بكار می رود .

ایجاد پوشش های تبدیلی اساساً یك فرایند تك مرحله ایست ، اما در بسیاری موارد به خصوص با پوشش های فسفات شكلی از عمل آوری قبل و بعد از فسفاته بكار گرفته می شود تا پوشش و خواص آن را اصلاح كند .

 

 

مهیا كردن قبل از فسفاتكاری

وزن و اندازه بلور پوشش های فسفات متبلور بسیار به روش تمیز كاری بكار گرفته شده بستگی دارد . این خواص را می توان بعد از تمیز كاری با عمل دیگری مثلا فرو بردن قبلی در محلولی یا اضافه كردن موادی به آب آبكشی اصلاح كرد .

سه نوع عمل آوری موثر را می توان تشخیص داد .

1- مكانیكی ، مثلا پاك كردن ، برس كاری ، سنباده كاری

2- مبادرت به عمل شیمیایی مثلا اسید شویی ، كه باعث افزایش مساحت سطح موثر می شود.

3- جذب فیزیكی و شیمیایی ، یعنی جذب عاملی بر روی سطح فلز كه بر تشكیل بعدی اثر دارد .

دانلود گزارش کارآموزی در شركت خودرو سازی سایپا



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی در شركت خودرو سازی سایپا , کاراموزی در شركت خودرو سازی سایپا , کارورزی در شركت خودرو سازی سایپا , دانلود گزارش کارآموزی در شركت خودرو سازی سایپا , شركت خودرو سازی سایپا , شركت , خودرو سازی , سایپا , گزارش کارآموزی ,
گزارش کارآموزی در شركت خودرو سازی سایپا نوشته شده در جمعه 24 دي 1395 ساعت 15:18
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی در شرکت ایران خودرو

گزارش کارآموزی در شرکت ایران خودرو در 45 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت ایران خودرو

گزارش کاراموزی در شرکت ایران خودرو 
کاراموزی در شرکت ایران خودرو 
کارورزی در شرکت ایران خودرو 
دانلود گزارش کارآموزی در شرکت ایران خودرو 
شرکت ایران خودرو 
شرکت 
ایران خودرو
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 2788 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 45

گزارش کارآموزی در شرکت ایران خودرو در 45 صفحه ورد قابل ویرایش


( فهرست مطالب )

موضوع                                                                                                 صفحه


تاریخچة شركت ایران خودرو                                                                             1

شرحی بر فرآیند رنگ کاری                                                                              3

ساختار رنگ ، سلیر و PVC                                                                               4

مدول سیر كولاسیون                                                                                           9

مدول PT  و ED                                                                                               19

مدول سیلر pvc ,                                                                                              21

مدول  آستر                                                                                                       23  

مدول رنگ رویه                                                                                                 24   

شرح فنی ایستگاها                                                                                              27

ماشینهای پاشش رنگ                                                                                         28

اسپری كننده ها                                                                                                   32

طرح نظارت فرآیند                                                                                             33

دستگاههای اندازه گیری                                                                                     40

 آشنایی با لـوگـان  L90 )  (                                                                                 46

مشخصات فنی لوگان                                                                                             48

 

 

 

 

 

تاریخچه شركت ایران خودرو :

شركت ایران خودرو (سهامی عام ) در 27 مرداد سال 1341 و با سرمایه اولیه صد میلیون ریال  تاسیس شد و از مهر ماه سال 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز كرد . شركت در سال 1345 اجازه تاسیس كارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر را دریافت نمود و پس از استقرار تجهیزات مربوطه آخرین مدل اتومیبل هیلمن ، با نام پیكان ، به عنوان اولین اتومبیل سواری ایران به تولید رسید . شركت ایران خودرو  به مرور زمان به تنوع و حجم تولیدات خود افزود به طوریكه درسال 1376 با تولید حدود صد ویازده هزار دستگاه انواع سواری و وانت ركوردسی ساله خود را شكست و علاوه بر آن موفق شد كمیت و كیفیت محصول خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهد . سال 1380 نیز برای پنجمین سال متوالی با تولید 176741 دستگاه سواری در 24/10/80 موفق به بهبود ركورد تولید خود شد . و در سال 1384 آمار تولید سالانه محصولات ایران خودرو به 500000  دستگاه  رسید .

ساختار گروه صنعتی ایران خودرو  متشكل از قسمتهای زیر است ایران خودرو  سواری ، ایران خودرو  دیزل ، گسترش صنایع ایران خودرو  ، ساپكو و تام .

یكی از اهداف پیش بینی شده در برنامه استراتژیك ایران خودرو  ، تعمیق ساخت داخل قطعات خودرو های تولیدی است كه با تشكیل شركت ساپكو درسال 73 و فعالیتهای مدون . این مهم تحقق یافته است شركت ساپكو از طریق انعقاد قراردادهای ساخت قطعه با صنایع كوچك داخلی ، نقش تامین كننده قطعات و مواد مورد نیز ایران خودرو  را ایفا می كند .

شركت تام (تجهیزات ، ابزار آلات و ماشین آلات ایران خودرو  ) با سرمایه گذاری های سخت افزاری و نرم افزاری لازم درسال 1377 آغاز به كار نمود . ماموریت این شركت عبارتست از طراحی ، تامین ( خرید یا ساخت ) نصب و راه اندازی خطوط تولید خودرو و قطعات آن این شركت در اجرای ماموریت خود شبكه ایران خودرو  توانمند از سازندگان تجهیزات و ماشین آلات را شناسایی نموده و از طریق تاسیس مركزی برای مونتاژ انواع ربات ، ارتقا و تعمیق مكا نیزاسیون و ربا تیزاسیون خطوط تولیدی گروه صنعتی ایران خودرو  را هدف گرفته است .

شركت ایران خودرو  با درك اهمیت و لزوم تفكیك تولید خودرو های سواری از خودروهای كار ، در سال 1377 از طریق خرید اكثریت سهام شركت خاور و تغییر نام آن به شركت ایران خودرو  دیزل ، خطوط تولید اتوبوس و مینی بوس خود را به این شركت منقل كرد و از طریق این تفكیك و سیاستهای عدم تمركز متعاقب آن ، بر بهره وری تولید هر دو گروه محصول خود افزوده . تولیدات این شركت از نظر فنی و زیست محیطی درسطح استانداردهای روز اروپاست و بازارهای صادراتی آن با رشدی پر شتاب در حال توسعه است .

شركت ایساكو (تهیه و توزیع قطعات و لوازم یدكی ایران خودرو  ) در سال 1356 با هدف خرید و فروش و همچنین تهیه ، توزیع ، صادرات و واردات انواع خودرو و قطعات یدكی تاسیس شد . این شركت كه از بزرگترین و گسترده ترین مجموعه های خدماتی در زمینه خدمات پس از فروش خودرو در كشور است فعالیتهای خود را بر اساس تامین نیاز مشتریان و ارتقا بهبود وضعیت نمایندگی مجاز شركت ایران خودرو بنا نهاده است . كلیه فعالیتهای شركت ایساكو را می توان به چهار بخش تقسیم كرد : ارائه كلیه خدمات تعیمراتی شامل سرویسهای اولیه و گارانتی ، تهیه كلیه قطعات و لوازم یدكی مورد نیاز محصولات ایران خودرو  ، توزیع قطعات یدكی به كلیه نمایندگی های مجاز ، صادرات قطعات و لوازم یدكی مورد نیاز به كشوریهای كه محصولات ایران خودرو  به آنجا صادر گردیده است .

شركت گسترش صنایع ایران خودرو  در سال 1378 برای تامین نیاز گروه به زیر ساختهای ضروری فنی ، مالی ، مدیریتی و تكنولوژیكی تشكیل شد گروه صنعتی ایران خودرو  با تاسیس این شركت در صدد است تا با واگذاری سهام خود به قطعه سازهایی كه استراتژیك نبوده و می توانند به فعالیت خود ادامه دهند ، سرمایه لازم برای سرمایه گذاری های جدید و تكمیلی خود را تامین نماید .

شركت ایران خودرو  برای سومین سال متوالی در بین صد شركت برتر ایران از لحاظ فروش رتبه اول را به خود اختصاص داده است . درسال 2001 میلادی در میان بیست شركت برتر خودرو ساز جهان در رده نوزدهم قرار گرفته است . که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو در داخل کشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است .  همچنین در راستای نظام استاندارد ایزو 9000 ، موفق به دریافت گواهینامه ایزو 9001 از موسسه RWTUV  آلمان و بسیاری گواهینامه ها در زمینه سلامت ، ایمنی و محیط زیست شامل  ISO 14001 و OHSAS  شده است .
 شرحی بر فرآیند رنگ كاری :

شركت ایران خودرو  شامل هشت سالن تولیدی به قرار زیر است : سالن پرس ، سالن بدنه ، سالن رنگ ، سالن ریخته گری چدن و آلومینیم ، سالن موتور سازی ، سالن گیربكس ، سالن اكسل سازی و سالن تزئینات ، یكی از سالنهای بسیار مهم شركت ایران خودرو ، سالن رنگ می باشد . در این سالن فرایندهای مختلفی صورت میگیرد تا بدنه به شكل صحیح و اصولی رنگ شود .

اولین فرایند آماده سازی سطح (Pre T reatment )   است كه خود شامل چهار مرحله اصلی (چربیگیری ، فسقاته كردن ، تثبیت كردن و شستشو با آب بدون یون ) است . سپس مرحله رنگ آمیزی الكتریكی  (Electro Deposition )   است كه به طریق الكترو شیمیایی رنگ را روی بدنه می نشانند . فرایند بعدی سیلر كاری و زدن پی وی سی به بدنه است . مرحله بندی زدن رنگ استر و آخرین فرایند زدن رنگ بعدی رویه به بدنه است . پس از هر كدام از این فرایند ها . كنترلهایی روی كیفیت رنگ و نحوه انجام فرایند صورت می گیرد كه در فصلهای بعدی به آنها خواهیم پرداخت .

به منطقه ایكه هر یك از این فرایندها انجام می شود و شامل تجهیزات و ایستگاههای كاری مربوطه است . مدول گفته می شود ، در ضمن تمام موادی كه در این فرایندها مورد استفاده واقع می شوند . در حال سیركوله شدن هستند . تا برخی خواص آنها نظیر ویسكوزیته ثابت بماند . فرایند سیركولاسیون از مراحل بسیار مهم در سالن است كه همواره در حال انجام می باشد . بنابراین مدولهای سالن رنگ عبارتند از : مدول سیركولاسیون ، مدول PT , ED  مدول سیلر و PVC  ، مدول آستر ، مدول رویه و Touch UP   ، كه به تفصیل به هریك از آنها خواهیم پرداخت .

ساختار رنگ ، سیلر و  PVC   :

پوشش از مهمترین خواصی است كه به كار  برنده رنگ از آن انتظار دارد . وقتی كه رنگ در سطحی اعمال می گردد لایه ای از رنگ كه به فیلم رنگ معروف است بر روی سطح قرار می گیرد و پوشش ایجاد می شود كه علاوه بر زیبایی می تواند سطح را از عوامل خورنده مصون نماید .

خوردگی كه امروزه حجم بالایی از زیانهای صنعتی ما به واسطه آن حاصل می شود . با اعمال ساده یك لایه از فیلم رنگ بر طرف می گردد . محافظت از خوردگی از مهمترین خواص یك پوشش مناسب محسوب می شود .

از دیگر خواص مهم رنگ می توان زیبایی ، براقیت ، مقاومت آبی ، سختی ، چسبندگی ،مقاومت در برابر اسیدها و بازها ، مقاومت در برابر مواد شیمیایی ، مقاومت حرارتی و روكش را نام برد كه با توجه به نوع كاربرد می توان این خواص را در رنگ ایجاد نمود .

پس از بررسی خواص رنگ لازم است كه با اجزای رنگ آشنا شویم :

رزین (Resin )  :

پایه اصلی پوششهای آلی را رزین تشكیل می دهد . رزین ماده آلی است كه اندازه مولكولی بزرگی دارد و به واسطه این خاصیت می تواند سطح را پوشش داده و آن را از محیط اطراف خود جدا نماید . رزین را بایست به صورت مایع بروی سطح اعمال نمایند . پس از اعمال رزین مایع (رزین + حلال ) بر روی سطح اندازه مولكولی آن در اثر عوامل فیزیكی (مانند پخت و ...... ) و عوامل شیمیایی (مانند تشكیل پیوندهای عرضی و .....) افزایش یافته و پوششی یكپارچه بر روی سطح ایجاد می شود . از دیگر وظایف رزین محافظت سطح ازخوردگی می باشد . رزینها با ایجاد یك فیلم رنگ یكپارچه مانع از نفوذ

عوامل خورنده از قبیل : آب ، هوا ، اكسیژن ، مواد شیمیایی و ..... به سطح شده و خوردگی را كاهش می دهند .

خاصیت چسبندگی رنگ را رزین تامین می كند . رزین با ایجاد انواع پیوندهای مكانیكی و قطبی و حتی شیمیایی قادر است چسبندگی ایده آلی ایجاد نماید .

حلال ها (Solvent )  :

حلالها مایعات فراری هستند كه برای حل كردن رنگ پایه (رزین یا بایندر )‌به رنگ افزوده می شوند.حلال نه تنها رزین را در خود حل می كند بلكه باعث ایجاد ویسكوزیته دلخواه بر اساس نیاز ما می شود . پس از آنكه رنگ بر روی سطح اعمال شد .حلال آن تبخیر شده و باعث خشك شدن رزین در روی سطح می شود .

رنگدانه ها (Pigment )  :

رنگدانه ها مواد آلی و یا معدنی هستند كه در طیف وسیعی از طول موجهای نور مرئی قابل رویت می باشند . لذا رنگدانه ها با وجود ساختار بلوری مانند خود ایجاد فامهای مختلفی در ساختار رنگ می كنند .

علاوه بر تامین زیبایی و براقیت رنگ ، رنگدانه ها پوشش را در برابر امواج ماوراء بنفش خورشید محافظت می نمایند .

افزودنی ها (Additives ) :

علاوه بر موادی كه ذكر شده ممكن است برای ساخت ، تثبیت ، سهولت استفاده ، مرغوبیت و نمود بهتر رنگ موادی دیگر به فرمولاسیون رنگ اضافه نمایند . از مهمترین این مواد می توان خشك كننده ها ، مواد مرطوب كننده ، مواد همسطح كننده و مواد ضد خوردگی را نام برد .

رنگ = افزودنی ها + رنگدانه + حلال + رزین

برای اعمال رنگ فرمول بندی شده كه در قوطی و یا بشكه های مخصوص ذخیره می گردد  . بایست مجموعه عملیاتهایی را به روی آن انـجام داد تا رنگ آماده بهره برداری شود . كه به این موضوع در مبحث سیركولاسیون خواهیم پرداخت .

سیلر و PVC   نوعی پلیمرند ولی پلیمرها غالباً به تنهایی مصرفی ندارند و جهت بهبود خواص و افزایش طول عمر پلیمر باید به آن مواد مختلفی افزوده شود . پایه سیلر و PVC  پلیمری به نام پلی وینیل كلراید است كه جزء ارزانترین و پر مصرف ترین پلیمر ها است . مواد دیگری نیز به آن افزوده می شود كه مهمترین آنها عبارتند از :

پایدار كننده ها :

عواملی هستند كه به پلیمرافزوده می شوند تا از تخریب فیزیكی و شیمیایی آن هنگام فرایند تولید و یا انبارداری جلوگیری شود ، پایدار كننده ها خود به چند دسته تقسیم می شوند :

الف ) پایدار كننده های حرارتی

ب ) پایدار كننده در مقابل تابشهایB . UV  و. r

ج )پایدار كننده در مقابل عوامل شیمیایی مانند O2  ، O3  ، H2O  ، اسیدها ، بازها  و حلالها .

د ) پایدار كننده در برابر عوامل حیاتی مانند جوندگان ، قارچها ، باكتریها و .....

ه )پایدار كننده های مكانیكی در برابر انواع تنش های مكانیكی .

و ) ضد اكسنده ها

با توجه به اینكه اكثر پلیمر ها در معرض اكسیژن قرار می گیرند  و توسط آن تخریب می شوند ، ضد اكسنده ها از اهمیت خاصی بر خوردار می شوند . ضد اكسنده ها بازدارنده های موثری هستندكه از اكسیداسیون با اكسیژن مولكولی جلوگیری می كنند و در واقع پلیمر را در برابر اكسید اسیون جوی محافظت می كنند . ضد اكسنده بر دو نوع هستند :

الف ) ضد اكسنده های ختم كننده زنجیره یا آنتی اكسیدانهای اولیه .

ب ) ضد اكسنده های ثانویه كه باعث تخریب  پر اكسید ها می شوند مانند : آمینها ، فسفیت ها  و تیتواسترها .

 

عوامل ارتباط دهنده :

موادی هستندكه به صورت پلهای مولكولی ، چسبندگی بین سطوح غیر مشابه را افزایش می دهند . این اتصالات درجه حرارت و رطوبت بالا را تحمل می كنند و با عملكرد دو گانه خود می توانند در سطح هر دو جسم اتصال برقرار سازند . وجود یك ماده معدنی در رزین مثلاً پر كننده باعث می شود كه بین این دوماده غیر مشابه فاصله بیفتد و از آنجایی كه سطح ماده معدنی فعالتر از سطح رزین است لذا در محیط مرطوب ، آب در این فاصله قرار می گیرد. این عمل سبب جداشدن ماده معدنی از رزین می گردد .

عامل ارتباط دهنده باید از این خصوصیت برخودار باشد كه بتواند هم با رزین و هم با سطح ماده معدنی واكنش دهد . عوامل ارتباط دهنده مهم عبارتند از :

1 - رنگ كننده ها ( پـیگمنت )

رنگ كننده ها خاصیت انتـقال رنگ را دارند و به منظور بهبود ظاهر پلیمر ، در برابر تخریب نوری و حتی شناسایی قطعات پلیمری به پلیمر افزوده می شوند .

رنگ كننده ها عموماً به دو دسته تقسیم می شوند :

الف )رنگها

ب ) رنگ دانه ها

رنگها و رنگ دانه ها از نظر انحلال در محیط از هم تفكیك می شوند . رنگ دانه ها در پلیمر محلول نیستند ولی می بایستی در آن به خوبی پخش شوند . رنگ دانه ها به دو دسته آلی و معدنی تقسیم می شوند .

رنگ دانه های معدنی در پلاستیك و حلال آن غیر محلولند و اكثراً رنگهای تیره تولید می كنند .

رنگ دانه های آلی درخشندگی خوب و شفافیت نوری داشته و در واحد حجم رنگ بیشتری تولید می كنند . ولی در برابر نور و حرارت مقاومت كمتری دارند . رنگها شفافیت نوری و درخشندگی بسیار بهتری نسبت به رنگ دانه های معدنی و حتی آلی دارند .

2 - مواد اشتعال كاه :

موادی هستند كه به طریق شیمیایی و فیزیكی در سوختن مواد دخالت كرده و قابلیت احتراق مواد سوختنی را كاهش می دهند . با افزودن این مواد محصول پلیمری غیر قابل سوختن نمی شود بلكه از تبدیل یك آتش كوچك به یك آتش سوزی جبران ناپذیر جلوگیری می شود .

اولین بازدارندگان شعله تركیبات آلی ، هالوژن ، و فسفر معرفی شده اند . تركیبات معدنی كه محتوی مقدار زیادی آب هیدراته هستند مانند  Mg(OH)2 , AI(OH)3  نیز به كار می روند . كارایی هالوژنها و تركیبات آلی در بازدارندگی شعله به شرح زیر می باشد :

I > Br > CI > F  آلیـفا تیك > آلی سیكلیك  >  آروما تیك

تركیبات یددار كه بهترین هستند به علت پایداری حرارتی كم بكار نمی روند . تركیبات فلوئور غیر قابل احتراق هستند ولی به دلیل پیوند محكم كربن – فلوئور این خاصیت را به سایر مولكولها منتـقل نمی كنند .

سایر افـزودنـیـها :

روان كننده ها از افزودنیهای دیگر به پلیمر هستند كه جهت كم كردن چسبندگی پلیمر به دستگاه ها و لوله های فرآیند تولید به كار می روند .

نرم سازها برای كاهش چسبندگی مولكولهای پلیمربه یكدیگر استفاده می شوند و باعث باز شدن رنجیرهای پلیمری مختلف از هم می گردند . ساختار كلی سیلر و PVC  از اجزای مشابهی تشكیل یافته است و تنها تفاوت این دو در میزان استفاده از هر كدام از اجزا می باشد . برای مثال چون PVC  باید از سرنازل ها به بدنه پاشیده شود باید نرم ساز بیشتری داشته باشد . یا برای هر كدام از این محصولات از پیگمنت مختلفی استفاده می شود تا از لحاظ رنگ قـابـل تـشخـیص بـاشـند .

 

 

مدول سیر كولاسیون  :

در صنایع اتومبیل برای اعمال رنگ بدنه ها ، می بایست رنگ را قبل از پاشش آماده نمایند.آماده سازی رنگ اتومبیل را واحد (Pre - MixRoom) PMR  بر عهده دارد . در این واحد دستگاهها و لوازمی وجود دارد كه علاوه بر آماده سازی رنگ ، رنگ را به درون خط شارژ كرده تا اپراتورها و یا روبات های پاشش بتوانند رنگ را بروی بدنه اعمال نمایند . در اینجا لازم است تا با اهداف و لزوم آماده سازی رنگ قبل از پاشش آشنا شویم :

 

همانطور كه می دانید متداول ترین روش ذخیره سازی رنگ حمل آن از طریق بشكه های 205 لیتری می باشد . این بشكه های رنگ حاوی رنگ فرمول بندی شده می باشد . علاوه بر آن یك سری از خصوصیات فیزیكی رنگ مانند زمان خشك شدن ، ویسكوزیته ، گراف پخت رنگ و .... توسط شركت سازنده همراه این محموله كه عموماً به آنها بچ(Batch)  اطلاق می شود، در یك كاتالوگ به خریدار ارائه می شود . شخص مصرف كننده با توجه به این كاتالوگ قادر است رنگ را برای پاشش ایده آل آماده نماید . رنگی كه در بشكه و یا هر محموله دیگری است از نظر فیزیكی هنوز شرایط ایده ال پاشش را ندارد. یكی از این شرایط فیزیكی، ویسكوزیته مناسب می باشدكه بر اساس كاتالوگ شركت سازنده و گراف ویسكوزیته تعیین می شود . قبل از آنكه به تشریح آماده سازی رنگ بپردازیم لازم است تا مختصری در مورد ویسكوزیته بحث نماییم :

گرانروی (ویسكوزیته )  :

مقدار مقاومت سیال در برابر نیروهای كششی و برشی سیال را در هنگام جاری شدن اصطلاحاً گرانروی یا ویسكوزیته می گویند . و آن را با واحد پوآز یا سانتی پوآز بیان می كنند .

ویسكوزیته مایعات به عواملی نظیر دما ، فشار ، و .... بستگی دارد . برای مثال هرچه دما بیشتر شود . ویسكوزیته كاهش می یابد و یا مقاومت سیال در برابر جاری شدن كمتر شده و سیال روانتر می گردد . در مورد رنگ نیز برای رسیدن به نقطه ایده ال پاشش می بایست ویسكوزیته رنگ تنظیم گردد كه این كار بر اساس گراف ویسكوزیته رنگ انجام می شود . گراف ویسكوزیته رنگ نموداری است كه ویسكوزیته رنگ را در دماهای مختلف نشان می دهد و معمولاً توسط شركت سازنده رنگ ارائه می شود .

پس یكی از اهداف آماده سازی رنگ ایجاد ویسكوزیته دلخواه برای پاشش ایده ال رنگ می باشد و همچنین تنظیم دمای رنگ در هنگام پاشش از اهمیت فراوانی برخودار است . برای آماده سازی رنگ روشهای مختلفی وجود دارد اما آنچه برای ما اهمیت دارد آماده سازی رنگهای اتومبیل بر اساس نیازهای اپراتوری و روبوتیك پاشش می باشد كه در اینجا به بررسی متداول ترین روش آماده سازی رنگ یعنی روش سیركولاسیون (Circulation )  می پردازیم :

سیركولاسیون رنگ :

سیركولاسیون رنگ به مجموعه عملیاتی اطلاق می گردد كه طی آن رنگ آماده پاشش شده و از طریق خطوط لوله به درون خط ، شارژ شده و مجدداً به تانك اولیه باز می گردد . به طور كلی رنگ یك مدار بسته را طی می نماید و دائماً در حركت می باشد .

ازمزایای این روش آماده سازی ، یكنواخت شدن رنگ در اثر سیركوله پیوسته ، پیوسته شدن خود سیستم پاشش ، تنظیم پارامترهای موثر بر كیفیت رنگ و كاهش خطرات آتش سوزی می باشد .

علاوه بر موارد فوق با توجه به اینكه در صنایع اتومبیل بایست حجم بالایی رنگ در هر شیفت كاری بر روی بدنه ها اعمال گردد روش آماده سازی به طریق سیركولاسیون روش مناسبی می باشد .

با توجه به تعداد رنگی كه دركابین های پاشش توسط اپراتور و یا روبات پاشیده می شود ، از واحد PMR  به این كابین ها و برعكس آن خط لوله كشیده می شود . در واقع هر رنگی دو خط لوله نیاز دارد كه یكی از آنها برای شارژ رنگ و دیگری برای برگشت رنگ می باشد. سیستمهای لوله كشی در سیركولاسیون با یكدیگر متفاوت می باشد . در اینجا انواع شارژ رنگ در خط را بررسی می نماییم :

سیركولاسیون نوع مدار بسته (Loop Dead End Type )  :

در این سیستم رنگ پس از آماده سازی و رسیدن به ویسكوزیته دلخواه و دمای مطلوب ، از طریق یك پمپ روغنی یا پنوما تیك به سیستم شارژ می شود و پس از طی كردن مسیر تغذیه (Supply Line )  دوباره به اتاق PMR باز می گردد . ورودی های هند گانها (Hand Gun )  از خط تغذیه تامین می شود .

در این روش سیركوله رنگ ، بایست تعداد خروجی های منشعب شده از خط تغذیه را دقیقاً محاسبه نمود زیرا با بكارگیری هر یك از هند گانها در واقع از یك سیستم Loop  خروجی گرفته و در نهایت افت در فشار كلی خط تغذیه ایجاد می شود .

برای اجتناب از این امر ، فشار حاصل از پمپ را طوری محاسبه می نمایند كه مجموع افت فشارهای ناشی از بكارگیری هند گانها مقدار ناچیزی از فشار استاندار بكاهد . به همین خاطر است كه فشار رفت رنگ (6-8 بار )  بیشتر از فشار برگشت (4-5 بار ) می باشد . لذا در این مقطع تنظیم فشار بسیار حائز اهمیت می باشد . سه نوع تنظیم فشار در این سیستم بایست اعمال شود :

الف) تنظیم فشار رفت رنگ در لوله خط تغذیه (Supply Line )  :

كه از طریق گیج فشار سنج بعد از پمپ شارژ رنگ مشاهده شده و از طریق رگولاتور مربوطه تنظیم می شود .

ب ) تنظیم فشار برگشت رنگ در لوله خط برگشت (Reurn Line )  :

كه از طریق گیج فشار سنج متصل به لوله برگشت رنگ در نزدیكی تانك سیركولاسیون مشاهده شده واز طریق رگولاتور فشاربرگشت رنگ (Regulato (Back Pressure تنظیم می شود .

ج) تنظیم فشار رنگ درخروجی های لوله خط تغذیه ( هندگانها )

با توجه به اینكه ساختار هندگانهای پاشش طوری است كه عملاً اندازه گیری فشار رنگ در آنها با وجود فشار هوا امكان پذیر نمی باشد ، به جای اندازه گیری فشار رنگ ، دبی رنگ را در هند گانها اندازه گیری می كنند .

دبی رنگ مقدار رنگی است كه در زمانی مشخص از سطح مقطع خاص عبور نماید و واحد آن بر حسب لیتر بردقیقه و یا سی سی بردقیقه محاسبه می شود .

سیركولاسیون نوع سه خطی (3rd Line System ) :

در این نوع سیركولاسیون علاوه بر وجود خطوط Return , Supply Line  یك خط سومی نیز وجود دارد كه در واقع وظیفه سیركوله رنگ از داخل هند گانها را بر عهده دارد . هندگانهای به كار رفته در این نوع سیركولاسیون هند گانهای lnlet / Outlet   می باشد .

در این سیستم سیركولاسیون با توجه به اینكه هیچ توقف رنگی در هر یك از خروجی های خط تغذیه (هند گانها) نداریم و با توجه به اینكه در هر واحد خروجی یك مینی سیركولاسیون (Mini Circulation )وجود دارد لذا از ته نشست رنگ در اتصالات و خمشهای Piping  جلوگیری شده و به اصطلاح ازClogging رنگ جلوگیری می شود . پدیده Clogging  اغلب در رنگهای متالیك دیده می شود زیرا این رنگها استعداد خوبی برای Coagulation  و ته نشست دارند چون پیگمنت های آنها سنگین بوده و به راحتی تشكیل لخته می دهند .

شارژ از انواع یك طرفه (Dead End Type )  :

اگر در شرایطی بخوا هیم از سیستم سیركولاسیون قابل حملی استفاده كنیم مثلاً در بعضی از كابینهای پاشش رنگ ، می توانیم از این سیستم بهره ببریم . در این نوع سیركولاسیون ازیك تانك فشار یا Pressure Tank  برای میكس كردن رنگ استفاده می شود . هنگامی كه رنگ و رقیق كننده مناسب در این تانك به خوبی توسط یك هم زن پنوماتیك مخلوط شدند و به ویسكوزیته دلخواه رسیدند،درتانك فشار هوا ایجاد شده ورنگ با توجه به این فشار در درون لوله جاری و سپس وارد هندگان می شود و مورد استفاده قرار می گیرد .

معمولاً برگشت رنگ نیز از طریق سیستم هندگانهای InIet / Outiet  كه شرح داده شدند صورت می گیرد .

اكنون كه با انواع سیستمهای سیركوله رنگ آشنا شدیم اهمیت واحد PMR  در كیفیت رنگ ما را بر آن وا میدارد تا شما را با سیستم PMR  آشنا نموده و تجهزات آنرا یك به یك بررسی نماییم .

در واحد PMR  با توجه به نیازی كه در پاشش رنگ های متنوع در صنایع اتومبیل احساس می شود ،

انواع مختلفی از رنگها آماده پاشش می شود . از جمله این رنگها می توان به موارد زیر اشاره كرد :

رنگهای متالیك (Metallic Paints )  با فام های مختلف كه به پوششهای بیس كوت (Base Coats )  معروف هستند .

رنگهای سالید (Solid Paints )  با فامهای مختلف

رنگهای استری  (Primer Paints )  با فامهای مختلف

روكشها مانند روكش كیلر(Clear coats ) و روكش میكا در رنگهای سه پوششه (Pearliesent )  .

پوششها وروكشهای مختلف دیگری نیز می تواند در واحد PMR  آماده پاشش شود كه ما مهمترین آنها را ذكر كردیم .

مهمترین  وظیفه واحدPMR   آماده سازی رنگ و تنظیم برخی از پارامترهای موثر در كیفیت رنگ می باشد . این پارامترها عبارتند از :

ویسكوزیته یا گرانروی رنگ .

فشار رفت رنگ .

فشار برگشت رنگ .

دمای رنگ .

حركت ماشین جانبی :

حركت عمودی در امتداد محور Z :

این حركت مخصوص به كل ماشین است و در طی آن هم قاب ماشین و هم بازوی متحرك با هم حركت می كنند و به سمت بالا یا پایین می روند . وقتی نوع بدنه توسط دستگاه PLC  تشخیص داده شد ، ماشینهای جانبی با توجه به پارامترهایی كه از قبل برای هر نوع بدنه تعریف شده است ارتفاع لازم را به دستگاه می دهند . به محض اینكه بدنه مقابل ماشینهای جانبی می رسد با توجه به اینكه بدنه در حال حركت رو به جلو است ماشین ارتفاع مناسب برای رنگ كردن قسمتی از بدنه كه وظیفه رنگ كردن آن را به عهده دارد ، می گیرد . و پس از پایان یافتن كار رنگ كردن آن قسمت ماشین پایین می آید و در ارتفاع اولیه قرار می گیرد حركت ماشین توسط یك موتور كاهنده الكتریكی انجام می گیرد . تمام قسمتهای موتوری ماشین جانبی درون قاب ماشین جای دارد و به راحتی در دسترس قرار می گیرد .

حركت افقی در امتداد محور y :

با توجه به اینكه عرض بدنه در قسمتهای مختلف متفاوت است و ممكن است در طی حركت بدنه روی كانوایر كابین رنگ رویه ، فاصله ماشین جانبی یا بدنه تغییر كند ، ماشین یك حركت افقی در امتداد عرض كابین انجام می دهد تا فاصله اش با بدنه ثابت بماند .

ثابت ماندن فاصله ماشین جانبی با بدنه الزامی است زیرا دستگاه تنها قادر است از فاصله مشخصی به بدنه رنگ بپاشد اگر فاصله از یك حد مشخص كمتر شود ، به خاطر ماسیل ایمنی خط متوقف می شود و هم اینكه شكل پاشش (Shaping ) تغییر می كند و اسپری كننده ها نمی توانند رنگ را به طور یكنواخت روی بدنه بپاشند . حال اگر فاصله بیشتر شود ، ضخامت لازمی كه رنگ رویه باید داشته باشد تامین نمی گردد .

حركت زاویه ای اسپری كننده حول محور A :

این حركت به منظور رنگ كردن قسمتهای مختلف بدنه از زوایای مختلف صورت می گیرد. به این ترتیب كه در یك ارتفاع مشخص ، تغییر زاویه اسپری كننده نسبت به بدنه این امكان را به وجود می آورد كه قسمتهای بیشتری از نواحی جانبی بدنه ، به غیر از آن قسمتهایی كه دقیقاً مقابل اسپری كننده قرار دارند ، بدون تغییر ارتفاع ماشین ، رنگ شوند .

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت ایران خودرو



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی در شرکت ایران خودرو , کاراموزی در شرکت ایران خودرو , کارورزی در شرکت ایران خودرو , دانلود گزارش کارآموزی در شرکت ایران خودرو , شرکت ایران خودرو , شرکت , ایران خودرو , گزارش کارآموزی ,
گزارش کارآموزی در شرکت ایران خودرو نوشته شده در جمعه 24 دي 1395 ساعت 15:16
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی در شركت توزیع برق

گزارش کارآموزی در شركت توزیع برق در 14 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی در شركت توزیع برق

گزارش کاراموزی شركت توزیع برق
کاراموزی شركت توزیع برق
کارورزی شركت توزیع برق
دانلود گزارش کارآموزی شركت توزیع برق
شركت توزیع برق
شركت
 توزیع 
برق
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 40 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 14

گزارش کارآموزی در شركت توزیع برق در 14 صفحه ورد قابل ویرایش



گزارش دوره كار آموزی

 مقدمه :

 این دوره مربوط به درس کارآموزی می باشد من این دوره را درامور مالی شرکت توزیع نیروی برق مشهد ، برق 2  به مدت 240 ساعت گذرانده ام.

 این گزارش در سه  قسمت تهیه وتنظیم شده است.واشاره ایست به انچه دراین دوره فرا گرفته ام.

   بخش اول :شرح محل ومكان وبیولوژی شركت .

   بخش دوم :گزارشی از چگونگی سیستم حسابداری شركت .

   بخش سوم :شرح وتوصیف عملكرد اینجانب دراین دوره . 

      بیولوژی شركت:

   شركت توزیع برق یكی از شركتهای زیر مجموعه وزارت نیرو می باشد .شركت برق استان خراسان از یك قسمت ستادی وهفت امور   تشكیل شده است .این هفت امور كه از نوع شركتهای خدماتی می باشند زیر نظربخش ستادی كارمی كنند .مدیران هر امور توسط بخش ستادی انتخاب شده وزیر نظر ان شر كت كار می كنند. 

 

 هر امور تشكیل شده از :

1 - مدیریت امور

2 - معاونت امور

3 - واحد بهره ورداری

4 - واحد طرح و نظارت

5 - امور مشتركین

6 - اتفاقات

7 - امور مالی و حسابداری

8 - امور پرسنلی

9 - امور نقلیه

10 - کارپردازی

11 - بایگانی

12 - نگهبانی

هر كدام از قسمتهای 3تا7 دارای یك رییس می باشد كه كاركنان ان بخش زیر نظر رییس بخش كار می كنند .ورؤسای این بخشها نیز زیر نظر مدیر امور كار میكنند .رؤسای اكثر این قسمتها تحصیلات دانشگاهی داشته و به جزء مدیر مالی كه كارشناس حسابداری میباشدما بقی در رشته برق تحصیل كرده اند .

  كارمندان این شركت به 3 دسته تقسیم می شوند .

1)استخدامی

2)قراردادی

3)پیمانكاری

1)كارمندان استخدامی :

استخدام رسمی شركت برق می باشند .

2)كارمندان قراردادی :

به ان دسته های گفته می شود كه در هر مدت زمان معین با خود شركت برق مركزی قرارداد می بندند .اكثر كارمندان جوان جزء این دسته می باشند .

3)كارمندان پیمانكاری :

 این كارمندان از طریق قرارداد با شركتهای پیمانكاری كه با شركت برق كار می كنند معرفی می شوند .شركتهای پیمانكاری ازطریق مناقصه با یكدیگر رغابت میكنند .

این كارمندان از لحاظ رعایت ضوابط تمامی قوانین را رعایت كنند و حتی ساعات كار بیشتری را (گاها") كار میكنند .این كار مندان در همان مرحله اول توسط شركت پیمانكار بیمه می شوند در شركت توزیع (تمامی امورها)از انجا كه كارشان خدماتی است پروژه های زیادی در دامنه كاریشان دارند . به دلیل همین ازدحام كار معمولا" از شركتهای پیمانكار  دعوت به همكاری میكنند . و كارشان را از طریق مناقصه واگذاربه پیمانكاران می كنند .

در بعضی از این مناقصات شركت فقط وظیفه انجام  پروژه را دارد كه معروف به قراردادهای عملیاتی است .ولی  در بعضی دیگر پیمانكاران علاوه بر انجام عملیات بایدكالا را نیز خود تهیه كند .كه بهای این كالاها بر اساس  فهرست بهای همان سال پرداخت می شود . لاز م به ذكر است كه بهای انجام عملیات نیز بر اساس فهرست بهای عملیات همان سال پرداخت می شود .

     بخش دوم :  

   شرح  سیستم حسابداری شركت توزیع برق 2

   یكی از با اهمیت ترین و پر كارترین قسمتهای شركت بخش حسابداری می باشد كه تشكیل شده است از :

1 )مدیر امور مالی       2)حسابدارمسئول        3)حسابدار تا سیسات       4)حسابدار  درامد      5)مسئول انبار

در این میان بیشترین مسئولیت متوجه مدیر مالی می باشد كه وظیفه رسیدگی به تمامی حسابها وممیزی اسناد حسابداری را بعهده دارد .

اسناد حسابداری معمولا"توسط حسابداران تهیه می شود و بعد از تائید مدیر مالی و زدن مهر ممیزی ومهر ثبت شد بایگانی می شود و در اخر هر ماه به قسمت حسابداری  واحد ستادی فرستاده می شود وان قسمت به تمامی حسابها رسیدگی میكتند .وطی یك نامه نظر خود را به امور مربوطه اعلام می كنند. 

سیستم حسابداری شركت برق به سیستم هارزا معروف است . این سیستم حدودا" 40 سال  پیش توسط یك گروه امریكا یی تهیه شده . نرم افزار این شركت نیز توسط شركت پشتیبان كه جزء شركتهای برق منطقه می با شد تهیه وتنظیم می شود .

این نرم افزار بسیار كامل و دارای امكانات كاملی می باشد علاوه برآن كار با آن بسیار ساده می باشد . برای كار با این سیستم باید با كدها ودفتر كدینگ نیز آشنا باشیم . البته این نرم افزار به گونه ای طراحی شده است كه تمامی كدهای تعریف شده برای سیستم را به راحتی پیدا كرد .

اگر در هنگام سند زدن یك كد اشتباه وارد شود پیام خطا داده می شود و تا هنگامیكه اشتباه رفع نشود امكان ثبت سند نمی باشد . یكی از بهترین امكانات این سیستم همین قابل ویرایش بودن سند می باشد .

حسابداری خرید

کارپرداز اگر کالایی را بخواهد به انبار مراجعه می کند . اگر انبار کالای مورد نیاز را نداشته باشد ، کارپرداز کالای مورد نیاز را خریداری می کند و تحویل انبار می دهدو سپس بعد از تکمیل فرم های مربوطه در انبار کالا را به بخش درخواست کننده کالا تحویل میدهد و صورت در خواست کالا رابه همراه فاکتور خرید به بخش حسابداری می دهد تا اسناد زده شود.

این نوع درخواست خرید نیاز به تامین اعتبار ندارد .اگر مبلغ کل درخواست بالای 000/100 تومان بود سند در حسابداری خرید زده می شود ولی اگر مبلغ زیر 000/100 تومان بود در حسابداری عمومی زده می شود .

علت اینکه در حسابداری خرید زده می شود این است که چون مبلغ زیاد است در این صورت به فروشگاه مورد نظر مالیات تعلق می گیرد.

حسابداری قرار دادها

حسابداری قراردادها مربوط به پیمانکارانی است که با شرکت قرارداد دارند ، این پیمانکاران هم می توانند تک نفری باشند هم به صورت گروهی. پیمانکاران شامل راننده یا شرکت هایی که کارهای شرکت برق را انجام می دهند، می باشند. 

شرکت های پیمانکار بعد از ارایه صورت وضعیت شرکت به بخش حسابداری نسبت به صدور سند جهت شرکت پیمانکار اقدام می شود که این اسناد در حسابداری قراردادها زده می شود.

کلیه فعالیت های پیمانکاران در این سیستم ثبت می شود.

حسابداری انبار

لوازم موجود در انبار را سند نمی زنند ، که این لوازم در حسابداری انبار نیزثبت می شود.

حسابداری انبار بیشتر به حوزه ستادی تعلق دارد . همچنین برگشت کالا به انبار نیز در حسابداری انبار ثبت می شود .

حسابداری مدیریت

این نوع حسابداری بیشتر جنبه نظارتی دارد و بیشتر حالت مغایرت گیری دارد و یک نوع کنترل بر روی کلیه اسناد می باشد . این نوع حسابداری توسط مدیر مالی انجام می شود.

حسابداری مشترکین ( درآمد )

این نوع حسابداری در مورد حساب کتابای مردم است ودر قسمت امور مشترکین مورد استفاده می باشد. دراین قسمت مشترک تقاضای کنتر برق می کند که پس از انجام مراحل مورد نیاز سند مربوطه در حسابداری مشترکین توسط کارکنان بخش زده می شود.

دانلود گزارش کارآموزی در شركت توزیع برق



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی شركت توزیع برق , کاراموزی شركت توزیع برق , کارورزی شركت توزیع برق , دانلود گزارش کارآموزی شركت توزیع برق , شركت توزیع برق , شركت , توزیع , برق , گزارش کارآموزی ,
گزارش کارآموزی در شركت توزیع برق نوشته شده در جمعه 24 دي 1395 ساعت 15:14
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی

گزارش کارآموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی در 55 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی

گزارش کاراموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی
کاراموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی
کارورزی آموزش كارخانجات نساجی خوی
دانلود گزارش کارآموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی
آموزش كارخانجات نساجی خوی
آموزش 
كارخانجات
 نساجی 
خوی
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 49 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 55

گزارش کارآموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی در 55 صفحه ورد قابل ویرایش


فهرست مطالب

عنوان                                                                                                  صفحه

 


مقدمه                                                                                                 1

فصل اول

مقدمه                                                                                                 2

بررسی موقعیت جغرافیایی كارخانه                                                      2

فصل دوم: مقدمات بافندگی

مقدمه                                                                                                 12

مشخصات ماشین آلات خط تولید در قسمت مقدمات بافندگی                   13    

ماشین چله پیچی مستقیم                                                                     15

ماشین چله پیچی بخشی                                                                       22

ماشین آهار                                                                                        25

نخ كشی، طراحی، گره زنی                                                                             33

تعداد ماشین محوله به هر كارگر، تعداد شیفت كاری                               37

فصل سوم: بافندگی

مقدمه                                                                                                 38

مشخصات ماشین آلات خط تولید در قسمت مقدمات بافندگی                   38

معرفی قسمت های مختلف ماشین بافندگی                                             42

بررسی عملیات در یك سیكل بافندگی                                                    47

علت های متوقف شدن پی در پی ماشین بافندگی                                    51

علت های موج دار بودن پارچه                                                              52

علت های به وجود آمدن غلط پودی و خطوط عرضی روی پارچه             52

علت های كج و معوج بودن نخ های تار                                                  53

علت های پاره شدن نخ تار بیش از حد معمول                                        53

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                  صفحه

علت های پاره شدن نخ پود بیش از حد معمول                                       54

سرویس كاری ماشین آلات خط بافندگی                                                54

تعداد ماشین محوله به هر كارگر، تعداد شیفت كاری                               55

شرح مختصر تولید ازابتدا تا انتها                                                                   55

فصل چهارم

نحوه تهیه مواد اولیه                                                                            59

نحوه فروش محصولات                                                                       59

بررسی تولید ماشین آلات                                                                    60    

بررسی میزان راندمان ماشین آلات                                                       63

مشكلات                                                                                             64

پیشنهادات                                                                                          64              

 


مقدمه

بشر از نخستین روز خلقت به فكر تولید پوشاك برای خود بوده و در این راه تلاش بسیار نموده است كه ثمره آن را می توان از تنوع فوق العاده پوشاك در طول تاریخ به ویژه در عصر حاضر مشاهده كرد. صنعت نساجی در ایران سابقه چند هزار ساله دارد. این صنعت در ایران در قرن یازدهم هجری تقریباً با صنعت نساجی سایر كشورهای جهان همگام بود. امروزه پیشرفت و تحولات قرون اخیر سبب شده است كه بشر با روی آوردن به خواص فیزیكی مواد و با بكارگیری ذوق و هنر خود در صنعت نساجی تحولات شگرفی را ایجاد كند.

یكی از قسمت های مهم در صنعت نساجی، قسمت مقدمات بافندگی و بافندگی می باشد كه از اهمیت فراوانی برخوردار است و با پیشرفت در زمینه تولید ماشین های بافندگی امروزه پارچه هایی با كیفیت بالاتر را      می توان ایجاد نمود.


كارخانجات نساجی خوی (شركت سهامی عام) با سرمایه بانك صنعت و معدن در سال 1363 به منظور تولید سالانه 4300 تن نخ و 10 میلیون پارچه تكمیل شده (لباس، پیراهن و ملحفه ای) با هدف اشتغال حدود یك هزار نفر تأسیس گردید.

 
موقعیت جغرافیایی طرح

كارخانه در زمینی به وسعت یك صد هكتار در كیلومتر 20 جاده           خوی – مرند واقع در استان آذربایجان غربی احداث شده است كه از جاده اصلی یك كیلومتر فاصله دارد.

این واحد از مراكز هر یك از استان های آذربایجان غربی و شرقی 150 كیلومتر فاصله داشته كه این مسافت با اتومبیل در زمانی كمتر از دو ساعت قابل طی می باشد، با توجه به فاصله هوایی و زمینی از تهران حدود سه تا چهار ساعت می توان طی نمود.

از خصوصیات ویژه كارخانجات نساجی خوی نزدیكی آن به مرزهای خروجی كشور است، به طوری كه از مرز بازرگان 120 كیلومتر، از مرز جلفا 60 كیلومتر، از مرز رازی كه ایستگاه راه آهن ارتباط استان وان و تركیه   می باشد 90 كیلومتر فاصله دارد كه به سهولت، تولیدات این شركت قابل صدور از هر یك از مرزهای فوق الذكر می باشد.

هدف از ایجاد كارخانجات:

1- محرومیت زدایی

2- ایجاد اشتغال

3- كمك به توسعه صنعتی و شكوفایی اقتصاد كشور

4- حركت در جهت قطع وابستگی و كمك به تحقق امر صادرات غیر نفتی

* این پروژه با جذب 34 میلیون مارك ارز فاینانس، ماشین آلات بخش مقدمات ریسندگی و مقدمات بافندگی را از بهترین سازندگان سوئیس و آلمانی تأمین نموده است در مهرماه 1371 گشایش اعتبار گردیده و پس از حدود شش ماه، ماشین آلات شروع به حمل و ترخیص گردید. نصابان خارجی از فروردین 1373 نسبت به نصب و راه اندازی ماشین آلات اقدام نمودند و در مردادماه سال 1373 به اتمام رسیده و در ماه های شهریور و مهر تولید آزمایشی شروع شد.

از آبان ماه سال 73 بخش ریسندگی شروع به تولید نموده است و در شهریورماه سال 74 با ظرفیت كامل تولید ریسندگی توسط رئیس جمهور وقت جناب آقای هاشمی رفسنجانی افتتاح گردید.

ماشین آلات بافندگی كارخانه به تعداد 180 دستگاه در سال 75، از كارخانه غدیر خریداری شده و در سال 76 نصب و راه اندازی گردیده است و در شهریورماه سال 76 توسط وزیر محترم صنایع آقای مهندس شافعی بخش بافندگی افتتاح گردیده است.

قسمت بافندگی در سال 1376 نصب و راه اندازی شده كه شامل 3 بخش اصلی به شرح زیر است:

1) مقدمات بافندگی شامل یك دستگاه چله پیچی بخشی و یك دستگاه      چله پیچی مستقیم و یك دستگاه آهارزنی ساخت آلمان می باشد كه چله مورد نیاز بافندگی را تأمین می نماید.

2) بافندگی دپیری كه در حال حاضر 140 دستگاه می باشد (در ابتدا 180 دستگاه بود كه در سال 79 تعداد 40 دستگاه فروخته شد تا ماشین های جدید (سولزر) ساخت سوئیس جایگزین آنها شود). ماشین های فوق ساخت كارخانه غدیر تحت لیسانس سوئیس می باشد و طی سال های اخیر و در این قسمت به طور متوسط سالانه 5/4 میلیون متر پارچه تولید شده است.

3) بافندگی پروژ كتایل كه در حال حاضر شامل 30 دستگاه ماشین بافندگی دو عرض مدرن ساخت سوئیس می باشد كه در سال 80 نصب شده است و برای بافت پارچه های نگین چین در نظر گرفته شده است.

ماشین آلات قسمت رنگرزی و آهار چله و تكمیل پارچه جین نیز در حال نصب می باشد كه با راه اندازی آن امكان تولید پارچه جین رنگی تكمیل شده به وجود خواهد آمد. ماشین آلات این قسمت شامل یك دستگاه چله پیچی مستقیم، یك دستگاه رنگرزی و آهار و یك دستگاه تكمیل پارچه ساخت آلمان می باشد.

 

 
چله پیچی بخشی

در این ماشین روش كار بدین ترتیب است كه نخ های قرار گرفته در قفسه به صورت بخش بخش و یا باند باند ابتدا بر روی یك درام شیب دار پیچیده  می شود، سپس نخ های پیچیده شده بر روی درام طی مرحله دیگر به چله بافندگی تبدیل می شوند. به عبارت دیگر در این روش عملیات در دو مرحله انجام می گیرد:

1- انتقال نخ از قفسه به درام شیب دار

2- انتقال نخ از درام شیب دار به چله بافندگی

تعداد باندهایی كه مورد استفاده قرار می گیرند وابسته به تعداد كل سرنخ ها و ظرفیت قفسه می باشد و از این جهت هر چقدر ظرفیت قفسه بزرگتر باشد، عملیات با زمان تلف شده كمتری انجام می گیرد. به طور كلی با توجه به دو مرحله بودن فرآیند در چله پیچی بخشی، زمان تلف شده در این سیستم بیشتر از نوع مستقیم است و اساساً روش چله پیچی بخشی برای نخ های تار رنگی و همین طور نخ هایی كه قرار نیست عملیات آهارزنی بر روی آنها انجام بگیرد مورد استفاده واقع می شود.

اجزاء اصلی یك ماشین چله پیچی بخشی عبارت است از:

قفسه ها، راهنماها، متوقف كننده ها، شانه متحرك، غلتك گیرنده نخ، درام شیب دار، شانه ثابت، جایگاه اسنو نخ تار، زنجیر انتقال حركت.

قفسه هایی كه در كنار ماشین های چله پیچی این كارخانه می باشد در دو نوع قفسه یك ردیفه و قفسه دوتایی متحرك می باشد. نخ ها از قفسه       چله پیچی بخشی به صورت نواری به عرض معین قرار گرفته شده پس از عبور از وسط میله جدا كننده و یك شانه كوچك، به دور یك درام كه در انتها دارای شیبی است پیچیده می شود. در موقع شروع عمل نوار نخ ها در قسمت افقی درام قرار داده می شوند، درحالیكه یك طرف نوار به نقطه شروع شیب چسبیده است در موقع چرخیدن درام نخ ها روی آن پیچیده می شوند و نوار نخ ها دارای تراورس آهسته ای به طرف شیب درام است، ولی در هر حال نوار نخ ها افقی قرار گرفته است. عمل پیچیدن نخ ها ادامه می یابد تا طول لازم نخ روی درام پیچیده شود، پس از آن نوار بریده شده و با این عمل یك قسمت درام پیچیده می شود، سر نخ بریده شده گره خورده، در داخل سوراخ بعدی درام قرار می گیرند، سپس توسط شانه تقسیم كننده    نخ ها به دهنه های مختلف مورد نیاز تقسیم شده بین آنها رد شده سپس در كنار نوار قبل به همان طول پیچیده می شوند. این عمل برای نوارهای دیگر تكرار می شود تا تعداد نواری كه قبلاً تعیین شده روی درام پیچیده شود. پس از آنكه عمل نورد پیچی به اتمام رسید، باید انتهای نخ های هر نوار گره زده شده داخل سوراخ نورد مورد مصرف در قسمت بعد قرار گیرد. با حركت اسنو نخ ها از روی درام باز شده و بر روی اسنو جدید پیچیده      می شوند، ضمن انتقال نخ ها از درام به اسنو همان حركت آرام تراورسی كه به شانه داده شده در جهت عكس به نورد داده می شود. عمل نوردپیچی به مراتب آهسته تر از عمل چله پیچی است و باید خیلی دقیق انجام شود كه عرض تارها درست برابر فاصله بین فلانژهای اسنو باشد. در مورد تراورس باید سرعتی انتخاب شود كه نوارها در هر حالت افقی باشند و تمام قسمت ها در یك سطح قرار گیرند.

- چند نكته در مورد چله پیچی بخشی

-         شانه مورد مصرف در چله پیچی بخشی جهت جدا كردن نخ ها و ایجاد دهنه بكار رفته است.

-     قسمت چله پیچی باید در مجاورت قسمت بافندگی بوده و مسئولین این قسمت پیوسته با قسمت بافندگی در تماس باشند.

-     هنگام چله پیچی از به كار بردن بوبین های خراب، شانه معیوب، نوردهای زخمی، فلانژهای زخمی و تاب دار و همچنین از به كار بردن كارگران ساده و نیمه ماهر پرهیز شود.

-     ماشین چله پیچی هفته ای یك مرتبه به طور كامل باید تمیزكاری گردد. معمولاً این عمل در شیفت آخر قبل از تعطیلی هفته انجام می شود.

- عیوب حاصل از ماشین چله پیچی بخشی

-     وجود سر نخ در چله، وجود نخ اشتباه در چله، وجود گره بد در چله،‌ نخ شل در چله، وجود نخ سفت در چله، سر نخ كم یا زیاد در چله، فرورفتگی در چله و…
ماشین آهار

آهار عبارت است از اضافه نمودن مواد اضافی به نخ تا نخ استحكام و مقاومت كافی را جهت انجام عملیات بافندگی پیدا نماید.

مهم ترین خصوصیاتی كه آهار به نخ می دهد عبارت است از:

1-    كاهش پرز نخ

2-    افزایش استحكام نخ

3-    افزایش وزن نخ

4-    افزایش خواص زیر دست پارچه

5-    پوشانیدن عیوبی كه در نخ ممكن است وجود داشته باشد.

- اجزای تشكیل دهنده مواد آهاری عبارتند از:

1-    چسب یا Binder كه نقش اصلی در ایجاد استحكام در نخ را دارد.

2-    مواد روغنی و نرم كننده ها كه برای جلوگیری از خشك شدن نخ به آنها زده می شود.

3-   مواد افزودنی كه می تواند شامل انواع مواد ضد كف، مواد ضد باكتری، امولیسیون كننده ها، مواد ضد الكتریسیته ساكن باشد.

4-    حل كننده كه معمولاً آب می باشد.

- خصوصیات یك ماده آهاری

1-    باید خواص فیزیكی نخ را بهبود بخشد (استحكام كششی نخ، قابلیت ازدیاد طول، الاستیسیته)

2-    چسبندگی: بتواند الیاف را به نخ بچسباند و نیز خودش به نخ بچسبد.

3-    نرمی و انعطاف پذیری (جهت مقابله با نیروهای خمشی در ماشین بافندگی)

4-    دوام در مقابل سایش (بر اثر برخورد با دستگاه بافندگی، میل میلك و شانه)

5-    موازی قرار گرفتن الیاف روی نخ

6-    نفوذپذیری مواد آهاری به داخل نخ

7-    غلظت یا ویسكوزیته نخ ماده آهاری

8-    یكنواختی

9-    چربی و روغنی بودن ماده آهاری

10- ضد كپك بودن ماده آهاری

11- ضد بو و كف بودن ماده آهاری

12- خاصیت ضد آتش ماده آهاری

13- درجه ذوب پایین

14- زمان پخت كوتاه داشته باشد.

- مقدار و نوع آهاری كه به نخ اضافه می شود به عوامل زیر بستگی دارد:

1- نمره و نوع نخ: به نخ های چند لا كه دارای قدرت كافی باشند آهار زده نمی شود و نخ های ظریف تر به آهار قوی تری احتیاج دارند.

2- تراكم تار و پود: ازدیاد تراكم تار و پود باعث افزایش اصطكاك بین      نخ های تار گردیده در نتیجه به آهار قوی تری احتیاج است.

3- نوع بافت: از آنجایی كه در بافندگی، بافت های ساده در مقایسه با      بافت های دیگر مثل سرژه و ساتین، اصطكاك بیشتری بین نخ های تار به وجود می آورند، لذا آهار قوی تری برای تارهای این بافت ها مورد احتیاج می باشد.

4- نوع الیاف: سطح نایكنواخت و جذب رطوبت بیشتر الیاف طبیعی، آهارزنی آنها را از الیاف مصنوعی كه معمولاً دارای سطح صافی می باشند، آسان تر می سازد.

- اجزای ماشین آهار مورد استفاده در كارخانه نساجی خوی

1- قسمت قفسه: این قسمت برای قرار دادن Back Beam های آماده شده بوسیله ماشین چله پیچی مستقیم به كار می رود كه دارای 12 چشمه       می باشد و عرض هر كدام از چشمه ها 180 سانتیمتر می باشند.

2- حمام آهار

3- خشك كن

4- پیچنده: وظیفه آن خشك نمودن نخ های آهارخورده است.

- قسمت قفسه: قسمت قفسه این ماشین به صورت قفسه های چهارگوش  می باشد كه می توان در آن هم نخ های فیلامنتی و هم نخ های ریسیده شده را آهار كرد. در این قفسه ها برای كنترل كشیدگی نخ های تار از رگلاتور نوع منفی برای هر چله استفاده می

شود كه به شكل یك زنجیر بر روی  بوش های دو طرف چله قرار می گرفت و مانع از گردش آسان چله می شد.

- محفظه آهار Size Box: این محفظه از جنس فولاد ضد زنگ بوده و در داخل آن مواد آهاری قرار گرفته است. نخ ها با عبور از داخل این محفظه با مواد آهاری آغشته می شوند. می توان دمای مواد آهاری قرار گرفته در داخل محفظه را كنترل نمود. این دما برای نشاسته معمولاً بین oc87-85 و برای پلی وینیل الكل oc85 و برای C.M.C بین oc65-60 می باشد.

اجزای این منطقه عبارتند از:

1- غلتك غوطه ور كننده

2- غلتك های فشار دهنده

3- لوله های بخار برای گرم كردن مواد آهاری

4- مجرای ورود آب

5- مجرای ورود مواد آهاری

- خشك كن ماشین آهار: نخ های تار هنگامی كه از داخل حمام آهار عبور می كنند به مواد آهاری آغشته می شوند و طبیعتاً سطح آنها خیس می باشد، از این رو لازم است نخ های مزبور خشك گردند كه این كار در قسمت  خشك كن ماشین آهار انجام می گیرد. خشك كن های ماشین آهار مورد استفاده در كارخانه نساجی خوی به صورت سیلندری می باشند كه جمعاً 8 سیلندر داغ بوده كه توسط بخار داغ گرم می شوند و نخ ها با عبور از سطح سیلندرها رطوبت خود را از دست داده و خشك می شوند. دمای سیلندرها در محدوده بین 105-80 درجه می باشد. پوشش سطح سیلندرها معمولاً از تفلون می باشد.

دانلود گزارش کارآموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی , کاراموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی , کارورزی آموزش كارخانجات نساجی خوی , دانلود گزارش کارآموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی , آموزش كارخانجات نساجی خوی , آموزش , كارخانجات , نساجی , خوی , گزارش کارآموزی ,
گزارش کارآموزی آموزش كارخانجات نساجی خوی نوشته شده در چهارشنبه 15 دي 1395 ساعت 18:15
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی واحد اسید استیک

گزارش کارآموزی واحد اسید استیک در 27 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی واحد اسید استیک

گزارش کاراموزی واحد اسید استیک
کاراموزی واحد اسید استیک
کارورزی واحد اسید استیک
دانلود گزارش کارآموزی واحد اسید استیک
واحد اسید استیک
واحد
 اسید استیک
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 167 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 27

گزارش کارآموزی واحد اسید استیک در 27 صفحه ورد قابل ویرایش



واحد اسید  استیک یکی از واحدهای شیمیایی ، پتروشیمی اراک می باشد. که ابتدا از ترکیب های گاز اتیلن با اکسیژن د رمجاورت کاتالیست کلرید  پالادیم و کلرید  مس، استالدهید  تولید می شود و سپس با اکسید اسیون مستقیم استالدئید درمجاورت کاتالیست استات منگنز اسید استیک تولید می گردد وجود مخلوط گازی انفجاری و مواد شیمیایی  آتشگیر و خطرناک لزوم  تدوین دستورالعمل اجرائی برای شناسایی کنترل ، مقابله با آنها و حفاظت پرسنل در مقابل خطران ناشی از آن ها را  اختصاص می نماید.

1-  هدف : هدف از تدوین این دسورالعمل اجرای شنایی ومقابله با حوادث ناشی از وضعیت اضطراری است تا با اعمال آن اثرات زیست محیطی را کاهش داده با  از بین ببریم و پرسمل را از خطرات  ناشی از آن حفاظت نماییم.

2-   محدوده کاربرد : محدوه کاربرد این دستور العمل واحد اسید استیک پتروشیمی اراک می باشد.

3-  مهارت های مورد نیاز :

کلیه پرسنل شاغل در بهره برداری واحد استیک باید آموزش فرآیند  واحد ایمنی و آتش نشانی را دید وبا وظایف سازمانی  خود آشنایی کامل داشته باشد.

2) شرایط اضطراری:

3)پتاسیل های خطر موجود در واحد AA :

سیکل گاز برگشتی (RECLEE GAS) د رواحد استالدهید  بعلت وجود

گازهای اتیلن ، اکسیژن ، استالدئید و دی اکسید کربن که ممکن است  مخلوط انفجاری تشکیل داده وباعث انفجار شوند. میتواند از پتاسیل های خطرناک واحد باشند که برای جلوگیری از آتش سوزی وانفجار در بخش واکنش واحد استالدئید از آنالیزهایی استفاده شده است که غلظت  اکسیژن ، اتیلن،دی اکسید کربن واستالدهید را در سیکل گاز کنترل کرده و در شرتیطی که احتمالا تشکیل مخلوط انفجاری باشد.خوراک واحد بطور اتوماتیک قطع وتوسط نیتروژن مخلوط گازهای انفجاری موجود در سیکل REACTIONواحد AA جهت سوزاندن به فلر(FLARE)واحد اسید استیک فرستاده می شود.

-       در محوطه اطراف تقطیر واحد استالدئید به دلایل وجود استالدهید خالص  وگازهای  قابل اشتغال که درصورت بودند نشتی بایستی سریعاض نسبت به مهار آن اقدام نموده و چنان به امکان رفع نشتی مسیر نشده بایستی واحد از سرویس خارج و نسبت به رفع نشتی اقدام نمود.

مخازن میای وتانک کروی 30-TK-420 به دلیل وجود استالدئید خالص (خود به خود آتش می گیرند) که کروتون آلدئید(آتش کیر می باشد).

 اسید کلریدریک واستالدهید خام و تانک های نگهداری اسید استیک هاصل TK6501.TK161.A/B یکی دیگر از پتاسیل های  خطرناک واحد می باشد که بدین منظور سیستم SPRAY NAZZLE آب آتش نشانی در این قسمت تعبیه شده است که درصورت بزور خطر سیستم مذکور  بطور اتوماتیک عمل نموده ومانع ازآتش گیری و ایجاد خسارت شود.

دستورالعمل های عمومی جهت جلوگیری از حوادث در واحدAA:

شرحی کاملی ا زاین دستور العمل ها که در OPERATION MANUAL واحدآورده شده است و شامل مقررات ایمنی وکالاهای لازم برای نواحی خطرناک و اقدامات پیشگیری ا زحوادث می باشد.

 

1-مواد سمی و خطرماک استفاده شده در واحد AA:

تعدادی از موادشیمیایی خطرناک موجود در واحد AA همراه  با غرمول مولاکولی،  خواص فیزیکی و شیمیایی،توصیه های ایمنی و سلامت جسمانی ،میزان سمیت وخطرات آتش سوزی وکمک های  اولیه که در پیوست 2 آمده است.

ح) لیست تجهیزات سیستم های ایمنی و آتش نشانی واطفاء حریق در واحد AA : این  تجهیزات که شامل چشم شورها، آب آتش نشان، کف  اسپری نازلها از کربنیک، کپسوسل های خاموش کننده وسیستم آشکار کننده وهشدار دهنده است.

تمرینات ادوارمی جهت آمادگی و اکنش درشرایط اضطراری درواحد AA:

جخت آمادگی پرسنل واحد اسید استیک برای مقابله با شرایط اضطراری تمرین های دور این هر شش ماه یکبار با هماهنگی اداره ایمین وآتش نشانی و آموزش مجتمع انجام می شود.

و کلید گازهای لازم که در این دستورالعمل به ان  اشاره شده  است انجام می شود. وسوابق  مربوط طی گزارشی کامل توسط رئیس واحد تهیه شده در واحد نگهداری می شود. باتوجه به نتایج  حاصل از تمرینات انجام شده این دستورالعمل مورد بازنگری قررا گرفتند واقدامات اصلاحی لازم اعمال خواهد شئد.

 هر اپراتور باید به :

1-  محل ولوهای اصلی خوارک

2-  محل راه های فرار داخل واحد

3-  محل نزدیک ترین آلارم خطر آتش نشانی

4-  محل نزدیکترین تجهیزات آتش نشانی (نظیر کپسول های آتش نشان)

5-  محل دئی ایمنی وچشم وشورها

6-  نزدیکترین محل وجود محلول چشم شور

 

 

شرح مختصر پروسس واحد اسید استیک

 

1-با اکسیداسیون مستقیم استالدئید، اسیداستیک درR-5001-2 تولید میشود(درحضو استات منگز بعنوان کاتالیست)

1-بخش واکنش:دوراکتور عمودی بوده ومجهز به سیستم آب کولینگ می باشد که راکتور دوم علاوه بر آن دارای Paeking تیز می باشد در راکتور اول استالدئید وکاتالیست حل شده در آب خوراک آن می باشد این راکتور فشار 105  بار کار می کند وراکتور دوم تحت فشار 0.5  بار کار می کند.

باید یادآوری شد که هرراکتور ایزونرمال می باشد و مقدار گرمای واکنش -224 kg/mol   می باشد.

1-اسید اسیتیک درراکتوراول خام می باشد که به 7-5003  فرستاده می شود و از آنجا ازطریق پمپ به راکتوردوم فرستاده می شود.دراین راکتوراستالدئید باقیمانده در اسید خام با اکسید اسیون مجدد کاملاً به اسیدخام تبدیل می شود.

Woske gass  تولید شده  درR-5001 به راکتور دوم منتقل می شود. استالدئید داخل Wostegosخروجی از بالای R-5002 درمبدل E-5001  توسط آب  chilld ، خنک شده وکندانس می گردد وازقسمت پایین راکتور R-5002  به داخل آن وراد می شود.و گازهای جدا شده از E-5001  بعد ازگرم شدن به مشعل  ارسال می گردد.

اسیدخام تولیدی درV-5000 بمدت چهارساعت نگهداری می شود تا واکنش های باقیمانده انجام گیرد.وسپس به بخش تقطیر ارسال می شود.

بخش تقطیر :

در T-6001  که بنام Crade Clown می باشد اسید خام تا دمای مورد نظرطبقPFD گرم می شود وسپس گازهای سبک مثل Co2  وفرم آلدئید وغیره از آن جدا وبه مشعل فرستاده می شود.پائین برج  فوق که اکثراً اسید خام واستات منگنز و مواد سنگنین  دیگر می باشند  به T-6002  به پمپ  می شوند.

(pu2e Acetic Acid Coluk)  بخار اسید استیک  خالص  از بالای  برج بعداز جدا شدن ازمواد سنگین مثل استات  منگنز  به داخل مبدل E-6005  هدایت می شود.

تا کندانس شود و گازهای مثل  co2  و استالدئید وغیره از آن حدا شوند وخود نیز بعداز عبور از مبدل E-6006 در  تانک TK-6110 ذخیره شود.

مواد پائین T-6002 بعنوان Recycle catalyst به راکتور  R-5001 برگشت داده می شود.حدود 50-60% موادتولید  شده  در بالای   T-6001  که در V-6001  ذخیره  می شود به  V-6005 حهت جدا سازی آب از سیستم به T-6003 ارسال می شود.

قسمتی از محصول حاصل شده از بالای  T-6003  در V-6003 از طریق  پمپ P-6006  به واحد ET  ارسال می شود.


بخش تقطیر:

در برج(Crude Column) مواد سبک از طریق گرم کردن آن طبق DFP  از بالای برج خارج وبه Flare  ازسال می شود.

 مثل CO2 مقدار کمی AC، مثل استات وآب هستند همراه 50%  اسید استیک  در بالای برج بخار شده ومواد قابل کندانس بعداز عبوراز مبدل E-6002 در V-6001 جمع می شوند.

محتویات V-6001، مقداری برای ریفلاکس T-6001  ومقداری نیز به V-6005 جهت آبگیری ومواد زائد دیگر از سیستم به T-6005 هدایت می شود.

 گازهای خروجی بعداز عبور از مبدل E 6003 جهت کندانس شدن مواد قابل کندانس به Flare از طریق E-5002 هدایت می شود.

 استالدئید بدست آمده در E-6003  به واحد AC  برگشت داده می شود.(P-6007)

محصول باقیمانده پائین برج T-6001  به T-6002 هدایت می شود.دراین برج اسید استیک خالص  از بالا جدول و کاتالیست ومواد سنگین در پایین برح باقی  می ماند که که از طریق پمپ به R-5001 هدایت می شود.

جهت جلوگیری ازگرفتگی این RCA  از پمپ P-6003 به R-5001  از طریق یک عدد Tree way  value  که در زمانهای مشخص به راکتور باز و سپس می بندد.

عملیات پروسس  برج T-6001  بایدخیلی دقیق رعایت وکنترل  شود نکنه مهم آن کنترل  water Content درداخل اسیداستیک خالص تولید جهت جلوگیری از خوردگی اسید استیک خشک شامل  کمتر از 0.1 آب بشدت خطر خوردگی را افزایش می دهد.

در R-6004  وخطوط ارتباطی  وغیره.

 مقدار آب پائین برج T-6002مستقیماً با افزایش بخار به T-6001 ارتباط دارد.

وباکاهش بخار به E-6001  آب زیر T-6002کنترل و تنظیم خواهد شد.

در برج سوم اسید استیک شامل سبک جدا شده می باشد که می بایستی در این برج جدا شوند.

بخارات بالای برج بعد از عبور از E-6008 در V-6003جمع می شود.قسمتی برای Reflex  و مقداری  میز  به بیرون از سایت (ft) منتقل می شود.

 گازهای خروجی ازمبدل E-6008 بعد از گرم شدن به fLare ارسال می شود.

گازهای خروجی از E-6008 شامل فرمالدئید که میل به پلیمرشدن آن بیشتر است.به همین دلیل لاین  مربوط به ان  ژاکت شده وبا بخار گرم می شود.  که بدین  طریق از Plug  شدن لاین جلوگیری بعمل می آید.

 پایین برج T-6003 حدود AA 94%    H2O 1-4%    و F.A 2% اسید فرمیک باکنترل درصد آب خوردگی کاهش می یابد.

اسیداستیک خشک آب کمتر از 1% بدلیل وجود اسید فرمیک2>  درآن در پمپ P-6005 ولاینهای آن خوردگی ایجاد می کند.

اسید استیک تولیدی در تست  تانک نگهداری می شود وبعد از مثبت بودن نتیحه آن به  واحد  VA یا فاینال ارسال می شود.

  گازهای  خروجی از TK-6501  به T6501  جهت شستشو ارسال می شود.

در موقع تعمیرات اساسی اگر قصد  تعمیرات باشد بایدتمامی پمپ ها ومبدلها  و برجها ولوله ها کاملاً خالی و شتشو شوند به Drainage system بسته وبعد به واحد ET  انتقال یابد.

مواد شیمیایی جمع شده در V-6301  به V-5004  برگشت داده شود.بوسیله   پمپ P-6301 .

1-  آب سطحی

2-   تمیز کاری سایت

3-  آب Flush شده از داخل لوله به بیرون

4- آب باران وغیره در داخل pit جمع می شود با توجه به نتیجه آزمایشات این آب پمپ می شود. (P.6302) برای Csw  (تصفیه شود).CSW :Chomicval sewer sys water یا Raim sewer watter sys  Rsw

کلیه گازهای که شرایط اتمسفر نداشته باشند بعد ا زگرن شدن به Flare هدایت می شوند.

دانلود گزارش کارآموزی واحد اسید استیک



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی واحد اسید استیک , کاراموزی واحد اسید استیک , کارورزی واحد اسید استیک , دانلود گزارش کارآموزی واحد اسید استیک , واحد اسید استیک , واحد , اسید استیک , گزارش کارآموزی ,
گزارش کارآموزی واحد اسید استیک نوشته شده در چهارشنبه 15 دي 1395 ساعت 18:7
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی در محل احداث پارک ناز

گزارش کارآموزی در محل احداث پارک ناز در 14 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی در محل احداث پارک ناز

گزارش کاراموزی در محل احداث پارک ناز
کاراموزی در محل احداث پارک ناز
کارورزی در محل احداث پارک ناز
دانلود گزارش کارآموزی در محل احداث پارک ناز
در محل احداث پارک ناز
محل احداث
 پارک
 ناز
دسته بندی سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 10 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 14

گزارش کارآموزی در محل احداث پارک ناز در 14 صفحه ورد قابل ویرایش



محل پروژه : منطقه 22 شهرداری – میدان امیر کبیر – خ هوا نیروز – محل احداث پارک ناز

کارفرما: شهرداری منطقه 22

پیمانکار : شرکت آرمه تاب بنیان

ماشین آلات و وسایل مورد استفاده: مساحت پارک 12.000 متر مربع

لودر: برای انجام خاکبرداری های اولیه و تسطیح اولیه سطح خاک

بیل بکهو: برای اجرای کنده کاری کانال ها و تراشه های حمل کابل ای برق ، چراغ های پارک

تراکتور بیل: برای تسطیح خاک در محل های خاکریزی معابر پیاده رو

بتونیر: برای ساخت بتن، برای اجرای جدول کاری و بتن ریزی فونداسیون دفتر پارک

کامیون: برای محا مصالح (شن ، ماسه ، خاک ، کف پوش بتونی و ...)

نیسان وانت: برای حمل سیمان پاکتی و حمل آهن آلات و سایر مصالح در ابعاد کوچک

جرثقیل: برای حمل و جابجایی کانکس دفتر اجرایی

غلتک دیزل یا تن: برای متراکم سازی خاک های دستی ریخته شده  در محل زیر جداول و همچنین فیرهای اجرائی کپوش بتنی برای جلوگیری از نشت خاک

دستگاه جوش برقی : برای اجرای اسکلت فلزی ساختمان دفتر پارک

ویبراتور بنزینی : برای ویبره کردن بتن فونداسیون دفتر پارک

بیل و کلنگ و فرغون و انبر آرماتوربندی و ... نیز سایر وسایل مورد استفاده   می باشند.


قاب فلزی : جهت قالب بندی کنار جدول برای بتن تقویتی و پایه چراغ های بتنی اقدامات مورد نیاز برای اجرای موضوعات پیمان:

اجرای جدول کاری

اجرای کفپوش بتنی

اجرای سنگ کاری

اجرای ساختمان دفتر پارک با جزئیات زیر :

اجرای فوندانسیون

اجرای اسکلت فلزی

اجرای دیوار آجری

نصب چارچوب درب و پنجره ها 

لوله کشی و تاسیسات

اجرای سقف کاذب رابیس

اجرای گچ و خاک دیوارها

سیم کشی برق و تلفن

سفید کاری

اجرای کاشی و سرامیک و تاسیسات مربوط به سرویس

حفر چاه های فاضلاب و ارت

 


شرح جزئیات :

 

برای شروع کار ابتدا عملیات نقشه برداری برای بدست آوردن سطح اولیه کار پروژه توسط دوربین های نقشه برداری نیوو و تئودولیت انجام شد و پس از بدست آوردن سطح مناسب عملیات خاکبرداری توسط لودر انجام شد و خاکهای مازاد برداشته شد و به محل گود انتقال یافت و سپس در محل های لازم خاک جدی مرغوب ریخته شد. به دلیل وجود آسفالت در قسمت های مختلف زمین ، خاک برداشت شده نامناسب تشخیص داده شد و به گود انتقال پیدا کرد و قابلیت استفاده مجدد برای --- مورد نظر را نداشت و به همین سبب مجبور به حمل توسط پیاده سازی نقشه و گچ ریزی در محل توسط بیل انجام شد و خاک های حاصل از این خاکبرداری در کنار تراشه های مذکور قرار گرفت تا پس از عملیات کابل کشی مجدداً به داخل محل ها برگردادنده شود.

البته عملیات کابل کشی مجدداً به داخل  محل ها برگردانده شود.

البته عملیات کابل کشی باید سپس از اجرای جدول کاری انجام شود تا محل های مناسب برای پایه چراغ ها در کنار جداول مشخص و دقیق تر باشد تا همگونی پروژه دستخوش تغییر نگردد.

به همین دلیل در هنگام جدولکاری در محل تقاطع جدولکاری با تراشه ها اقدام به غلاف گذاری  (sleeve) می شد و بر روی sleeve ها خاکریزی انجام    می شد تا سطح زیر جدول برای skeveها از لوله پلی اتیلن 15 برای اجرای جدولکاری در برخی محل ها نیاز به خاکبرداری دستی توسط بیل و کلنگ و در برخی محل ها نیز نیاز به خاکریزی و کمپلت کردن خاک توسط غلتک دستی بود. این عمل برای رسیدن به سطح مناسب با نقشه های ارائه شده توسط کارفرما صورت می گرفت.

 

دفتر پارک:

برای شروع کار دفتر پارک ابتدا اقدام به تعیین ارتفاع سطح زیرین فوندانسیون شد و سپس محل مربوطه رگلاژ شده و قالب بندی آجری برای فضای خارجی و داخلی فوندانسیون صورت گرفت و گلریز برای زیر فوندانسیون انجام شد و سپس آرماتوربندی فوندانسیون برای سبدهای مس نقطه ای و شناژهای مربوطه انجام گرفت و بولت های مربوطه نیز در محل آکس تولدها قرار گرفت و صفحه ستون نیز در محل خود قرار گرفت و توسط تراز لوبیان اقدام به تراز کردن صفحه ستون نیز بار سیمان کشی و شیلنگ تراز صورت گرفت و در محل مورد نظر ثابت شد. سپس نایلون قالب بندی در سرتاسر مسیرهای قالب آجری داخل فوندانسیون کشیده شد و اقدام به بتن ریزی فوندانسیون شد. بتن ریزی توسط بتونیر و محل آن توسط فرغون صورت گرفت. پس از اتمام بتن ریزی و گیرش بتن تا یک هفته تا یک هفته اقدام به آب دادن بتن صورت می گرفت. سپس قالب آجری خارجی برداشته شد و نوع صفحه ستون نیز گروت لخته شد و تراز کردن نهایی صفحه ستون انجام شد.

سپس قیرهای IPE در محل صفحه ستون ها توسط شاقول عمودی شده و در محل لازم جوش انجام شد. ورق های پشت بند نیز در دو طرف ستون ها قرار گرفت.

 

سپس قیر ریزی های سقف انجام شد و قوطی کشی برای اجرای آرد و از دو سقف انجام شد اجرای دیوارها نیز از روی شناژها با گرکی و قیرگونی و تیغه CM15 انجام شد.

و کلاف قیرهای پایین نیز جوشکاری شد تا سقف کاذب را بیش در زیر آن اجرا گردد.

 

پس از اجرای قوطی کشی سقف لایه های چوبی به عنوان زیر سازی برای اجرای سقف آردلاز صورت گرفت و سقف آردواز بر روی این لایه هااجرا شد و لبه ها و آروی سقف نیز در محل بهم اجرا شد. سپس در زیر پوشش بام عملیات را بیش کاری صورت گرفت و برقکار برای اجرای عملیات برقی داخل سقف اقدامات لازمه را صورت داد و سپس گچ و خاک دیوار را نیز اجرا کرده و در محل های لازم شیار کاری برای نصب کلید و پریزها و برق کشی صورت گرفت.

لازم به ذکر است که عملیات لوله کشی نیز قبل از اجرای گچ و خاک صورت گرفت تا لوله های در زیر گچ و خاک مدفون گردد. در هر لوله نیز فولاد پرایمر به عنوان عایق حرارتی پیچیده شد.

 

دانلود گزارش کارآموزی در محل احداث پارک ناز



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کاراموزی در محل احداث پارک ناز , کاراموزی در محل احداث پارک ناز , کارورزی در محل احداث پارک ناز , دانلود گزارش کارآموزی در محل احداث پارک ناز , در محل احداث پارک ناز , محل احداث , پارک , ناز , گزارش کارآموزی , محل احداث پارک ناز ,
گزارش کارآموزی در محل احداث پارک ناز نوشته شده در چهارشنبه 15 دي 1395 ساعت 17:42
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر

مونتاژ و اسمبل كردن یكی از اهداف این دوره بود كه با آشنایی از سخت‎افزار و قطعات كامپیوتر و در مرحله بعدی بررسی از نظر عملكرد آنها به دنبال آن بودیم مونتاژ و اسمبل یك كامپیوتر را میتوان به سه مرحله اصلی تقسیم كرد كه عبارتند از

دانلود گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر

دانلود گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر
خرید و دانلود گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر
دانلود و خرید گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر
گزارش کارآموزی
گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر
دسته بندی فایلهای با ارزش سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 25 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 42

مراحل مونتاژ و اسمبل

 

مونتاژ و اسمبل سیستمها:

 

مونتاژ و اسمبل كردن یكی از اهداف این دوره بود كه با آشنایی از سخت‎افزار و قطعات كامپیوتر و در مرحله بعدی بررسی از نظر عملكرد آنها به دنبال آن بودیم.

 

مونتاژ و اسمبل یك كامپیوتر را میتوان به سه مرحله اصلی تقسیم كرد كه عبارتند از:

 

1-نكات مورد توجه در انتخاب قطعات قبل از مونتاژ

 

2-مراحل مونتاژ یا اسمبل فیزیكی

 

3-مراحل آماده سازی و ست كردن و خطایابی بعد از مونتاژ

 

نكات قابل توجه در انتخاب قطعات:

 

توجه به نوع و مدل قطعات در مونتاژ یك كامپیوتر از خود پروسه اسمبل مهمتر است. به طوری كه یك انتخاب اشتباه میتواند كل پروسه مونتاژ را تحت الشعاع قرار داده و سیستم به طور كامل راه‎اندازی نشود.

 

كیس (Case):

 

درانتخاب كیس بر روی پارامترهای مهم زیر باید توجه نمود:

 

1-فرم كیس

 

2-فرم كانكتورهای تغذیه

 

3-توان خروجی

 

4-توجه به كلیدهای Power  و Reset پانل جلوی كسی به طوری كه به راحتی در دسترس باشد.

 

5-چراغهای Led پانل جلوی كیس كه به طور واضح و روشن باشد.

 

6-داشتن گارانتی معتبر

 

7-فضای لازم برای گردش هوا در داخل كیس........

دانلود گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر



امتیاز :

برچسب ها : دانلود گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر , خرید و دانلود گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر , دانلود و خرید گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر , گزارش کارآموزی , گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر ,
گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر نوشته شده در دوشنبه 15 آذر 1395 ساعت 13:13
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی در شرکت فن آوا

همانگونه که می دانیم کارآموزی نقطه شروعی است برای آماده شدن جهت ورود به بازار کار،و استفاده بهینه از این فرصت مناسب برای کلیه دانشجویان علاقمند به اشتغال در جامعه بسیار سودمند ومفید می باشد

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت فن آوا

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت فن آوا
خرید گزارش کارآموزی در شرکت فن آوا
گزارش کارآموزی شزکت کامپیوتری
جزوه کارآموزی شرکت کاتمپیوتری
دانلود گزارش کار آموزی کامپیوتر
دانلود گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر
کارآموزی رشته کامپیوتر
گزارش کارآموزی
دسته بندی فایلهای با ارزش سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 1892 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 134

گزارش کارآموزی در شرکت فن آوا

چکیده:

 

همانگونه که می دانیم کارآموزی نقطه شروعی است برای آماده شدن جهت ورود به بازار کار،و استفاده بهینه از این فرصت مناسب برای کلیه دانشجویان علاقمند به اشتغال در جامعه بسیار سودمند ومفید می باشد.

 

گزارش در دست حاصل یک ماه و نیم کارآموزی درشرکت داده پردازی فن آوامی باشد که حاوی سرفصل‌های مورد آموزش و استفاده در این واحد می باشد،که در نه بخش ارائه شده است.

 

بخش اول به معرفی گروه فن آوا که یکی از بزرگترین شرکت‌های کامپیوتری مهم کشور می باشد اختصاص دارد.

 

بخش دوم به معرفی خانواده XDSL ومقایسه تکنیک‌های DSL وهمچنین نحوه نصب مودمADSL  وچک لیست رفع مشکلات احتمالی پرداخته است.

 

بخش سوم حاوی مطالبی راجع به پروتکل PPPOE می باشد که بعد از معرفی این پروتکل مختصری از مزایای آن ذکر شده است.

 

دربخش چهارم مشخصات کلی سیستم ATM ازجمله فرمت هدرسلول،اجزاءهدرسلول وساختارولایه تنظیم آن آورده شده است.

 

بخش پنجم شرح کاملی از پروتکل TCP/IP  راشامل می شود.

 

دربخش ششم خطوطE1 ،دلایل استفاده،وتکنیک دیجیتالی کهE1 برای انتقال Voice و Data استفاده می‌کند توضیح داده شده است.

 

فصل هفتم به نقش روتر درشبکه‌های WAN اشاره می کند.

 

فصل هشتم افزایش دهنده سرعت Telezoo رامعرفی می کند.

 

و نهایتا دربخش نهم به مباحثی از HTML ودستورات آن اختصاص یافته است.


فهرست مطالب

 

 

 

فصل اول : گروه فن آوا 15

 

1-1- معرفی گروه فن آوا: 15

 

1-1-1-  شرکت توسعه سازه پای: 17

 

1-1-2-  شرکت فن آوا کارت: 18

 

1-1-3-  شرکت ارتباطات فن آوا : 19

 

1-1-4-  شرکت ارتباطات کوه نور: 19

 

1-1-5-  شرکت داده سامانه فن آوا: 20

 

1-1-6-  شرکت گسترش صنایع  فن آوا: 22

 

1-1-7 -  شرکت مشاوره فن آوا: 23

 

1-1-8-  شرکت فن آوا موج: 23

 

1-1-9-  شرکت داده پردازی فن آوا: 25

 

1-1-10- شركت فن آوا ماهواره (س‌هامی خاص): 28

 

1-1-11- شرکت فن آوا سیستم (س‌هامی خاص): 28

 

1-2- سرویس‌های گروه فن آوا: 29

 

1-2-1- سرویس V-Sat گروه فن آوا: 29

 

1-2-2- سرویس(ISP)   Internet Service Provider گروه فن آوا: 31

 

 

 

1-2-3- سرویس Internet Data Center (IDC) گروه فن آوا: 32

1-2-4- سرویس پرداخت الكترونیك گروه فن آوا: 33

 

1-2-5- سرویس پهنای باند گروه فن آوا: 34

 

1-2-6- سرویس تلفن ثابت گروه فن آوا: 34

 

1-3- جریان کار شرکت داده پردازی فن آوا: 34

 

فصل دوم : خانواده XDSL. 36

 

2-1- تکنولوژی DSL : 36

 

2-1-1- چگونگی عملکرد تکنولوژی DSL : 37

 

2-1-2- تجهیزات DSL : 39

 

2-2- معرفی تکنیک : ADSL. 40

 

2-2-1-  مدولاسیون‌های سیستم ADSL : 41

 

2-2-1-1- روش CAP : 42

 

2-2-1-2 - روش DMT : 42

 

2-3- معرفی تکنیک VDSL : 43

 

2-3-1- سرعت VDSL : 44

 

2-3-2- تجهیزات VDSL : 44

 

2-3-3- آینده VDSL : 45

 

2-4- نصب مودم ADSL : 47

 

2-4-1- نصب تجهیزات : 47

 

 
 

2-4-2- شکل شماتیک نصب تجهیزات : 48

2-4-3- تست اولیه : 49

 

2-4-4- نصب راه انداز (Driver) مربوط به مودم : 49

 

2-4-5- نحوه ساختن ADSL Connection و تنظیمات مربوطه در WinXP : 52

 

2-5- چک لیست مشکلات رایج کاربران: 62

 

2-5-1- تست کردن POWER : 62

 

2-5-2- تست کردنDSL  Link  : 62

 

2-5-3- تست کردن USB یا Ethernet : 64

 

2-5-4- چک کردن تنظیمات PPPoE : 65

 

2-5-5- چک کردن تنظیمات TCP/IP : 65

 

2-5-6- تست DNS : 69

 

2-5-7- تنظیمات Browser : 70

 

2-5-8- تست و تحویل کیفیت خط : 71

 

فصل سوم :PPPOE. 73

 

3-1- تاریخچه PPPOE ( History of PPP over Ethernet ): 75

 

3-2 - مختصری از مزایای استفاده از پروتکل PPPOE : 75

 

فصل چهارم : مشخصات کلی سیستم ATM.. 80

 

4-1- فرمت هدر سلول ATM : 80

 

4-2- اجزاء هدر سلول ATM : 81

 

 

4-3- ساختار مدل ATM : 82

4-4- لایه‌های تنظیم ATM : 84

 

فصل پنجم : پروتکل TCP/IP. 87

 

5-1- معرفی پروتکل TCP/IP: 87

 

5-2- لایه‌های پروتکل TCP/IP: 88

 

5-2-1- لایه Application : 89

 

5-2-2- لایه Transport : 90

 

5-2-3- لایه اینترنت : 90

 

5-2-4- لایه Network Interface : 91

 

5-3- مشخص نمودن برنامه‌ها: 91

 

5-4- آدرس IP : 92

 

5-5- پورت TCP/UDP  : 92

 

5-6- سوکت ( Socket ): 93

 

5-7- پروتکل‌های اساسی TCP/IP : 93

 

5-8- پروتکل TCP : لایه Transport 93

 

5-9- پروتکل UDP : لایه Transport 94

 

5-10- پروتکل IP : لایه Internet 95

 

5-11- پروتکل ICMP : لایه Internet 96

 

5-12- پروتکل IGMP : لایه Internet 97

 

 

5-13- پروتکل ARP : لایه Internet 97

فصل ششم : خطوط E1. 99

 

فصل هفتم : روتر و نقش آن در شبكه‌های WAN.. 102

 

فصل هشتم : افزایش دهنده سرعت اینترنت Telezoo ( Speedy ) 108

 

8-1- Speedy چگونه کار می کند؟ 108

 

8-2- استفاده از Speedy چگونه است ؟ 109

 

8-3- حداقل امکانات برای اجرای Speedy چیست ؟ 109

 

8-4- Speedy با چه سیستم اتصال به اینترنت کار می کند و آیا جایگزین ISP است ؟ 111

 

8-5- آیا می توان به طور هم زمان از خطوط تلفن Speedy استفاده کرد؟ 111

 

8-6- آیا   Speedyدر هر کشور قابل استفاده است ؟ 111

 

8-7- آیا می توان را به همراه تلفن همراه استفاده کرد ؟ 111

 

8-8- آیا Speedy سرعتE-Mail  را نیز بالا می برد ؟ 112

 

8-9-  آیا Speedy قابلیت استفاده بر روی بیش از یک کامپیوتر را دارد؟ 112

 

8-10- چگونگی ارائه خدماتADSL شرکت فن آوا در شهرستان‌ها: 112

 

فصل نهم : HTML. 114

 

9-1- شکل کلی دستورات HTML : 114

 

9-1-1- تعیین تیتر‌ها وپاراگراف بندی: 115

 

9-1-2- تعیین نوع متن،توضیحات وخط افقی: 115

 

 

9-1-3- ایجاد پیوند و انتقال تصویر صفحه وب : 116

9-2- لیست‌ها درHTML  : 117

 

9-2-1- لیست مرتب : 117

 

9-2-2- لیست‌های نامرتب: 118

 

9-2-3- لیست‌های تعریفی: 119

 

9-3- تعریف جدول: 120

 

9-3-1- صفات rowspan و colspan : 121

 

9-3-2- جدول و صفحه آرایی : 121

 

9-4- فرم‌ها و پرسش نامه‌ها: 122

 

9-4-1- ایجاد پرسش نامه در صفحه وب با HTML : 122

 

9-4-2- دستور <form> : 123

 

9-4-3- صفت action : 124

 

9-4-4- صفت method : 124

 

9-4-5- نحوه کاربرد form: 125

 

9-4-6- کنترل‌های فرم: 126

 

9-4-7- کنترل‌های متنی: 126

 

9-4-8- فیلد رمز در form: 127

 

9-4-9- فیلد متنی چند خطی: 128

 

9-4-10- منو‌ها باز شونده : 128

 

9-4-11- لیست لغزنده: 129

 

 

 

9-4-12- کادر‌های کنترلی : 130

9-4-13- دکمه‌های رادیویی: 130

 

9-4-14- دکمه‌های Reset و Submit : 131

 

9-4-15- استفاده از دکمه‌های تصویری به جای submit : 131

 

9-5- ادامه مراحل کارآموزی : 132

 

فهرست مآخذ. 134

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت فن آوا



امتیاز :

برچسب ها : دانلود گزارش کارآموزی در شرکت فن آوا , خرید گزارش کارآموزی در شرکت فن آوا , گزارش کارآموزی شزکت کامپیوتری , جزوه کارآموزی شرکت کاتمپیوتری , دانلود گزارش کار آموزی کامپیوتر , دانلود گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر , کارآموزی رشته کامپیوتر , گزارش کارآموزی ,
گزارش کارآموزی در شرکت فن آوا نوشته شده در دوشنبه 15 آذر 1395 ساعت 13:12
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی (رایانه کار درجه 1)

پارتیشن بندی دیسك سخت آشنایی با مفهوم و كاربرد پارتیشن بندی دیسك سخت (Hard Disk) كه در كارخانه تولید می شود در ابتدا اصطلاحاً خام است و هیچگونه تقسیم بندی بر روی آن انجام نشده است برای اینكه بتوان از یك هارددیسك خام استفاده نمود و بر روی آن اطلاعات را ذخیره نمود ، باید عملیات زیر را بر روی آن انجام داد

دانلود گزارش کارآموزی (رایانه کار درجه 1)

دانلود و خرید گزارش کارآموزی 
گزارش کارآموزی 
خرید گزارش کارآموزی کامپیوتر
گزارش کارآموزی  رشته کامپیوتر
خرید گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر
رایانه کار درجه یک
گزارش کارآموزی رایانه کار درجه یک
دانلود پروژه کارآموزی رایانه کار درجه یک
دانلود گزارش کارآموزی
پروژه کارآموزی
دسته بندی فایلهای با ارزش سایر رشته ها
فرمت فایل doc
حجم فایل 3712 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 98

گزارش کارآموزی (رایانه کار درجه 1)

فهرست مطالب

 

عنوان                                                                                                   صفحه

 

پارتیشن بندی دیسك سخت....................................................................... 1

 

فرمت كردن درایوها.................................................................................. 10

 

نصب ویندوز XP ............................................................................................ 11

 

كار با Control Panel ................................................................................... 18

 

كار با برنامه‏های بهینه سازی ......................................................................... 52

 

نحوه اجرای برنامه های دیگر NU از

 

طریق برنامه Norton system doctor ........................................................ 59

 

آشنایی با مفاهیم اولیه ارتباطات ...................................................................... 66

 

آشنایی با برخی از اصطلاحات شبكه .............................................................. 71

 

آدرس دهی ...................................................................................................... 86

 

تنظیمات كلمه عبور كاربران ............................................................................ 92

 

استفاده از پروتكل های امنیتی ........................................................................94



پارتیشن بندی دیسك سخت

 

آشنایی با مفهوم و كاربرد پارتیشن بندی

 

دیسك سخت (Hard Disk) كه در كارخانه تولید می شود در ابتدا اصطلاحاً خام است و هیچگونه تقسیم بندی بر روی آن انجام نشده است . برای اینكه بتوان از یك هارددیسك خام استفاده نمود و بر روی آن اطلاعات را ذخیره نمود ، باید عملیات زیر را بر روی آن انجام داد :

 

1-        پارتیشن بندی هارددیسك

 

2-        تعیین درایو فعال

 

3-        فرمت كردن درایوها

 

4-        نصب سیستم عامل بر روی هارددیسك

 

معمولاً جهت بهره گیری بهینه و سازماندهی بهتر اطلاعات دیسك فیزیكی را از لحاظ منطقی به چند قسمت با اندازه های دلخواه تقسیم می كنند كه هر قسمت آن با یك حرف بزرگ انگلیسی نامگذاری شده و درایور (Drive) نامیده می شود. به این عملیات پارتیشن بندی گفته می شود.

 

پس از آنكه پارتیشن بندی بر روی هارددیسك انچام شد و سیستم عامل و نرم افزارهای مورد نظر بر روی آن نصب گردید، امكان تغییر اندازه پارتیشن ها وجود ندارد ، پس از ابتدا باید تقسیم بندی مناسبی را انجام داد. زیرا با پارتیشن بندی مجدد هارددیسك ، كلیه اطلاعات هارددیسك از بین می رود و باید دوباره سیستم عامل و نرم افزارها بر روی هارددیسك نصب شوند.

 

برای درایوی كه می خواهید سیستم عامل ویندوز XP را بر روی آن نصب كنید، باید به اندازه كافی فضا در نظر بگیرید پیشنهاد می شود حداقل 4 گیگابایت برای این درایور در نظر گرفته شود.

دانلود گزارش کارآموزی (رایانه کار درجه 1)



امتیاز :

برچسب ها : دانلود و خرید گزارش کارآموزی , گزارش کارآموزی , خرید گزارش کارآموزی کامپیوتر , گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر , خرید گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر , رایانه کار درجه یک , گزارش کارآموزی رایانه کار درجه یک , دانلود پروژه کارآموزی رایانه کار درجه یک , دانلود گزارش کارآموزی , پروژه کارآموزی ,
گزارش کارآموزی (رایانه کار درجه 1) نوشته شده در دوشنبه 15 آذر 1395 ساعت 13:9
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,



امتیاز :

برچسب ها : دانلود پاورپوینت , پرسشنامه , ترجمه مقاله , دانلود پروژه , نقشه , پروژه , دانلود طرح توجیهی , طرح توجیهی , دانلود گزارش کارآموزی , گزارش کارآموزی , دانلود پایان نامه , پایان نامه ,
 فایل ها نوشته شده در شنبه 21 آذر 1394 ساعت 20:32
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

دانلود گزارش کارآموزی در دانشگاه آزاد اسلامی

دانلود-گزارش-کارآموزی-در-دانشگاه-آزاد-اسلامیدانلود گزارش کارورزی دانشگاه آزاد اسلامی - گزارشی که در پیش رو دارید جهت انجام 2 واحد عملی کارورزی در ترم تابستان سال 1390 در دانشگاه آزاد اسلامی واحد مهدی شهر در رشته کامپیوتر گرایش نرم افزار به انجام رسیده است.دانلود فایل



امتیاز :

برچسب ها : دانلود گزارش کارآموزی در دانشگاه آزاد اسلامی , دانلود گزارش کارآموزی , دانشگاه آزاد اسلامی , دانلود گزارش کارآموزی در دانشگاه , آزاد اسلامی , دانلود رایگان پروژه کارآموزی , گزارش کارورزی , گزارش کارآموزی , word , رشته کامپیوتر , نرم افزار , کارآموزی دانشگاه آزاد ,
دانلود گزارش کارآموزی در دانشگاه آزاد اسلامی نوشته شده در شنبه 07 آذر 1394 ساعت 17:46
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت برق رشته برق

دانلود-گزارش-کارآموزی-در-شرکت-برق-رشته-برقدانلود رایگان گزارش کارآموزی در شرکت برق - رشته برقدانلود فایل



امتیاز :

برچسب ها : کارآموزی رشته برق , دانلود کارآموزی رشته برق , دانلود کارورزی رشته برق , کارآموزی , گزارش کارآموزی , کارورزی , دانلود کارآموزی , دانلود گزارش کارآموزی , دانلود گزارش کار , خرید گزارش کارآموزی , خرید گزارش کارورزی , دانلود پروژه کارآموزی ,
دانلود گزارش کارآموزی در شرکت برق رشته برق	نوشته شده در چهارشنبه 08 مهر 1394 ساعت 1:46
توسط : سعید

موضوع : دانلود , دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی شهرداری

گزارش-کارآموزی-شهرداریدانلود گزارش کارآموزی در شهرداری - شهرداري شهرستان شوش دانيال (ع) در ابتدا به صورت يك تبصره از يك ماده بوده و به طور غير مستقل و زير نظر سازماني ديگر به سعفبي از امورات شهررسيدگي مي كرد. دانلود فایل



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کارآموزی شهرداری , گزارش کارآموزی , شهرداری ,
گزارش کارآموزی شهرداری	نوشته شده در چهارشنبه 08 مهر 1394 ساعت 1:23
توسط : سعید
توسط : سعید

موضوع : دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی شرکت مینو

گزارش-کارآموزی-شرکت-مینودانلود گزارش کارآموزی شرکت مینودانلود فایل



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کارآموزی شرکت مینو , گزارش کارآموزی , شرکت مینو , دانلود گزارش کارآموزی شرکت مینو , خرید گزارش کارآموزی شرکت مینو , دانلود پروژه کاراموزی شرکت مینو , دانلود کاراموزی شرکت مینو , دانلود گزارش کارورزی شرکت مینو , دانلود کارورزی شرکت مینو , شرکت , مینو , کار اموزی , کار ورزی ,
گزارش کارآموزی شرکت مینو نوشته شده در پنجشنبه 03 ارديبهشت 1394 ساعت 15:53
توسط : سعید

موضوع : دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی حسابداری شهرداری

گزارش-کارآموزی-حسابداری-شهرداریدانلود گزارش کارآموزی حسابداری شهرداری حسابداري به عنوان يك نظام پردازش اطلاعات ، داده هاي خام مالي را دريافت نموده آنها را به نظم در مي آورد محصول نهايي نظام حسابداري گزارش ها و صورت هاي ماليدانلود فایل



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کارآموزی حسابداری شهرداری , گزارش کارآموزی , حسابداری شهرداری , گزارش کارآموزی حسابداری , شهرداری , دانلود گزارش کارورزی حسابداری در شهرداری , دانلود گزارش کارآموزی حسابداری در شهرداری , خرید گزارش کارآموزی حسابداری در شهرداری , دانلود کارورزی حسابداری شهرداری , حسابداری در شهرداری , کاراموزی شهرداری , دانلود کارورزی حسابداری ,
گزارش کارآموزی حسابداری شهرداری نوشته شده در سه شنبه 25 فروردين 1394 ساعت 23:53
توسط : سعید

موضوع : دانلود محصولات علمی ,

گزارش کارآموزی در تراشکاری

گزارش-کارآموزی-در-تراشکاریماشين هاي تراش که ابتدائي ترين نوع ماشينهاي افزار بشمار مي رونددانلود فایل



امتیاز :

برچسب ها : گزارش کارآموزی در تراشکاری , گزارش کارآموزی , در تراشکاری , دانلود گزارش کارآموزی در تراشکاری , خرید گزارش کارآموزی در تراشکاری , کارورزی تراشکاری , دانلود کاراموزی تراشکاری , خرید کاراموزی تراشکاری , دانلود پروژه کاراموزی تراشکاری ,
گزارش کارآموزی در تراشکاری نوشته شده در سه شنبه 25 فروردين 1394 ساعت 23:51
توسط : سعید

صفحات سایت

تعداد صفحات : 8





لینک دوستان
کلیه حقوق این سایت ، متعلق به arasnovin می باشد و استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است .